315國際消費者權(quán)益日即將到來，今年消費維權(quán)工作核心聚焦提升消費品質(zhì)，汽車作為家庭大宗消費核心品類，產(chǎn)品可靠性、售后履約能力直接關(guān)乎消費者切身權(quán)益與消費信心。在自主緊湊型SUV市場，東風風行T5 EVO（參數(shù)丨圖片）曾憑借前衛(wèi)年輕化外觀快速出圈，憑借高性價比收獲一批用戶。

但根據(jù)某汽車質(zhì)量相關(guān)的網(wǎng)站上的投訴數(shù)據(jù)顯示，搭載沈陽航天三菱4A95TD 1.5T發(fā)動機的部分車型，核心部件接連爆發(fā)批量性故障，燒機油、渦輪增壓器失效、發(fā)動機故障燈異常點亮等問題集中出現(xiàn)，大量車主陷入用車困擾與維權(quán)困境。在315品質(zhì)監(jiān)督的關(guān)鍵節(jié)點，風行T5 EVO部分車型的發(fā)動機危機，不僅是單一車型的質(zhì)量問題，更戳中了部分自主車企“重營銷、輕品控、重外觀、輕服務”的行業(yè)短板，為汽車消費品質(zhì)升級敲響了警鐘。

發(fā)動機雖經(jīng)典，也有翻車的時候

需要明確的是，東風風行T5 EVO并非所有車型都搭載沈陽航天三菱4A95TD 1.5T發(fā)動機，其動力版本分為兩種，基礎款車型搭載該款三菱發(fā)動機，馬赫版車型則搭載東風自研的DFMC15TP1 1.5T馬赫動力發(fā)動機。而出現(xiàn)集中故障的并非東風風行T5 EVO全系車型，主要是搭載沈陽航天三菱4A95TD 1.5T發(fā)動機的部分年款及配置車型，其搭載自研馬赫動力發(fā)動機的車型暫未出現(xiàn)類似批量性發(fā)動機投訴。

即便如此，搭載該款三菱發(fā)動機的車型所爆發(fā)的故障，覆蓋范圍廣、問題頻次高，集中表現(xiàn)為燒機油、渦輪增壓器故障、發(fā)動機故障燈亮伴加速無力三大典型問題，每一類故障都直接影響車輛使用安全與使用壽命，成為該批次車主揮之不去的用車痛點。

在這三大典型故障里，燒機油算得上是該批次車型最常見的高頻問題，而且還呈現(xiàn)出明顯的里程高發(fā)規(guī)律。有車主反饋，車輛行駛至5萬公里左右開始出現(xiàn)機油異常消耗，保養(yǎng)后僅3000公里機油液位就降至下限，機油尺已無法檢測到有效液位。車輛未出質(zhì)保期時，4S店以“正常機油消耗”為由推脫責任，待車輛過保后，問題徹底爆發(fā)，車主只能自費維修，即便更換氣門室蓋等部件，燒機油問題仍會反復出現(xiàn)，部分車輛甚至1000公里就需補加1升機油，長期行駛會加劇發(fā)動機內(nèi)部磨損，埋下拉缸、報廢的安全隱患。

除了燒機油，渦輪增壓器出現(xiàn)故障也同樣讓車主頭疼，而且這還直接關(guān)系到日常行車的安全。有車主在日常行駛中突然收到渦輪增壓器故障報警，車輛動力瞬間斷崖式下跌，高速超車、爬坡時完全無力，存在嚴重行車風險。更讓車主難以接受的是，4S店報價數(shù)千元更換渦輪總成，卻以“渦輪增壓器不屬于發(fā)動機核心質(zhì)保范圍”為由，拒絕履行長期質(zhì)保承諾，將產(chǎn)品缺陷的維修成本轉(zhuǎn)嫁給消費者。

除此之外，發(fā)動機故障燈間歇性亮起、伴隨加速無力的“幽靈故障”，也讓大量車主束手無策。有車主反映，車輛故障燈時亮時滅，無固定規(guī)律，亮燈時車輛出現(xiàn)明顯動力中斷、油門響應遲滯，無法正常提速。4S店多次檢測均以“無法復現(xiàn)故障”為由，僅做簡單軟件升級處理，始終找不到故障根源，問題反復出現(xiàn)，日常通勤與長途出行都充滿不確定性，車主維權(quán)無門。

品控缺失，售后也有不足

風行T5 EVO部分搭載沈陽航天三菱4A95TD發(fā)動機車型的批量故障，并非偶然，背后是品控管控缺失、售后承諾縮水、廠家責任缺位、供應鏈管控不足的多重問題，既損害了消費者的合法權(quán)益，也透支了品牌口碑，更給自主車企的合規(guī)發(fā)展與品質(zhì)升級帶來深刻警示。

從品控與供應鏈管控的角度來說，沈陽航天三菱4A95TD發(fā)動機其實并非東風風行自主生產(chǎn)，而是來自外部供應商采購，但這并不代表東風風行就可以不用承擔相關(guān)責任。作為整車生產(chǎn)企業(yè)，東風風行對所采購的核心零部件負有嚴格的篩選、審核與品控責任，這也是保障整車質(zhì)量的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。搭載該款發(fā)動機的部分車型之所以出現(xiàn)批量故障，明顯暴露出東風風行在品控把關(guān)上的不嚴以及供應鏈篩選標準的不足。

發(fā)動機作為車輛的核心動力部件，其可靠性直接決定用車體驗與安全，而東風風行在相關(guān)車型的生產(chǎn)環(huán)節(jié)，不僅未能對采購而來的發(fā)動機進行嚴格的裝配與檢測，對供應商提供的發(fā)動機部件質(zhì)量審核也存在明顯疏漏，最終導致批量車型出現(xiàn)相同故障，這一責任理應由東風風行承擔。

除了品控與供應鏈層面的疏漏，東風風行在售后環(huán)節(jié)的表現(xiàn)也同樣不盡如人意，質(zhì)保承諾縮水、維權(quán)流程設卡的問題，不僅沒能兌現(xiàn)對消費者的承諾，也與今年315“提升消費品質(zhì)”的核心要求不相契合。東風風行在購車宣傳中主打“三大件終身質(zhì)?！保珜嶋H執(zhí)行中不僅將質(zhì)保期限縮水至8年，還刻意將渦輪增壓器等發(fā)動機關(guān)鍵部件排除在質(zhì)保范圍外，形成宣傳與實際的雙重標準，涉嫌誤導消費者。

面對車主投訴，4S店普遍存在“未過保推諉、過保自費”的操作，配件渠道壟斷導致維修價格虛高，增加車主用車成本；廠家對車質(zhì)網(wǎng)投訴多為模板化回復，無專項解決方案、無主動召回、無延保補救，完全漠視消費者的合理訴求，也反映出企業(yè)服務意識與合規(guī)意識的不足。

放到品牌發(fā)展和整個行業(yè)來看，風行T5 EVO出現(xiàn)的這場質(zhì)量危機，其實也折射出部分自主車企身上的共性問題——過于看重營銷、忽視品質(zhì)與服務的短視思維，這也注定了這類問題的出現(xiàn)并非偶然。當下自主SUV市場競爭激烈，不少車企選擇靠外觀設計、低價策略、營銷噱頭打造“網(wǎng)紅車型”快速搶占市場，卻忽視了產(chǎn)品品控、售后服務等核心競爭力的打造。

風行T5 EVO正是憑借顏值出圈，卻在部分車型的核心動力部件品控上出現(xiàn)疏漏，在售后保障上未能兌現(xiàn)承諾，最終因質(zhì)量問題透支品牌口碑。這也給整個行業(yè)敲響警鐘：汽車消費升級的核心是品質(zhì)升級與服務升級，消費者的需求早已從“買得起”轉(zhuǎn)向“用得好、有保障”，靠營銷噱頭換來的短期銷量，終究會被質(zhì)量與服務問題反噬；自主車企唯有堅守合規(guī)底線，嚴控產(chǎn)品品控，兌現(xiàn)服務承諾，才能贏得市場與用戶的長期信任。

汽車網(wǎng)評：恰逢今年315以“提升消費品質(zhì)”為核心導向，東風風行T5 EVO發(fā)動機的問題，恰恰是產(chǎn)品品控不到位與售后服務失責共同導致的。廠家唯有正視車主訴求，針對故障車型推出專項整改方案、兌現(xiàn)質(zhì)保承諾，加強品控與供應鏈管理，才能挽回市場信任。自主車企更應摒棄重營銷輕品質(zhì)的短視思維，以嚴苛品控筑牢產(chǎn)品根基，以誠信服務守護消費者權(quán)益，守住消費品質(zhì)與合規(guī)底線，才能在行業(yè)競爭中行穩(wěn)致遠。