【CNMO科技】2026年初，中國(guó)汽車市場(chǎng)迎來了兩大標(biāo)志性事件：一邊是德系豪華三巨頭BBA（奔馳、寶馬、奧迪）集中掀起“換帥潮”，以人事調(diào)整應(yīng)對(duì)在華市場(chǎng)的頹勢(shì)；另一邊是華為乾崑推出全球量產(chǎn)規(guī)格最高的896線激光雷達(dá)，進(jìn)一步鞏固其技術(shù)優(yōu)勢(shì)。

這一先進(jìn)激光雷達(dá)技術(shù)的出現(xiàn)，不僅彰顯了華為乾崑在智能汽車領(lǐng)域的強(qiáng)大技術(shù)實(shí)力，更給正處于轉(zhuǎn)型陣痛期的BBA帶來了前所未有的挑戰(zhàn)。

BBA集體換帥

2026年初，BBA在華核心管理層的集中更迭，被業(yè)內(nèi)視為其應(yīng)對(duì)市場(chǎng)潰敗的“緊急止血”措施。寶馬方面，柯睿辰接替高翔出任大中華區(qū)總裁；奧迪則宣布原奧迪美國(guó)總裁Daniel Weissland執(zhí)掌一汽奧迪銷售公司；最引發(fā)行業(yè)關(guān)注的莫過于奔馳首位中國(guó)籍CEO段建軍離任，由李德思接棒。段建軍在奔馳任職十余年間，主導(dǎo)了多項(xiàng)本土化營(yíng)銷與產(chǎn)品改進(jìn)，為品牌在華發(fā)展奠定了基礎(chǔ)，而李德思在smart電動(dòng)車全球運(yùn)營(yíng)及數(shù)字化直營(yíng)體系的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)，被認(rèn)為更契合奔馳電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的深層需求。

這場(chǎng)密集的人事變動(dòng)的背后，是BBA 2025年在華市場(chǎng)的慘淡成績(jī)單。數(shù)據(jù)顯示，2025年奔馳在華銷量同比暴跌19.5%，售出57.5萬輛；寶馬在華銷量同比下滑12.5%，售出62.55萬輛；奧迪在華銷量同比下滑5%，售出61.75萬輛

除了人事調(diào)整，降價(jià)成為BBA挽回市場(chǎng)的另一重要舉措。2026年初，BBA陸續(xù)宣布下調(diào)車型售價(jià)，以價(jià)換量意圖明顯。1月，寶馬率先發(fā)力，下調(diào)旗下31款車型的建議零售價(jià)，其中24款車型降幅超過10%，5款車型降幅超過20%，降幅最大達(dá)到30.1萬元。2月，奔馳對(duì)4款主銷車型進(jìn)行調(diào)價(jià)，C級(jí)最高降幅3.85萬元，GLC最高降幅6.25萬元；奧迪首款純電車型奧迪E5 Sportback開啟限時(shí)優(yōu)惠，綜合優(yōu)惠最高達(dá)3萬元。

華為發(fā)布新一代激光雷達(dá)

就在BBA全力“自救”之際，華為乾崑拋出重磅成果，進(jìn)一步拉開了與傳統(tǒng)豪華品牌的技術(shù)差距。

在3月的鴻蒙智行技術(shù)煥新發(fā)布會(huì)上，華為正式發(fā)布新一代雙光路圖像級(jí)896線激光雷達(dá)，其是目前全球量產(chǎn)最高規(guī)格的激光雷達(dá)產(chǎn)品。該激光雷達(dá)的分辨率較傳統(tǒng)192線激光雷達(dá)提升4倍，可識(shí)別最小目標(biāo)高度為14厘米，最遠(yuǎn)可識(shí)別距離達(dá)162米，大幅提升智能駕駛的安全性與可靠性。華為智能汽車解決方案BU CEO靳玉志表示，這一技術(shù)突破，意味著激光雷達(dá)從點(diǎn)云時(shí)代正式跨入3D成像時(shí)代。

伴隨新一代激光雷達(dá)的發(fā)布，問界M9、尊界S800的銷量表現(xiàn)及新款定價(jià)也同步公布。搭載896線激光雷達(dá)的問界M9和尊界S800價(jià)格分別為47.98萬元和72.8萬元，較192線版本分別上漲1萬元和2萬元，價(jià)格僅小幅上調(diào)。

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2024年1月至2026年1月，問界M9累計(jì)上險(xiǎn)量超27萬輛，遠(yuǎn)超寶馬X5與寶馬X7合計(jì)17萬輛的上險(xiǎn)量，以及奔馳GLE與奔馳GLS合計(jì)11萬輛的上險(xiǎn)量。定位更高端的尊界S800表現(xiàn)同樣驚艷，2025年9月至2026年1月累計(jì)上險(xiǎn)量達(dá)13092輛，遠(yuǎn)超同期保時(shí)捷Panamera（4766輛）、奔馳邁巴赫（4429輛）、奔馳S級(jí)（3959輛）的上險(xiǎn)量。

值得一提的是，華為新一代激光雷達(dá)技術(shù)正加速賦能行業(yè)，除鴻蒙智行旗下車型外，嵐圖泰山黑武士版、全新阿維塔12等多款車型均確認(rèn)將搭載該激光雷達(dá)。

BBA的中國(guó)戰(zhàn)略

CNMO認(rèn)為，BBA的集中換帥，本質(zhì)上是德系豪華巨頭在電動(dòng)化失速、智能化掉隊(duì)背景下的戰(zhàn)略自救，其對(duì)2026年銷量的影響，核心取決于新任管理層能否快速落地本土化調(diào)整、彌補(bǔ)技術(shù)短板。

從BBA目前的布局來看，三大品牌已紛紛拋出應(yīng)對(duì)舉措，試圖扭轉(zhuǎn)頹勢(shì)。奔馳計(jì)劃2026年向中國(guó)市場(chǎng)引入超15款全新車型，同時(shí)與Momenta合作研發(fā)的高階輔助駕駛系統(tǒng)將于同年批量裝車。奔馳還設(shè)定了明確降本目標(biāo)：到2027年實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)高效化，相較2024年，本地材料成本降低10%、可變生產(chǎn)成本和固定成本均削減20%，并持續(xù)推進(jìn)渠道優(yōu)化與效率提升。寶馬首款國(guó)產(chǎn)新世代車型——新世代BMW iX3長(zhǎng)軸距版，將于2026年4月在北京車展完成全球首發(fā)。該車專為中國(guó)市場(chǎng)升級(jí)長(zhǎng)軸距布局，搭載第六代eDrive電驅(qū)技術(shù)。奧迪則將推出全新奧迪Q5L（已上市）、A6L e-tron等車型。

全新奧迪Q5L

在智能化短板的彌補(bǔ)上，BBA紛紛選擇與中國(guó)科技企業(yè)合作。其中，一汽奧迪與華為乾崑的合作最為深入：2025年6月推出首款合作車型一汽奧迪Q6L e-tron；同年11月，首款搭載華為乾崑智駕的燃油車奧迪A5L乾崑智駕版正式上市；2026年3月，一汽奧迪Q5L將實(shí)現(xiàn)全系可選裝華為乾崑智駕。

不過，單純依靠外部合作與產(chǎn)品補(bǔ)位，仍難從根本上破解BBA的轉(zhuǎn)型困局。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席分會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹曾指出，BBA通過合作可快速獲得本土化高階智駕能力，提升市場(chǎng)接受度，但存在技術(shù)整合不深、電動(dòng)化與智能化脫節(jié)、品牌基因沖突等局限。唯有突破純電架構(gòu)、全棧自研等核心瓶頸，才能真正改變頹勢(shì)，否則僅能守住部分份額。

2026年初中國(guó)車市的兩大標(biāo)志性事件，恰是行業(yè)轉(zhuǎn)型的生動(dòng)縮影：BBA的換帥與降價(jià)，是傳統(tǒng)豪華巨頭在時(shí)代浪潮中的被動(dòng)求變；華為乾崑激光雷達(dá)的發(fā)布，是中國(guó)科技企業(yè)在智能賽道的主動(dòng)破局。

對(duì)于BBA而言，如何平衡品牌調(diào)性與本土化需求、破解技術(shù)自研瓶頸、實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化與智能化的深度融合，才是其能否守住豪華市場(chǎng)話語權(quán)的關(guān)鍵；對(duì)于華為乾崑而言，896線激光雷達(dá)的發(fā)布不僅是自身技術(shù)實(shí)力的彰顯，更是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)崛起的重要信號(hào)，持續(xù)推動(dòng)技術(shù)普惠、賦能更多車企，將進(jìn)一步推動(dòng)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的整體升級(jí)。