今日，蓮花跑車首次對外揭秘LTS（Lotus Tuned Specification）“蓮花工程專屬調(diào)?！?，并宣布基于該標準打造的首款超混架構車型全新蓮花For Me即將于3月底率先在中國上市，年中起登陸歐洲市場。

蓮花跑車表示，LTS蓮花工程專屬調(diào)校源自品牌78年賽道研發(fā)與工程驗證體系，旨在將“以駕駛者為中心”的動態(tài)控制理念，系統(tǒng)化地延伸至核心零部件開發(fā)、整車標定與驗證流程。

全新蓮花For Me

LTS標準：從零部件聯(lián)合開發(fā)到整車動態(tài)目標驗證

LTS蓮花工程專屬調(diào)校并非單一的供應商準入標簽，而是代表一套貫穿整車開發(fā)全流程的工程體系，強調(diào)關鍵系統(tǒng)的聯(lián)合開發(fā)、性能標定與一致性驗證。LTS 保證了每一輛蓮花產(chǎn)品都具有極致的駕控能力。

LTS蓮花工程專屬調(diào)教

圍繞制動系統(tǒng)、主動穩(wěn)定桿、懸掛組件等關鍵部件，蓮花工程團隊與供應商開展深度共研，并在整車動態(tài)目標框架下進行反復測試與標定。所有帶有“LTS”標識的部件，其性能特性需與整車動態(tài)控制目標完成匹配，并通過蓮花工程體系的系統(tǒng)驗證后方可應用于量產(chǎn)車型。擁有LTS認證，意味著該部件經(jīng)過蓮花工程體系的系統(tǒng)驗證，能帶來真正“For the Drivers”的駕控體驗。

蓮花集團CEO馮擎峰表示：“LTS的核心，是把賽道驗證過的方法論，轉(zhuǎn)化為可復制、可驗證的工程標準，確保不同動力形式、不同市場條件下，車輛動態(tài)表現(xiàn)保持一致。”

為將LTS標準付諸實踐，蓮花全新產(chǎn)品由中歐團隊協(xié)同開發(fā)，英國工程師團隊負責底盤動態(tài)特性的調(diào)校與標定，中國團隊負責動力和輔助駕駛能力的開發(fā)，產(chǎn)品在全球多種極端工況下完成系統(tǒng)耐久與穩(wěn)定性測試。

900V蓮花路遙超混架構X-Hybrid

從賽道到生活，全新蓮花For Me為駕控而生

作為以LTS標準研發(fā)的蓮花最新全球車型，全新蓮花For Me定位為超跑SUV，搭載了全新路遙超級混動架構——X-Hybrid。X意味高性能和無限可能。得益于900V高壓平臺與雙永磁同步電機加持，其峰值馬力達952Ps，0-100km/h加速僅3.3秒，中后段加速性能同樣強大：0-200km/h加速僅10.5秒，0-400m加速僅11.16秒。綜合續(xù)航超過1400Km，WLTC綜合油耗僅為0.07L/100Km（理想條件測試數(shù)據(jù)）。

全新蓮花For Me的開發(fā)目標不僅是實現(xiàn)峰值參數(shù)，更關注在不同工況下的可用性能與穩(wěn)定輸出。官方信息顯示，在電量剩余10%條件下，該車仍可實現(xiàn)0-00km/h加速3.5秒，實現(xiàn)全時全域的高性能。（車輛性能可能會因場地天氣、路況、載重量、輪胎狀態(tài)等因素而產(chǎn)生差異，請以官方發(fā)布信息和實際使用情形為準）

蓮花For Me采用的超混技術，具備四大優(yōu)勢：擁有11C超高放電倍率電池包，讓70度電池可在5分鐘內(nèi)釋放全部能量；150kW隨車發(fā)電系統(tǒng)，將電池工作區(qū)間維持在30%-80%效率區(qū)間；饋電條件下120km/h巡航條件，可實現(xiàn)每小時額外補能25度電；4分鐘極寒喚醒技術，讓冰封的電池瞬間滿血復活。

LTS高性能冷卻的「全家桶」

為消除傳統(tǒng)四驅(qū)的介入延遲，蓮花For Me采用全時四驅(qū)系統(tǒng)，可0ms瞬時進入最佳狀態(tài)。通過智能能源管理，全新蓮花For Me提供純電優(yōu)先、燃油優(yōu)先、強制純電、蓮花智驅(qū)四種能源模式，并可根據(jù)導航信息預判路況，實現(xiàn)智能優(yōu)化油電切換。得益于整車載荷分配優(yōu)化，全新蓮花For Me在WLTC工況下實現(xiàn)了四驅(qū)比兩驅(qū)更省油的強勁能效表現(xiàn)。

作為一款為全球而生的超跑SUV，全新蓮花For Me將于2026年3月在中國開售，并于年中登陸歐洲市場，未來將陸續(xù)出口至北美、中東亞太等多地。