3月3日，iCAR和地平線聯(lián)手直播進(jìn)行了一場(chǎng)線上智駕技術(shù)發(fā)布會(huì)，重點(diǎn)介紹了面向家庭用戶的全新硬派SUV——iCAR V27的輔助駕駛新功能。發(fā)布會(huì)上，iCAR品牌事業(yè)部總經(jīng)理蘇峻博士、地平線創(chuàng)始人兼CEO余凱博士一同出席，詳細(xì)講解了V27搭載的“超級(jí)獵鷹700+輔助駕駛系統(tǒng)”。這套系統(tǒng)基于地平線HSD平臺(tái)開(kāi)發(fā)，官方還放出了在北京、重慶等路況復(fù)雜城區(qū)的實(shí)測(cè)視頻，直觀展現(xiàn)了這套智駕系統(tǒng)接近真人駕駛、流暢好開(kāi)的第一梯隊(duì)水準(zhǔn)。除了智能駕駛，iCAR V27在外觀設(shè)計(jì)、車內(nèi)空間、泛越野能力以及操控質(zhì)感上的綜合優(yōu)勢(shì)也進(jìn)行了充分展示，同時(shí)官宣：這款新車將在“3月13日正式全國(guó)上市”。

第一梯隊(duì)智駕實(shí)力，V27 全場(chǎng)景輕松開(kāi)

iCAR V27搭載的“超級(jí)獵鷹700+”智能駕駛系統(tǒng)，用上了“地平線征程6P芯片”，算力達(dá)到560TOPS，在目前國(guó)產(chǎn)智駕芯片里屬于第一梯隊(duì)。這套硬件預(yù)留了充足的冗余空間，既能支撐日常各種路況的輔助駕駛，也能支撐后續(xù)長(zhǎng)期OTA升級(jí)，讓車輛的智能駕駛能力不斷進(jìn)化，做到長(zhǎng)時(shí)間不落后。高配版本更是一口氣配了“27顆高性能傳感器”，其中還包含高精度激光雷達(dá)，能實(shí)現(xiàn)360度無(wú)死角感知，就像給車裝了一雙“全能眼”，不管晴天、夜晚還是惡劣天氣，都能清晰識(shí)別路況。

在軟件層面，V27的智駕系統(tǒng)采用地平線HSD方案，結(jié)合端到端架構(gòu)、云端大模型和強(qiáng)化學(xué)習(xí)算法，“不用高精地圖”，也能實(shí)現(xiàn)城市路段、高速路段的自動(dòng)領(lǐng)航輔助，以及自動(dòng)泊車。最有亮點(diǎn)的是，它還在同級(jí)里率先推出“智駕漫游模式”，就算沒(méi)有導(dǎo)航、沒(méi)有清晰車道線，車輛也能自己判斷路線、平穩(wěn)行駛，基本做到“有路就能跑”。

真人駕駛感，絲滑不頓挫，越用越老練

跟傳統(tǒng)靠固定規(guī)則的輔助駕駛不一樣，iCAR V27用了“真一段式端到端架構(gòu)”，開(kāi)起來(lái)更像人，甚至比普通人開(kāi)車更穩(wěn)更聰明。

系統(tǒng)反應(yīng)特別快，“決策延遲只有160毫秒”，比常人快了42%，遇到突發(fā)情況能更早做出反應(yīng)；開(kāi)車也更平順，橫向和縱向控制深度配合，像點(diǎn)頭、急剎、走不直這類問(wèn)題“少了90%以上”，變道、過(guò)彎、避讓都很自然，沒(méi)有生硬的機(jī)器感；它還像老司機(jī)一樣會(huì)“預(yù)判路況”，靠著海量真實(shí)駕駛數(shù)據(jù)不斷學(xué)習(xí)，懂得提前預(yù)判、防御性駕駛，在復(fù)雜路況里既能保證安全，又不拖慢節(jié)奏。

在重慶這種出了名難開(kāi)的路段實(shí)測(cè)里，V27的表現(xiàn)很亮眼，不管是晚上人多車多的洪崖洞周邊，還是彎度很大的高架橋，都能順暢通過(guò)，自動(dòng)調(diào)節(jié)車速，還能穩(wěn)健的完成紅綠燈啟停、走復(fù)雜環(huán)島、進(jìn)出主路等操作，全程流暢自然。

就算遇到高低落差大、路特別窄的小巷，或是轉(zhuǎn)彎盲區(qū)很大的路況，iCAR V27的“超級(jí)獵鷹700+”輔助駕駛也能像老司機(jī)一樣，靈活應(yīng)對(duì)周圍的車輛、行人、電動(dòng)車和各種障礙物。遇到突然加塞、有人橫穿馬路這類情況，系統(tǒng)能提前預(yù)判危險(xiǎn)，穩(wěn)穩(wěn)控制車速，既保證安全，又不會(huì)開(kāi)得太保守影響效率。

不光硬件強(qiáng)，V27還靠“VLM云端大模型”，讓輔助駕駛有了類似人腦的理解能力，懂常識(shí)、會(huì)判斷，能根據(jù)路況、交通標(biāo)志自己分析，就算碰到更復(fù)雜的路況也能靈活處理。 在重慶那種很有特色的連續(xù)掉頭路段，它能結(jié)合路標(biāo)、車道線和周圍車輛的動(dòng)態(tài)，穩(wěn)穩(wěn)通過(guò)。就算到了信號(hào)差、路線繞、岔口又多的地下環(huán)道，V27也能精準(zhǔn)找準(zhǔn)路線，從容選道通行，就像對(duì)本地路況特別熟的老司機(jī)一樣。

另外，V27的輔助駕駛還用上了“強(qiáng)化學(xué)習(xí)機(jī)制”，正式上市之后，會(huì)靠海量真實(shí)路況數(shù)據(jù)不斷優(yōu)化升級(jí)，越開(kāi)越智能，就像擁有了持續(xù)進(jìn)化的“大腦”。 靠著全場(chǎng)景都能輕松應(yīng)對(duì)的智駕能力，加上貼近真人、流暢自然的駕駛感受，iCAR V27直接把新能源硬派方盒子SUV的體驗(yàn)拉高了一個(gè)檔次。日常上下班，新手開(kāi)著更踏實(shí)，老司機(jī)更省心；長(zhǎng)途出游，一家人坐著更舒服也更安全。 而全能實(shí)用的硬派SUV——iCAR V27，將在3月13日正式上市。 這次發(fā)布會(huì)，除了亮眼的智駕技術(shù)，iCAR的蘇峻博士也再次強(qiáng)調(diào)了V27的全能實(shí)力：經(jīng)典耐看的外觀搭配超大空間，顏值和家用實(shí)用性全都有；高效增程動(dòng)力系統(tǒng)，綜合續(xù)航超過(guò)1200公里，長(zhǎng)途完全不用擔(dān)心續(xù)航問(wèn)題；再配上iAWD鬣蜥四驅(qū)和方盒子SUV里少有的MRC電磁懸架，讓這輛車既有不錯(cuò)的越野通過(guò)性，又有同級(jí)頂尖的操控和舒適性。

當(dāng)下iCAR V27的展車已經(jīng)陸續(xù)送到全國(guó)各個(gè)門(mén)店了，大家想看實(shí)車、想試駕的，直接去附近的iCAR門(mén)店就能體驗(yàn)。這款新車會(huì)在3月13日正式全國(guó)上市，靠著它第一梯隊(duì)的輔助駕駛體驗(yàn)，還有方方面面都出彩的全能實(shí)力，有很大幾率成為方盒子SUV市場(chǎng)下一個(gè)爆款車型。