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Author / 酷樂(lè)汽車

奧迪最新發(fā)布的Concept C概念車，不僅展現(xiàn)了品牌最新的設(shè)計(jì)方向，它還將正式量產(chǎn)，成為期待已久的TT繼任車型。先前有傳言稱由于保時(shí)捷718（參數(shù)丨圖片）純電版的難產(chǎn)，導(dǎo)致該車研發(fā)進(jìn)度延遲，但如今這款車的推進(jìn)速度極快，將在兩年內(nèi)上市 —— 這得益于奧迪全力推行的“中國(guó)速度”開發(fā)模式。

在TT以及中置引擎超跑R8相繼停產(chǎn)之后，奧迪產(chǎn)品線中已不再有雙門跑車，這也讓Concept C的地位變得愈發(fā)重要。從最初草圖構(gòu)思到最終量產(chǎn)，整個(gè)周期僅需三年，遠(yuǎn)快于奧迪傳統(tǒng)車型的開發(fā)節(jié)奏。

奧迪首席執(zhí)行官格諾特·多爾勒在全新RS5發(fā)布期間表示，其全新戰(zhàn)略的首個(gè)實(shí)證就是Concept C，這款概念車去年9月亮相，兩年內(nèi)就會(huì)推向市場(chǎng)。

奧迪將基于大眾集團(tuán)升級(jí)版PPE純電豪華平臺(tái)打造這款量產(chǎn)車型，該平臺(tái)同樣用于保時(shí)捷下一代718 Cayman與718 Boxster。外界曾對(duì)電動(dòng)版718的前景產(chǎn)生質(zhì)疑，近期有報(bào)道稱該項(xiàng)目甚至可能被徹底取消。

但據(jù)報(bào)道，多爾勒在一封內(nèi)部信中向奧迪員工表示：“保時(shí)捷方面對(duì)該平臺(tái)的交付毫無(wú)懸念”，并補(bǔ)充稱，Concept C項(xiàng)目正在奧迪團(tuán)隊(duì)與保時(shí)捷團(tuán)隊(duì)的良好合作下穩(wěn)步推進(jìn)。

目前關(guān)于Concept C動(dòng)力總成的細(xì)節(jié)仍然有限，但可以確定的是，它將是一款純電動(dòng)車。所有信息都表明，其電池將分布在座艙與后橋之間，以此模擬傳統(tǒng)中置引擎跑車的操控特性。

推動(dòng)這款車快速落地的，是奧迪全新的“中國(guó)速度”理念。

公司摒棄了層層審批的委員會(huì)模式，轉(zhuǎn)而采用“項(xiàng)目工作室”機(jī)制，將設(shè)計(jì)、工程、制造、采購(gòu)、供應(yīng)鏈、質(zhì)量與驗(yàn)證團(tuán)隊(duì)整合在一起，統(tǒng)一管理，并可直接向董事會(huì)匯報(bào)。

“我們已將這套模式完全適配到德國(guó)的研發(fā)流程中?！倍酄柪胀嘎丁！霸诓痪玫膶?lái)，我們將證明：即便在歐洲項(xiàng)目中，我們也能做到和在中國(guó)一樣快?！?/blockquote>

他表示，想要實(shí)現(xiàn)這種速度，項(xiàng)目工作室模式是絕對(duì)必要的。

省去委員會(huì)流程，決策流程更高效，董事會(huì)也能快速介入，每周都會(huì)召開臨時(shí)項(xiàng)目會(huì)議。快速推進(jìn)項(xiàng)目的關(guān)鍵，在于早期階段，設(shè)計(jì)、工程與測(cè)試團(tuán)隊(duì)的協(xié)同一致，從而搭建出能在極短時(shí)間內(nèi)完成驗(yàn)證的穩(wěn)定項(xiàng)目。

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