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比亞迪奪新年首冠 安凱暴漲7倍進(jìn)前五 1月新能源客車銷量出爐

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【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】

2026年1月,國內(nèi)大中型新能源客車銷量“遇冷”。

根據(jù)中國客車統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,2026年1月,我國新能源客車(全文均指7米以上大中型新能源客車數(shù)據(jù))共銷售2137輛,環(huán)比下降77.63%,同比下降19.66%.。

雖然新年首月市場整體表現(xiàn)不盡如人意,但具體到各客車企業(yè)及其在細(xì)分領(lǐng)域的表現(xiàn),我們?nèi)阅馨l(fā)現(xiàn)諸多亮點(diǎn)。下面,我們一起來看一看。


1月:比亞迪“雙增”奪新年首冠 金龍重返前二 安凱暴漲7倍

由上表清晰可見,2026年1月,排名前十中有5家企業(yè)的7米以上新能源客車銷量都實(shí)現(xiàn)了同比逆勢增長,有2家企業(yè)更是實(shí)現(xiàn)環(huán)比與同比“雙增”。其中,比亞迪憑借優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品力和在“三電”領(lǐng)域的核心競爭優(yōu)勢,以442輛拿下新年首冠,且是本月唯一銷量突破400輛的新能源客車品牌,環(huán)比增長10.22%,同比增長54.55%,市場份額達(dá)20.68%;排名第二的廈門金龍,銷量為260輛,同比增長6.56%,排名重返三甲之列;排名第三的是宇通客車,銷量為249輛。


在腰部企業(yè)的競爭中,排名第四的中通客車,1月銷240輛,同比增長46.34%;排名第五的安凱客車售198輛,同比暴漲725.00%,表現(xiàn)在全行業(yè)實(shí)屬亮眼;排名第六的是蘇州金龍海格,銷售183輛。


其他企業(yè)中,排名第七的中車電動,1月銷118輛;排名第八的奇瑞萬達(dá)銷售也實(shí)現(xiàn)“雙增”,環(huán)比增長5.80%,同比微增1.39%;廈門金旅排名第九,銷售69輛;上海申沃則重返前十,環(huán)比增長5.26%。

除了銷量前十企業(yè)外,1月,東風(fēng)股份同樣實(shí)現(xiàn)銷量“雙增”,環(huán)比增幅達(dá)28.57%,同比增幅達(dá)1.7倍;南京金龍創(chuàng)維客車銷量則同比增長8倍;蜀都客車銷量環(huán)比增幅也達(dá)到了216.67%。


在市場份額表現(xiàn)上,2026年1月,7米以上新能源客車銷量三甲企業(yè)合計(jì)份額達(dá)44.50%,前五企業(yè)合計(jì)份額接近7成,排名前十企業(yè)合計(jì)份額則達(dá)88.54%。

三大細(xì)分市場均下滑 中通座位客車奪冠

從各細(xì)分領(lǐng)域來看,2026年1月,7米以上新能源公交客車、座位客車及其他客車(含校車)市場銷量環(huán)比與同比均為負(fù)增長。


具體到7米以上新能源公交客車市場,2026年1月,國內(nèi)新能源公交客車銷售1756輛,前十企業(yè)3增6降1凈增。其中,在三甲企業(yè)中,比亞迪憑借月銷442輛拿下該細(xì)分市場銷冠,環(huán)比增長10.22%、同比增長54.55%,市場份額高達(dá)25.17%;排名第二的廈門金龍,月銷243輛,同比微降,市場份額達(dá)13.84%;排名第三的安凱客車,銷售163輛,環(huán)比增幅長25.38%、同比增幅更是高達(dá)579.17%。


其他企業(yè)中,奇瑞萬達(dá)1月銷量實(shí)現(xiàn)逆勢“雙增”,環(huán)比增長5.80%,同比微增1.39%;上海申沃銷量環(huán)比增幅62.16%,同比則實(shí)現(xiàn)凈增長。


在7米以上新能源座位客車市場,2026年1月,共計(jì)銷售378輛,前十企業(yè)3增4降3凈增。其中,中通客車銷132輛奪得該細(xì)分市場銷冠,同比增長1.4倍,市場份額達(dá)34.92%;排名第二的宇通客車銷售103輛,市場份額達(dá)27.25%;排名第三的安凱客車,銷量同比增長118.75%;福田歐輝銷量更是實(shí)現(xiàn)同比大漲833.33%。

此外,在其他客車(含校車)市場,2026年1月,東風(fēng)特汽超龍市場份額高達(dá)66.67%,江鈴晶馬份額達(dá)33.33%,該細(xì)分市場銷量由這兩家企業(yè)包攬。

經(jīng)過2025年全年新能源客車市場的激烈競爭,2026年首月,國內(nèi)7米以上新能源客車市場雖然表現(xiàn)欠佳,但比亞迪的新年首冠、安凱客車的同比暴漲,多品牌銷量的逆勢“雙增”,都證明了新能源客車市場仍具備較大發(fā)展?jié)摿?。加之“以舊換新”政策延續(xù)的加持與新能源“三電”技術(shù)的持續(xù)升級,相信越來越多的客車品牌將實(shí)現(xiàn)逆勢突圍,產(chǎn)品品質(zhì)也將得到更廣泛的認(rèn)可。

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