最近，有乘客反映，自己在打順風(fēng)車時(shí)遇到了一件糟心事：車主為了多載人，接了另一名乘客的單子，結(jié)果去接那名乘客的時(shí)候，對(duì)方遲遲不出現(xiàn)。這名乘客和車主在約定地點(diǎn)等了將近半小時(shí)，最后差點(diǎn)耽誤了自己的行程。

“當(dāng)時(shí)真的很著急，一直在看時(shí)間，但又不好直接讓車主走人�！边@名乘客說，更讓他郁悶的是，事后想給那名耽誤時(shí)間的乘客一個(gè)差評(píng)，卻發(fā)現(xiàn)根本沒有這個(gè)選項(xiàng)——目前的順風(fēng)車評(píng)價(jià)體系里，滴滴順風(fēng)車、一喂順風(fēng)車等主流平臺(tái)，乘客只能評(píng)價(jià)車主，車主也只能評(píng)價(jià)乘客，而同行乘客之間是無(wú)法互相評(píng)價(jià)的。

這個(gè)吐槽引發(fā)了網(wǎng)友們的熱議。有網(wǎng)友直言，如果趕時(shí)間的話最好不要打順風(fēng)車，因?yàn)槠窜嚨牟淮_定性太大，你不知道會(huì)遇到什么樣的同車人，什么樣的車主，可能會(huì)耽誤事。

但也有人認(rèn)為，乘客準(zhǔn)時(shí)上車是最基本的要求，不能因?yàn)轫橈L(fēng)車帶有“順路”性質(zhì)就降低這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。況且，乘客在明知可能拼車的情況下已經(jīng)預(yù)留了足夠的時(shí)間，卻因?yàn)閯e人的遲到差點(diǎn)誤事，確實(shí)讓人窩火。

順風(fēng)車的運(yùn)作邏輯和網(wǎng)約車不太一樣。它更多依賴于車主和乘客之間的相互理解與配合，靠的是雙方的自覺。但問題在于，當(dāng)一方不自覺時(shí)，受影響的不僅僅是車主，還有同車的其他乘客。而在目前的機(jī)制下，受影響的乘客除了在APP上給車主打個(gè)差評(píng)（實(shí)際上車主也是受害者），并沒有任何渠道可以表達(dá)對(duì)那名遲到乘客的不滿。

有網(wǎng)友因此呼吁，平臺(tái)應(yīng)該出一個(gè)讓乘客評(píng)價(jià)同行乘客的功能。這樣一來(lái)，那些經(jīng)常遲到、不守時(shí)的乘客就會(huì)有記錄可查，既能為其他乘客還有車主提供參考，也能在一定程度上約束大家的行為。畢竟，順風(fēng)車是一種共享出行方式，每個(gè)人的行為都會(huì)影響到他人的體驗(yàn)。

當(dāng)然，也有人擔(dān)心這個(gè)功能會(huì)不會(huì)被濫用，比如會(huì)不會(huì)有人因?yàn)橐恍╇u毛蒜皮的小事就給同行乘客差評(píng)。但從另一個(gè)角度看，任何評(píng)價(jià)體系都有被濫用的風(fēng)險(xiǎn)，關(guān)鍵在于如何設(shè)計(jì)和監(jiān)管。如果平臺(tái)能設(shè)置合理的評(píng)價(jià)規(guī)則，比如只有同乘過的人才能評(píng)價(jià)，或者對(duì)惡意差評(píng)有一定的審核機(jī)制，那么這個(gè)功能還是很有價(jià)值的。