吉利2025年成績(jī)驕人，背后是因?yàn)橛幸恢嗄贶妶F(tuán)挑大梁。

2025年中國(guó)行業(yè)面臨巨大挑戰(zhàn)，吉利就是這輪內(nèi)卷中的勝出者，全年總銷量突破302萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)高達(dá)39%，成為頭部自主車企中唯一保持高速增長(zhǎng)的企業(yè)。李書福憑借2250億元的財(cái)富首次進(jìn)入《胡潤(rùn)百富榜》前十。

2025年李書福憑借吉利汽車的優(yōu)異表現(xiàn)，財(cái)富增長(zhǎng)達(dá)800億元，財(cái)富增長(zhǎng)高達(dá)55%。李書福增長(zhǎng)800億元，在眾多知名企業(yè)家中，李書福的財(cái)富增長(zhǎng)位居第六位，僅次于雷軍、鐘睒睒、馬化騰和王寧以及曾毓群。

2025年，吉利汽車股價(jià)年內(nèi)增長(zhǎng)20.78%，最新市值1654億港元，吉利旗下的曹操出行上市，旗下上市公司增至11家，提振估值。吉利能取得今日的成就，和李書?；垩圩R(shí)人有關(guān)系，其一手打造的清一色80后“青年軍團(tuán)”已經(jīng)成為支撐吉利發(fā)展的中間力量。淦家閱、沈子瑜、龔昕……以及最新加入的印奇，都已經(jīng)成為獨(dú)當(dāng)一面的優(yōu)秀人才。

李書福儼然成為伯樂(lè)，讓這些千里馬大放異彩。近期單筆50億元大模型融資的階躍星辰背后掌舵人正是被李書?；垩圩R(shí)珠挖角而來(lái)的印奇。

CEO也是80后？

淦家閱是李書福最信任的得力干將之一，甚至被委任吉利汽車集團(tuán)CEO的重任。

1981年淦家閱出生于江西九江永修縣，2003年畢業(yè)于鄭州航空工業(yè)管理學(xué)院。淦家閱一畢業(yè)就加入吉利。當(dāng)時(shí)李書福正帶領(lǐng)吉利從低端制造向規(guī)?；?guó)際化轉(zhuǎn)型，急需懂財(cái)務(wù)、能控成本的年輕干將。淦家閱從子公司財(cái)務(wù)經(jīng)理做起，被時(shí)任CFO尹大慶發(fā)掘，逐步成長(zhǎng)為集團(tuán)財(cái)務(wù)管理部部長(zhǎng)、經(jīng)營(yíng)管理高級(jí)總監(jiān)，2016年起擔(dān)任吉利高級(jí)副總裁兼采購(gòu)公司總經(jīng)理，主導(dǎo)供應(yīng)鏈體系建設(shè)。

李書福對(duì)淦家閱的評(píng)價(jià)很高，稱他是“從‘小樹苗’長(zhǎng)成‘大樟樹’” 的內(nèi)部培養(yǎng)標(biāo)桿。尤其是2021年，淦家閱臨危受命，接替安聰慧出任吉利汽車集團(tuán)CEO，這也是吉利首位80后CEO，這直接關(guān)乎吉利汽車新能源的戰(zhàn)局。李書福對(duì)此態(tài)度明確，多次公開站臺(tái)，在2021年7月星越L上市發(fā)布會(huì)上，李書福直言：“淦家閱年輕有為、斗志昂揚(yáng)、胸懷偉大理想，我應(yīng)該為他站臺(tái)。”

淦家閱也以自身的能力回報(bào)李書福的信任，首戰(zhàn)告捷，上任即推出《SUV顛覆者行動(dòng)》，星越L成為爆款燃油SUV，驗(yàn)證其操盤能力。在新能源轉(zhuǎn)型的攻堅(jiān)戰(zhàn)中，淦家閱當(dāng)仁不讓地成為吉利汽車新能源轉(zhuǎn)型的雙線操盤手，打造出吉利銀河系列，2025年在以吉利中國(guó)星穩(wěn)住基本盤的情況下，全年燃油車銷量121萬(wàn)輛，同時(shí)引領(lǐng)吉利銀河年銷量125萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)150%以上，成為吉利新能源增長(zhǎng)引擎。在燃油車下行周期逆勢(shì)，吉利以3%+的銷售增長(zhǎng)， 穩(wěn)住利潤(rùn)基本盤。

自2021年執(zhí)掌吉利汽車后，淦家閱以全域AI +多技術(shù)路線+品牌矩陣+渠道變革+全球化為核心，系統(tǒng)性推進(jìn)新能源轉(zhuǎn)型，將吉利新能源滲透率從2021年的6.7%提升至2024年底的58.6%，這絕對(duì)是項(xiàng)了不起的成就。淦家閱重視渠道與營(yíng)銷，以C端驅(qū)動(dòng)，去中間商。通過(guò)i吉利直營(yíng)體系，線上直連用戶，注冊(cè)用戶破1531萬(wàn)，2026年直營(yíng)占比目標(biāo)60%+。i吉利用戶26-45歲占74%，90/00后占33.3%，新增C端用戶67%，實(shí)現(xiàn)年輕化觸達(dá)。

淦家閱的資本整合能力更是資本運(yùn)作高手李書福所看重的，2025年底，吉利完成極氪私有化整合，淦家閱出任合并后吉利汽車集團(tuán)CEO，全面負(fù)責(zé)吉利銀河、中國(guó)星、極氪、領(lǐng)克四大核心品牌，成為吉利汽車業(yè)務(wù)的總操盤手，經(jīng)過(guò)李書福23年的培養(yǎng)，淦家閱真正成為李書福的左膀右臂。長(zhǎng)達(dá)數(shù)十年的合作，也讓李書福和淦家閱形成了難得的默契，李書福定戰(zhàn)略，掌控方向，淦家閱抓執(zhí)行出結(jié)果，形成“戰(zhàn)略+執(zhí)行”的黃金搭檔。

如今李書福已經(jīng)逐漸退出具體經(jīng)營(yíng)，淦家閱成為吉利汽車業(yè)務(wù)的實(shí)際掌舵人，推動(dòng)從“渠道驅(qū)動(dòng)”向“C端驅(qū)動(dòng)”轉(zhuǎn)型，深化直營(yíng)化、年輕化、國(guó)際化，成為吉利的“二號(hào)人物”。

不是上下級(jí)的合作？

李書福的又一左膀右臂同樣是80后的沈子瑜，這位1984年出生的上海交通大學(xué)工學(xué)碩士，擁有眾多頭銜，億咖通科技聯(lián)合創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO，芯擎科技董事長(zhǎng)，星紀(jì)時(shí)代副董事長(zhǎng)、魅族科技董事長(zhǎng)、吉咖智能董事長(zhǎng)兼CEO，億咖通（湖北）技術(shù)有限公司法定代表人等等。是中國(guó)首批車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)從業(yè)者，2006年入職上海通用汽車，2007年參與安吉星項(xiàng)目籌備，2012年加入博泰集團(tuán)推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)落地。2017年與李書福聯(lián)合創(chuàng)立億咖通科技，聚焦汽車智能化解決方案研發(fā)，相比淦家閱，沈子瑜追隨李書福的時(shí)間要短一些。

和淦家閱與李書福的關(guān)系不完全相同，李書福與沈子瑜，雖然也是中國(guó)汽車智能化轉(zhuǎn)型中極具代表性的“伯樂(lè)和千里馬”組合，但沈子瑜和李書福卻多了一份“合作”關(guān)系。李書福以開放的創(chuàng)業(yè)機(jī)制、罕見的股權(quán)綁定、全生態(tài)資源托舉，將沈子瑜從車聯(lián)網(wǎng)老兵，打造成執(zhí)掌吉利智能化全局的“首席連接官”；沈子瑜則以億咖通、芯擎、星紀(jì)魅族、極星中國(guó)四大戰(zhàn)場(chǎng)，落地李書?！捌?手機(jī)+芯片+生態(tài)”的科技帝國(guó)藍(lán)圖。

2015至2016年那是新能源汽車剛剛興起之時(shí)，李書福決心做汽車智能化，就需要相關(guān)人才，于是李書福親自邀請(qǐng)沈子瑜，“按創(chuàng)業(yè)方式干，到更大平臺(tái)造整車”。李書福和沈子瑜達(dá)成關(guān)鍵共識(shí)，兩人一致認(rèn)為汽車必須成為智能終端，必須軟硬一體、芯片自研、生態(tài)閉環(huán)。為實(shí)現(xiàn)這一閉環(huán)，創(chuàng)業(yè)式合伙的億咖通科技在2017年誕生，李書福個(gè)人出資70%、沈子瑜持股30%，沈子瑜任董事長(zhǎng)兼CEO，完全獨(dú)立運(yùn)營(yíng)。其定位是做汽車智能化的“大腦”，座艙、智駕、芯片、軟件，服務(wù)吉利、沃爾沃、極氪、外部車企。

李書福對(duì)沈子瑜的支持也是全方位的，給了30%的股權(quán)，成為吉利歷史上極為罕見的“合伙人”待遇，不干預(yù)日常經(jīng)營(yíng)，只看戰(zhàn)略結(jié)果，給了沈子瑜足夠的信任，同時(shí)還讓吉利、領(lǐng)克、沃爾沃，優(yōu)先搭載，成為億咖通起步的基本盤。

沈子瑜也沒(méi)有辜負(fù)李書福厚望，2018年通過(guò)芯擎科技自研車規(guī)芯片，主攻7nm車規(guī)級(jí)智能座艙/智駕芯片（安托拉、龍鷹AD1000），打破海外壟斷。兩者關(guān)系在星紀(jì)時(shí)代成立后更密不可分。2022年，李書福投50億成立星紀(jì)時(shí)代，沈子瑜操盤，收購(gòu)魅族79.09%股權(quán)，成立星紀(jì)魅族集團(tuán)，沈子瑜任董事長(zhǎng)兼CEO。

億咖通在納斯達(dá)克上市，成為中國(guó)汽車智能化第一股，這也是李書福旗下上市公司的再次壯大，李書福親自赴美站臺(tái)。沈子瑜帶隊(duì)實(shí)現(xiàn)銷量與生態(tài)雙突破，成為李書福高端純電的重要支點(diǎn)。李書福多次公開力挺沈子瑜：“造汽車的可以搞手機(jī)，子瑜就是最好的例子”，沈子瑜則稱李書福為“職業(yè)生涯最重要的伯樂(lè)”。

從目前兩人的關(guān)系來(lái)看，李書福和沈子瑜的關(guān)系本質(zhì)不是上下級(jí)，更像是戰(zhàn)略合伙人。李書福的角色是戰(zhàn)略家+投資人+資源后盾。給沈子瑜定方向、給資本、給信任、給舞臺(tái)，不做細(xì)節(jié)干預(yù)。而沈子瑜的角色則是操盤手+創(chuàng)業(yè)者+生態(tài)構(gòu)建者。把李書福的“智能化夢(mèng)想”變成可落地的公司、產(chǎn)品、技術(shù)、生態(tài)。兩者如此分工才有了吉利智能化的今天。

第11個(gè)IPO掌舵人也是80后

曹操出行是李書福孵化的第11個(gè)IPO，是李書福布局“新能源汽車共享生態(tài)”的戰(zhàn)略性投資業(yè)務(wù)，主要提供網(wǎng)約車、順風(fēng)車及車輛租賃服務(wù)。IPO前，李書福全資持有的Ugo Investment是曹操出行第一大股東，持股83.9%。而目前曹操出行CEO龔昕也是一位80后。

曹操出行孵化于2015年，而龔昕在2021年之前在滴滴專車事業(yè)部擔(dān)任總經(jīng)理，在職期間實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)盈利讓李書福印象頗深。2021年，曹操出行增長(zhǎng)遇瓶頸，李書福親自約談龔昕，力邀其加盟，為此兩人形成共識(shí)，曹操出行必須從“車企附屬”變成“獨(dú)立出行服務(wù)商”，要用互聯(lián)網(wǎng)思維重新構(gòu)建。為打動(dòng)龔昕，李書福這樣說(shuō)“你的領(lǐng)域，你全權(quán)負(fù)責(zé)。有困難找我，沒(méi)困難自己定”，給足決策權(quán)。

2021年5月，龔昕任曹操出行CEO，12月曹操出行法定代表人由劉金良變更為龔昕，吉利系高管退出，全面互聯(lián)網(wǎng)化。李書福的支持顯得尤為重要，開放吉利整車、換電、智能化技術(shù)，為曹操出行定制車、自動(dòng)駕駛鋪路。在李書福的大力支持下，龔昕主導(dǎo)完成38億元B輪融資，這也是2020年后國(guó)內(nèi)網(wǎng)約車最大單筆融資，和李書福全力背書不無(wú)關(guān)系。

龔昕“空降”曹操出行后，開啟定制車、新能源以及新生態(tài)的改革，聚合流量，接入高德、美團(tuán)等聚合平臺(tái)，訂單指數(shù)級(jí)增長(zhǎng)。推出楓葉80V和曹操60等定制車，2022年至2024年月活司機(jī)由23.4萬(wàn)增長(zhǎng)至46.6萬(wàn)，訂單數(shù)由3.83億單提升至5.98億單，營(yíng)收由76.3億元增至146.57億元，幾乎翻倍，毛利率也首次轉(zhuǎn)正。2024年6月曹操出行上市成功，李書福的評(píng)價(jià)是“曹操出行是吉利從汽車制造商向交通運(yùn)輸服務(wù)商、信息內(nèi)容提供商轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵載體?！?/p>

李書福能擁有第11個(gè)IPO，也是自己慧眼識(shí)人且知人善用帶來(lái)的回報(bào)。

AI四小龍創(chuàng)始人歸于麾下

AI四小龍創(chuàng)始人也歸于李書福麾下。1988年出生于安徽的印奇，自帶少年天才的印記，清華姚班、哥倫比亞大學(xué)碩士，成為印奇的標(biāo)簽。2011年，年僅23歲的印奇聯(lián)合創(chuàng)辦曠視科技（AI四小龍），主攻計(jì)算機(jī)視覺(jué)，但兩次沖擊IPO未果，正尋求AI技術(shù)落地的實(shí)體場(chǎng)景讓其有幸和李書福相識(shí)。

李書福與印奇，是傳統(tǒng)汽車巨頭+ AI天才的雙向奔赴。2023年秋，李書福在謀求吉利智能化的頂級(jí)AI領(lǐng)軍者，力帆科技（后更名千里科技）需轉(zhuǎn)型為智駕核心平臺(tái)，在沈向洋引薦下，李書福主動(dòng)約見印奇。這次相見讓李書福意識(shí)到AI必須深度融入汽車，技術(shù)要落地、要閉環(huán)、要商業(yè)化，兩人一拍即合，李書福直言和印奇的相識(shí)是“相見恨晚”。

為“網(wǎng)羅”印奇，李書福不惜花下血本和印奇進(jìn)行資本綁定，2024年印奇通過(guò)旗下SPV公司，以24.3億元收購(gòu)吉利持有的力帆科技19.91%股權(quán)，成為第二大股東；同年11月，印奇出任董事長(zhǎng)。就這樣認(rèn)識(shí)只有一年的印奇完全接手了李書福頗為倚重的一家上市公司。

作為AI智駕的資本與業(yè)務(wù)載體。李書福將力帆科技交給印奇，并整合資源全力支持，開放吉利整車、供應(yīng)鏈、極氪/smart智駕團(tuán)隊(duì)，整合形成3000人智駕研發(fā)集群。恪守“你的領(lǐng)域，你全權(quán)負(fù)責(zé)”的承諾，不干預(yù)技術(shù)與日常運(yùn)營(yíng)，只看戰(zhàn)略與結(jié)果。印奇在2025年2月將力帆科技更名為千里科技，戰(zhàn)略全面轉(zhuǎn)向AI +智能駕駛。并在2025年實(shí)現(xiàn)了AI +車生態(tài)全面落地，聯(lián)合吉利、邁馳智行（曠視智駕）成立千里智駕，發(fā)布千里智駕1.0（L2+），底層為千里智駕RLM大模型。

近期斬獲50億元戰(zhàn)略融資的階躍星辰，董事長(zhǎng)正是印奇，旨在推動(dòng)大模型與汽車深度融合。這家成立不足兩年的公司能獲得創(chuàng)紀(jì)錄的資本支持，和李書福的深度支持密不可分。

為吉利打造一支青年軍團(tuán)，凸顯了李書福的戰(zhàn)略眼光，以“戰(zhàn)略合伙人+利益共同體”的模式，把李書福的 “汽車智能化夢(mèng)想” 轉(zhuǎn)化為大模型、智駕方案、量產(chǎn)落地、資本價(jià)值。李書福深知，汽車是硬件，AI是靈魂，數(shù)據(jù)是閉環(huán)。李書福負(fù)責(zé)制造與資本，他慧眼識(shí)珠的青年才俊們則負(fù)責(zé)技術(shù)與產(chǎn)品，雙向賦能。這才逐步打造出吉利的護(hù)城河，讓吉利在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。

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作 者 |夢(mèng)蕭