智能駕駛感知硬件的代際升級，正在將技術(shù)競爭推入新的階段。3月4日，華為推出新一代雙光路圖像級激光雷達(dá)，該款產(chǎn)品線數(shù)達(dá)到896線，為目前全球量產(chǎn)最高規(guī)格，問界M9與尊界S800成為首批搭載車型。

根據(jù)官方披露的數(shù)據(jù)，該雷達(dá)可在120米外識別高度僅14厘米的低矮障礙物，并在120公里/小時的高速行駛狀態(tài)下實現(xiàn)對掉落紙箱、倒地輪胎等異形物的有效避讓。

從技術(shù)原理來看，896線激光雷達(dá)內(nèi)部集成了兩個不同焦段的激光接收單元，分別負(fù)責(zé)廣角視野與前向遠(yuǎn)距離探測，兩個通道協(xié)同工作形成類似“高清畫中畫”的融合成像效果。實測數(shù)據(jù)顯示，對于橫倒錐桶等視覺算法難以訓(xùn)練的異型物，新雷達(dá)的感知識別距離提升了77%。

市場普遍認(rèn)為，這種精細(xì)化感知能力的提升是解決復(fù)雜路況下自動駕駛安全難題的關(guān)鍵前提。過去，智能駕駛系統(tǒng)往往只能判斷前方有障礙物，而升級后的感知硬件則能夠清晰地識別前方120米處是一個14厘米高的石墩還是一條掉落的輪胎。

技術(shù)層面的突破，恰逢政策窗口。此前不久，工信部就《智能網(wǎng)聯(lián)汽車 自動駕駛系統(tǒng)安全要求》等五項強制性國家標(biāo)準(zhǔn)公開征求意見，被業(yè)內(nèi)視為L3/L4級別智駕商業(yè)化進(jìn)程加速的信號。

而在市場層面，2026年開年的行業(yè)承壓，進(jìn)一步放大了技術(shù)突圍的緊迫性。目前，車市進(jìn)入傳統(tǒng)淡季，疊加補貼政策退坡和消費者觀望情緒，整體增長動能減弱。在價格戰(zhàn)邊際效益遞減的背景下，頭部企業(yè)正試圖通過核心技術(shù)增強競爭力。

從鴻蒙智行的產(chǎn)品布局來看，這一技術(shù)首先被用于鞏固其在高端市場的護城河。首搭896線激光雷達(dá)的尊界S800和問界M9，正是其在豪華車領(lǐng)域的兩張王牌。

華為常務(wù)董事、終端BG董事長余承東披露的數(shù)據(jù)顯示，截至3月3日，鴻蒙智行累計交付量達(dá)128萬輛，僅用43個月創(chuàng)下新勢力品牌最快百萬輛交付紀(jì)錄。同時，鴻蒙智行已連續(xù)14個月拿下中國汽車品牌成交均價第一，均價超過39萬元。其中，問界M9累計交付超28萬輛；尊界S800上市9個月累計交付15000多輛。

值得注意的是，在穩(wěn)固高端基盤的同時，鴻蒙智行也在拓展市場覆蓋面。面向年輕用戶的尚界Z7與Z7T獵裝車也同期亮相。余承東表示，3月底將公布更多信息。

目前，鴻蒙智行已形成AITO問界、LUXEED智界、STELATO享界、MAEXTRO尊界、SAIC尚界五個品牌，覆蓋從主流到高端的智能電動汽車市場。

在業(yè)內(nèi)看來，隨著感知硬件的代際升級，智能駕駛的競爭焦點正在向上游核心零部件延伸。頭部企業(yè)通過旗艦車型首發(fā)前沿技術(shù)建立口碑，后續(xù)向更廣闊市場逐步滲透。從尊界S800、問界M9到尚界Z7系列，鴻蒙智行正在形成瞄準(zhǔn)不同細(xì)分市場的車型矩陣。

（《財經(jīng)》新媒體綜編）