一臺車的銷量如果不盡人意，提升銷量最好的辦法是什么？那必然是降價，俗話說沒有賣不好的車，只有賣不好的價格。

去年第四季度，小鵬推出價格門檻更低、更適合現(xiàn)階段用戶需求的X9增程版，30.98萬元的起售價直接讓小鵬X9銷量回歸了MPV主流視野。X9增程版價格這么低，先不說能不能把競爭對手打趴，最直接受害者肯定是親兄弟純電版。

幸好小鵬并沒有放棄X9純電版本，既然30.98萬元起售的增程版如此受歡迎，那不如就來個“增程純電同價”，所以一口氣降5萬元的新款小鵬X9純電版來了，售價30.98-36.98萬元。（算上2000抵7000優(yōu)惠，實際是30.48萬元起售）

按照常理來說，大幅度降價大概率會在某些硬件用料層面簡配，但新款小鵬X9不僅沒有簡配，甚至智能化硬件還升級了，接下來我先用最簡短篇幅帶大家了解新款小鵬X9的升級點。

1、入門Max版搭載1顆圖靈芯片，750TOPS算力

2、UltraSE版搭載2顆圖靈芯片，算力1500TOPS，支持二代VLA大模型

3、Ultra版3顆圖靈芯片，算力2250TOPS，升級AI智能座艙

4、高配車型電池容量增加5kWh，總?cè)萘?10kWh

5、全系5C超充AI電池，可實現(xiàn)超快速補(bǔ)能

6、車內(nèi)揚(yáng)聲器數(shù)量增加至27個

如果硬要挑“簡配”，輪轂算是唯一的部分，全系車型標(biāo)配的都是19英寸低風(fēng)阻輪轂，20英寸密集輻條樣式均需要選裝，價格8000元，但提供了5000元選裝基金可抵扣，等于選裝輪轂價格實際只要3000元，這也是新款X9唯一可選裝的硬件了。20英寸輪轂強(qiáng)烈建議選裝，能讓這臺不算特別好看的MPV顯得更順眼、高級一些。

除了以上高低配車型的硬件差異，新款小鵬X9的其它功能點都實現(xiàn)了高低配平權(quán)。作為MPV最核心的底盤舒適性硬件，雙腔空懸、魔毯底盤是標(biāo)配，后輪轉(zhuǎn)向也是全系擁有的配置，徹底解決了大尺寸MPV在狹窄路段難掉頭、操控不夠靈活的問題，這也是同價位唯一一款能將空懸+后輪轉(zhuǎn)向列為標(biāo)配的MPV，不知道有多少人是沖著這兩項配置而買小鵬X9的？

座艙豪華也不含糊，一二排通風(fēng)加熱按摩、二排零重力、三排電動折疊/加熱，甚至第三排座椅頭枕都支持電動調(diào)節(jié)，這些座椅功能在最入門版車型上全部實現(xiàn)。

這還不夠，價值1.2萬元的一二排座椅Nappa真皮面料、二排腿托加熱直接升級贈送，還同步升級27揚(yáng)聲器HIFI音響和香氛系統(tǒng)，它給的實在是太多了。

當(dāng)一系列的功能配置都得到升級之后，小鵬X9無論家用還是商務(wù)接待，都是毫無短板的存在，尤其是二排較為寬敞的過道、第三排非常方便的進(jìn)出方式、三排座椅兩種收折方式，都讓乘員空間和后備廂裝載空間變得非常便利，幾乎全場景的使用需求，都被它狠狠拿捏了。

那么新款小鵬X9純電版這么多個版本該怎么選？如果只是較為基礎(chǔ)的智能輔助駕駛需求，那最入門的Max版是完全足夠的，該有的記憶泊車、城區(qū)+高快領(lǐng)航全都有；UltraSE和Ultra更強(qiáng)的芯片算力無非是獲得了更聰明的輔助駕駛水平，更多是為了給L3自動駕駛預(yù)留冗余，這兩大版本適合追求高級別輔助駕駛的用戶。

非�？陀^的說一句，小鵬X9能讓大家挑出不足的地方或許就是外觀設(shè)計，偏向賽博風(fēng)格的造型顯然不能滿足每一位用戶的審美，尤其是溜背尾部打破了MPV固有傳統(tǒng)線條。

只不過話又說回來，在30.98萬元起售的價格和超強(qiáng)實用屬性面前，設(shè)計似乎已經(jīng)不是那么重要。起碼在我看來，經(jīng)過這波降價增配之后，這臺原本不算好看的小鵬X9也開始變得眉清目秀了。