上汽大眾ID.ERA 9X憑借硬核全面的產(chǎn)品實(shí)力，將直插國(guó)內(nèi)“9系”旗艦級(jí)大型增程式SUV核心戰(zhàn)場(chǎng)。

隨著“油電平權(quán)”與“油電同智”戰(zhàn)略的全面深化，上汽大眾正加速向新能源賽道核心區(qū)挺進(jìn)，以展現(xiàn)合資品牌在新汽車時(shí)代的強(qiáng)勁動(dòng)能。

日前，上汽大眾旗下首款“9系”旗艦大型增程式SUV——ID.ERA 9X正式對(duì)外公布了內(nèi)飾官圖。新車預(yù)計(jì)將在三月末開啟預(yù)售，并于四月開幕的2026北京車展期間正式上市。作為上汽大眾ID. ERA新能源序列的“開篇”旗艦，ID.ERA 9X的到來代表了頂級(jí)的產(chǎn)品硬實(shí)力，也傳遞出上汽大眾在新能源領(lǐng)域追求極致、重塑行業(yè)標(biāo)桿的決心。

從最新公布的內(nèi)飾官圖可以看到，上汽大眾ID.ERA 9X的座艙延續(xù)了ID. ERA概念車的座艙設(shè)計(jì)理念。極簡(jiǎn)主義風(fēng)格的內(nèi)飾，以雙15.6英寸超高清中控副駕一體式雙聯(lián)屏為視覺核心展開，投影式的晶儀表則為駕駛員補(bǔ)充了車輛行駛信息。

為了滿足大家庭的出行需求，上汽大眾ID.ERA 9X采用了2+2+2的大六座布局。從內(nèi)飾官圖可以清晰看出，新車前排可以實(shí)現(xiàn)“一鍵放倒”，從而構(gòu)建更靈活、多樣的車內(nèi)座椅布局長(zhǎng)青。另外，新車還配備有“女王（參數(shù)丨圖片）副駕”、第二排獨(dú)立行政座椅、車載智能冷暖箱以及21.4英寸后排可折疊吸頂娛樂大屏、門板控制屏等配置，以力圖在車內(nèi)硬件配置層面做到和自主品牌“9系”旗艦SUV們相看齊。

對(duì)于營(yíng)造內(nèi)飾的高級(jí)感和駕乘氛圍方面，上汽大眾對(duì)ID.ERA 9X也是得心應(yīng)手。新車在車內(nèi)鋪設(shè)了總長(zhǎng)達(dá)12.8米的車內(nèi)氛圍燈帶，通過四層環(huán)艙式布局并結(jié)合漫反射式的布光手法，車內(nèi)座艙的光線呈現(xiàn)出均勻鋪開的效果，輔以木紋飾板裝飾和真皮材質(zhì)的應(yīng)用，ID.ERA 9X可在為用戶提供居家溫馨感的同時(shí)，也能變幻出奢華商務(wù)出行風(fēng)，從而適應(yīng)多場(chǎng)景的用車需求。

在座艙的智能化方面，ID.ERA 9X則通過在智能座艙系統(tǒng)整合最新的AI大模型，以實(shí)現(xiàn)全域感知。車機(jī)系統(tǒng)可以精準(zhǔn)的識(shí)別用戶的語音指令信息，并秒懂情緒還能進(jìn)行連續(xù)對(duì)話和問答，以實(shí)現(xiàn)主流的智能交互體驗(yàn)。

輔助駕駛方面，上汽大眾的ID.ERA 9X智能輔助駕駛體驗(yàn)也在與同級(jí)自主品牌9系SUV看齊。其將支持：城市領(lǐng)航輔助、高速領(lǐng)航輔助、無圖化全場(chǎng)景覆蓋、點(diǎn)到點(diǎn)導(dǎo)航輔助駕駛等高階智能輔助駕駛功能。

外觀方面，作為品牌新能源旗艦SUV，上汽大眾ID.ERA 9X則通過將東方美學(xué)意境與德系工業(yè)設(shè)計(jì)進(jìn)行巧妙融合，以構(gòu)建兼具旗艦魄力氣場(chǎng)和時(shí)尚感的前臉造型。車身側(cè)面則以游艇風(fēng)為主題，以流暢的線條和飽滿有力的曲面，以展現(xiàn)出旗艦車型應(yīng)有的穩(wěn)重與氣場(chǎng)。細(xì)節(jié)方面，激光雷達(dá)、隱藏式門把手、540°全景影像+透明底盤、大尺寸全景天幕以及多款造型輪圈等配置一應(yīng)俱全，兼顧美學(xué)與實(shí)用性。

尺寸方面，作為一款大型旗艦SUV，上汽大眾ID.ERA 9X的車身三圍分別為：5207/1997/1810mm，3070mm，可充分滿足大家庭的出行需求或商務(wù)用途的使用需求。

動(dòng)力方面，ID.ERA 9X將搭載大眾EA211 1.5TSI EVO II發(fā)動(dòng)機(jī)作為增程器。該發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用了行業(yè)領(lǐng)先的VGT可變截面渦輪技術(shù)和米勒循環(huán)，最大功率105kW，兼顧低能耗、低噪音與高可靠性，從而在根源上解決增程車型在虧電狀態(tài)下的駕駛痛點(diǎn)。

根據(jù)配置版型的差異，ID.ERA 9X將分別提供后驅(qū)與四驅(qū)兩種動(dòng)力布局。其中，單電機(jī)版車型最大功率輸出220kW，有51.1kWh磷酸鐵鋰電池和65.2kWh三元鋰電池兩種規(guī)格容量的電池組配置，所對(duì)應(yīng)的WLTC工況純電續(xù)航分別為：267km、340km；雙電機(jī)四驅(qū)車型峰值功率160kW+220kW，配備65.2kWh三元鋰電池組，WLTC工況純電續(xù)航321km。如果用CLTC工況計(jì)算，ID.ERA 9X單電機(jī)超長(zhǎng)續(xù)航版的純電續(xù)航里程超400km，綜合續(xù)航里程則超100公里。且經(jīng)過上汽大眾的嚴(yán)格測(cè)試，即便是在零下30度的嚴(yán)苛低溫環(huán)境考驗(yàn)也能表現(xiàn)穩(wěn)定，具備全場(chǎng)景適應(yīng)性。

此外，為了保證車輛在日常駕駛也擁有出眾的操控性和駕乘舒適性。ID.ERA 9X還采用了前雙叉臂、后五連桿的懸架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，并配備主動(dòng)后輪轉(zhuǎn)向技術(shù)，以滿足作為一輛旗艦大型SUV對(duì)于高速行駛穩(wěn)定與低速靈活性的駕駛需求，日常城市通勤與泊車的便利性大大提升。

點(diǎn)評(píng)：作為上汽大眾ID. ERA序列的開篇之作，ID.ERA 9X憑借硬核全面的產(chǎn)品實(shí)力與極具誠(chéng)意的產(chǎn)品定義，將直插國(guó)內(nèi)“9系”旗艦級(jí)大型增程式SUV核心戰(zhàn)場(chǎng)。它不僅展現(xiàn)了合資品牌在新能源領(lǐng)域的技術(shù)底氣和轉(zhuǎn)型速度，更有望成為傳統(tǒng)車企在新賽道上重塑話語權(quán)的一面旗幟。隨著ID.ERA 9X的到來，合資新能源的競(jìng)爭(zhēng)格局，或?qū)⒂瓉碚嬲摹胺炙畮X”。