在競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的當(dāng)下，iCAR V27以中大型硬派越野方盒子SUV的市場(chǎng)定位，進(jìn)一步拓展市場(chǎng)空間，滿足大家對(duì)“大五座”SUV的追求。不過(guò)作為全新車(chē)型，iCAR V27在設(shè)計(jì)層面、動(dòng)力層面，以及智能化方面在提升，精準(zhǔn)切中家庭用戶對(duì)“個(gè)性外觀、實(shí)用空間、焦慮續(xù)航、高階智能”的多重需求。

3月3日，iCAR聯(lián)合地平線，在央視財(cái)經(jīng)平臺(tái)開(kāi)啟智駕技術(shù)線上發(fā)布會(huì)。iCAR品牌事業(yè)部總經(jīng)理蘇峻博士與地平線創(chuàng)始人兼CEO余凱博士共同亮相，深度解讀iCAR V27在產(chǎn)品層面的越級(jí)表現(xiàn)、大空間優(yōu)勢(shì)，以及基于地平線HSD打造的超級(jí)獵鷹（參數(shù)丨圖片）700+輔助駕駛系統(tǒng)，并通過(guò)重慶和北京等地的實(shí)際驗(yàn)證，充分展現(xiàn)了iCAR V27的技術(shù)底氣和智能實(shí)力。

首先在外觀設(shè)計(jì)層面，iCAR V27繼承了iCAR品牌的智能硬派越野風(fēng)格，標(biāo)志性的“方盒子”造型，加上巧妙融合的復(fù)古元素與現(xiàn)代科技，形成了極具辨識(shí)度的視覺(jué)標(biāo)識(shí)。而作為一款定位大五座的中大型SUV，iCAR V27的長(zhǎng)寬高分別達(dá)到了5055mm*1976mm*1894mm，軸距2910mm，整體尺寸方面更接近于理想L7、問(wèn)界M7，以及方程豹鈦7等車(chē)型。不過(guò)作為一款硬派方盒子SUV，iCAR V27的最小離地間隙要更有優(yōu)勢(shì)一點(diǎn)，220mm的表現(xiàn)讓它可以輕松完成戶外非鋪裝路面的行駛。再加上1818升的最大后備箱容積和6千瓦的對(duì)外放電功能，完全可以滿足一家人的長(zhǎng)途旅行和戶外用電需求。

接下來(lái)在動(dòng)力方面，iCAR V27采用的是黃金增程動(dòng)力，1.5T增程專用發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)組成的增程系統(tǒng)，零百加速時(shí)間僅需5.5秒，在配合34.3度的磷酸鐵鋰電池組，可以實(shí)現(xiàn)200公里的純電行駛或者是1200公里的綜合行駛。除了出色的續(xù)航表現(xiàn)之外，iCAR V27所搭載的1.5T增程專用發(fā)動(dòng)機(jī)擁有最大45.79%的熱效率表現(xiàn)，可實(shí)現(xiàn)一升油發(fā)電3.71度電。底盤(pán)方面則出自于普羅迪夫大師級(jí)底盤(pán)調(diào)校，并且整個(gè)底盤(pán)也都用上了加強(qiáng)穩(wěn)定桿、加強(qiáng)控制臂、加強(qiáng)球頭，以及MRC磁霸懸架系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)每秒1000次的調(diào)節(jié)頻率，提高整車(chē)在爛路行駛的舒適性，以及極限駕駛時(shí)候的車(chē)輛穩(wěn)定性。

如果說(shuō)外觀與動(dòng)力是iCAR V27的硬實(shí)力，那么獵鷹700+輔助駕駛系統(tǒng)就是其智能化的核心亮點(diǎn)。硬件層面，獵鷹700+輔助駕駛系統(tǒng)搭載地平線征程6P芯片，總算力高達(dá)560TOPS。再加上27顆高性能傳感器，可在不同光照、天氣條件下實(shí)現(xiàn)環(huán)境精準(zhǔn)感知，確保行車(chē)安全。算法層面，獵鷹700+輔助駕駛系統(tǒng)采用真一段式端到端架構(gòu)、云端VLM大模型與強(qiáng)化學(xué)習(xí)算法，實(shí)現(xiàn)了不依賴高精地圖的全場(chǎng)景城市NOA（領(lǐng)航輔助駕駛）和高速NOA功能，真正做到“有路就能開(kāi)”。

值得一提的是，iCAR V27還將搭載同級(jí)首發(fā)的智駕漫游模式，即便在無(wú)導(dǎo)航、無(wú)明確車(chē)道線的場(chǎng)景中，車(chē)輛也能自主規(guī)劃行駛路徑并完成巡航，進(jìn)一步拓展了輔助駕駛的使用場(chǎng)景。從北京和重慶等實(shí)測(cè)場(chǎng)景中可以清晰看到整個(gè)系統(tǒng)表現(xiàn)出來(lái)的擬人化特征，面對(duì)車(chē)輛加塞、非機(jī)動(dòng)車(chē)橫穿馬路、路邊臨時(shí)?？寇?chē)輛等突發(fā)狀況，都能夠快速響應(yīng)，變道、過(guò)彎等操作流暢順滑。尤其是在重慶多場(chǎng)景路測(cè)中，iCAR V27憑借這套系統(tǒng)，順利完成了夜間洪崖洞人車(chē)混雜路段、大曲率高架橋、大落差極窄巷子、大角度盲區(qū)轉(zhuǎn)彎等復(fù)雜路況的通行，完成紅綠燈啟停、環(huán)道通行、路網(wǎng)匯入?yún)R出等操作。并且針對(duì)重慶特色的串聯(lián)掉頭場(chǎng)景，以及GPS信號(hào)弱、路網(wǎng)復(fù)雜的地下環(huán)道場(chǎng)景，車(chē)輛依托VLM云端大模型的環(huán)境分析能力，結(jié)合交通標(biāo)識(shí)、車(chē)道線及其他車(chē)輛行為，可精準(zhǔn)完成路徑識(shí)別與通行。

最后總結(jié)：綜合來(lái)看，iCAR V27以硬派復(fù)古的方盒子外觀，不僅滿足用戶對(duì)個(gè)性的追求，同時(shí)1.5T增程+雙電機(jī)的黃金動(dòng)力組合，解決純電車(chē)的續(xù)航焦慮，兼顧性能與經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)。而獵鷹700+高階輔助駕駛系統(tǒng)，又能實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景智能出行，讓駕駛更安全、更輕松，進(jìn)一步提升家庭用車(chē)的舒適性與智能化體驗(yàn)。