對(duì)于那些真正把BMW M2開上賽道、并渴望進(jìn)一步壓榨圈速潛力的玩家來說，寶馬推出了一套帶有道路合法認(rèn)證的M Performance Track Kit。這不僅是一套外觀夸張的空氣動(dòng)力學(xué)套件，更是一整套圍繞賽道性能打造的系統(tǒng)升級(jí)方案——從前后下壓力優(yōu)化到可調(diào)懸掛，再到選裝性能排氣，目標(biāo)只有一個(gè)：更快的單圈成績。

確實(shí)存在這樣的客戶，他們會(huì)真正將自己的BMW M2開上賽道，去充分釋放這款雙門跑車的性能潛力。正是針對(duì)這一客戶群體，寶馬推出了M Performance Track Kit，旨在進(jìn)一步提升M2在Trackday中的表現(xiàn)能力。

M Performance Track Kit包含一個(gè)可手動(dòng)調(diào)節(jié)的前分流器，在賽道模式下還可以進(jìn)一步向外延展。它與前擴(kuò)散器形成一個(gè)整體單元。

此外，該套件還配備了輪拱擴(kuò)散器（不可調(diào)節(jié)）以及位于前置發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油冷卻器下方的導(dǎo)流罩。配合全新的空氣動(dòng)力學(xué)擾流片，這些附加組件將顯著提升前軸的下壓力。

在車尾部分，寶馬為M2配備了一個(gè)可手動(dòng)調(diào)節(jié)的“鵝頸式”后擾流翼。在賽道模式下，該尾翼可向后移動(dòng)50毫米，從而顯著提升空氣動(dòng)力學(xué)效率。而在街道模式下，其位置符合德國道路交通許可條例（StVZO）的要求，因?yàn)椴粫?huì)超出車輛外廓尺寸。

此外，尾翼的攻角還可在兩個(gè)位置之間調(diào)節(jié)，以便根據(jù)不同賽道特性為后軸提供更多下壓力。另一個(gè)引人注目的獨(dú)特特征是：尾翼中集成了一體式制動(dòng)燈。

該套件還包括一套絞牙避震系統(tǒng)，具備四向可調(diào)的壓縮與回彈阻尼，并可實(shí)現(xiàn)最多20毫米的車身降低高度，同時(shí)配備可調(diào)節(jié)支撐軸承以及專屬的賽車減振系統(tǒng)。

據(jù)悉，M Performance Track Kit將于2026年7月上市。寶馬公布的售價(jià)為23500歐元（未含稅），加稅后約為28000歐元，且不包含安裝費(fèi)用。

當(dāng)然，如果在賽道日上的預(yù)算中還有余款，寶馬還為M2 CS提供可選裝的M Performance排氣系統(tǒng)。通過設(shè)定可選擇多種模式，以影響排氣系統(tǒng)的性能表現(xiàn)。寶馬將其聲浪形容為：格外富有情感且極具運(yùn)動(dòng)張力?？蛇x的碳纖維與鈦合金尾喉不僅在視覺上帶來亮點(diǎn)，同時(shí)實(shí)現(xiàn)約8千克的減重。不過，這套系統(tǒng)的售價(jià)高達(dá)8343.50歐元，且同樣需要額外支付安裝費(fèi)用。