2026年春節(jié)假期結束已經(jīng)有一段時間了，各大數(shù)據(jù)也先后出爐，日本那邊最慘，直接迎來春節(jié)“寒潮”，中國游客暴跌50%。

相反，中國周邊這兩個國家迎來了春節(jié)“熱潮”，可以說是開開心心過大年，那么，究竟是哪兩個鄰居接住了這潑天的富貴呢？中國游客不去日本對日本又有何影響？

日本

日本旅游的核心賣點一直很簡單：近、方便、成熟，滑雪泡湯吃壽司，走兩步就能退稅，屬于“閉眼選也不會錯”的目的地。

可這次春節(jié)市場的急轉彎，明顯不是景點突然變難看了，而是氛圍變了，安全感掉了。

導火索繞不開那句被反復提起的話，2025年11月，日本首相高市早苗在國會談到所謂“臺灣有事”，還把它往“存亡危機事態(tài)”和“集體自衛(wèi)權”上靠。

政治話術聽上去很遠，落到普通人身上就很近，很多家庭出境游的第一原則不是好不好玩，是別出事，你可以不關心國際關系，國際關系會來關心你的機票和行程。

緊接著是更直接的信號，2026年1月，中方多個部門發(fā)布赴日出行提醒，提到治安因素，也提到地震風險，核心意思很直白：春節(jié)這波人流高峰，能避就避。

對旅游市場來說，這類提醒的殺傷力很現(xiàn)實，它不需要你“相信”，只需要你“猶豫”，一猶豫，訂單就先停，家里人也會多問一句“要不換個地方”。

再往下就是航空層面的連鎖反應，春運第一周，也就是2月2日至8日，中日航班量同比驟減49.2%。

航司給了免費退改簽，還把政策延續(xù)到3月下旬，看起來很貼心，實際等于把“別去了，改吧”寫在了政策里。

機票少了，班次不穩(wěn)了，價格也會亂，哪怕你想硬著頭皮去，行程也容易被搞得七零八落。

這些因素疊在一起，日本的“冷”就不是偶然，而像一個被按下去的開關，游客不是突然集體討厭日本，而是春節(jié)這種節(jié)點大家更保守，寧愿把錢花在“更確定”的地方。

也正因為這樣，日本市場的下滑才會這么像斷崖，不是慢慢流失，而是突然停擺。

如果只看社交平臺，你可能會以為“去不去日本”只是個情緒話題，可把數(shù)據(jù)攤開，它講的是硬邏輯：人少了，錢也少了，行業(yè)鏈條跟著抖三抖。

日本政府觀光局的數(shù)據(jù)很扎眼，2025年12月，中國內(nèi)地訪日游客同比減少45.3%，到2026年1月，降幅擴大到60.7%。

這不是正常淡旺季波動，更像市場在短時間內(nèi)重新定價風險，到了春節(jié)九天，日本接待中國游客約13萬人次，對比2025年春節(jié)的26萬人次，正好少一半，“暴跌50%”。

局部城市的體感更明顯，像靜岡縣伊東市這種溫泉目的地，以前逢節(jié)假日是典型的“人擠人”。

當?shù)亍皷|豆出租車”公司社長森下良輔提到，2025年10月國慶期間每天APP接單大約100單，11月起幾乎歸零，春節(jié)也不敢再抱希望。

旅游經(jīng)濟最怕的就是這種“突然沒客人”，因為餐館、車隊、酒店不是水龍頭，不能說關就關，說開就開，客流一斷，現(xiàn)金流先扛不住。

更重要的是，日本并不只是少賣幾張門票，它少的是一塊最能花錢的客群，2025年數(shù)據(jù)里，中國游客占日本入境消費總額的21.2%，是第一大來源。

野村綜合研究所估算，這輪“渡航自肅”可能帶來約1.79萬億日元的經(jīng)濟損失，這個數(shù)字的可怕之處在于，它不是某一家店的損失，而是從機場、交通、住宿、百貨、免稅到地方服務業(yè)的全鏈條縮水。

零售端也給了“證據(jù)鏈”，關西機場中國旅客占比從去年1月的29%縮到13%，免稅店等場所銷售額同比下滑57.1%。

這些行業(yè)對“人流密度”極其敏感，人少一半，營業(yè)額往往不止少一半，因為高客單價的那部分先撤了。

有人會說，日本可以用歐美游客填坑，聽起來很勵志，現(xiàn)實很骨感，1月訪日外國人總數(shù)出現(xiàn)四年來首次下降，這說明缺口并不是靠“換一撥人”就能補上。

中國游客的特點是數(shù)量大、消費集中、出行周期固定，尤其春節(jié)這種窗口期，真空一出來，不是別的市場想填就能填。

日本這輪“冷”，本質(zhì)是一個提醒：旅游經(jīng)濟看似軟，實際非常硬，它吃的就是信心和預期，一旦安全感和政策信號轉向，市場不會給你慢慢解釋的時間，直接給你一個結果。

而這個結果，也自然把下一段故事推上臺面：日本空出來的位置，誰接住了？

這個春節(jié)中國游客沒少出去，只是路線換了，韓國和泰國這一波并不是“撿漏”，更像精準接盤：一個承接短途替代，一個把“放心玩”和“劃算玩”捆在一起賣。

先看韓國，春節(jié)九天訪韓中國游客，韓國文體部預測約19萬人次，同比增長44%，市場更樂觀的估計給到23萬到25萬人次。

更能說明問題的是“分流比例”，KPMG Korea的研究提到，放棄日本的游客里，大約20%到30%轉向韓國。

這就不是隨緣選擇，而是結構性替代：距離差不多，城市體驗成熟，簽證門檻還在下降。

韓國

航線熱度把這種替代寫得很直白，春運首周，上海浦東到首爾仁川沖進最熱門出境航線前三，買票等平臺也顯示首爾成為熱門目的地。

對很多年輕人來說，首爾的吸引力并不復雜，周末式行程能塞得滿，購物餐飲密度高，語言和支付也越來越順，屬于“說走就走”的典型。

政策這邊，韓國更是把門檻往下壓，階段性對中國團體游客免簽試點延續(xù)到2026年6月底，還延長簽證費用減免。

旅游市場有個規(guī)律，簽證和航班是兩只手，手一松，單量就上來。

零售端的反饋非常直接：春節(jié)期間，樂天百貨外國顧客銷售額同比增120%，其中中國顧客貢獻的增幅達到260%，這類數(shù)據(jù)不太會騙人，因為它寫在收銀系統(tǒng)里。

再看泰國，它接住的是另一種需求：長假要松弛，預算要友好，安全要說得過去，2026年1月1日至2月22日，中國赴泰游客達到96.9萬人次，重新成為第一大客源國。

春節(jié)九天接待約25萬人次，明顯高于日本的13萬人次，對比一放出來，你就能理解什么叫“錢換了口袋”，泰國這波回升并非自然回暖，它在2025年初經(jīng)歷過安全風波，后來打了一場“信心修復戰(zhàn)”。

泰國旅游局和機場用歡迎活動、中國文化表演去營造氛圍，核心目的就是告訴游客“我們在認真做安全和服務”。

這種操作聽上去像公關，但對旅游業(yè)很管用，因為游客要的不是完美世界，要的是可預期的體驗。

消費端也給了泰國加分，春節(jié)期間，泰國成為中國游客境外移動支付交易量第一的地區(qū)，線下交易額同比增長超過60%。

普吉島機場還打破客流紀錄，中國游客占其國際旅客的三分之二以上。

你把這些信息拼起來，會得到一個很現(xiàn)實的畫像：對不少中國家庭來說，泰國等于“熱、便宜、會玩、支付順手”，只要安全形象能穩(wěn)住，它就能把人留住。

把韓國和泰國放在一起看，會發(fā)現(xiàn)中國游客這次不是被誰“拉走”，而是自己在做風險管理。

日本這邊給到的信號偏緊，韓國和泰國給到的信號偏松，游客就把行程往“確定性更高”的方向挪。

旅游看似是消費選擇，實際也在反映一種心理投票：我愿意把錢花在哪個地方，我覺得哪個地方更友好、更省心。

泰國

總之，春節(jié)赴日游客腰斬，不是中國人突然不愛日本了，而是市場把安全感當成了硬通貨。

韓國和泰國接到的，也不只是流量，而是中國游客對便利、友好和穩(wěn)定的選擇。

對日本來說，最難的不是把日元再降一點，而是把不確定性降下來，旅游這件事很現(xiàn)實，游客用腳投票，從來不需要寫長篇說明書。