全國(guó)政協(xié)委員、中國(guó)中車首席科學(xué)家 馮江華

證券時(shí)報(bào)記者 江聃

全國(guó)兩會(huì)前夕，證券時(shí)報(bào)記者專訪全國(guó)政協(xié)委員、中國(guó)工程院院士、中國(guó)中車首席科學(xué)家馮江華。在他看來(lái)，面向“十五五”乃至更長(zhǎng)遠(yuǎn)的未來(lái)，AI對(duì)軌道交通的影響將更具革命性和顛覆性，行業(yè)需以開放心態(tài)、廣闊視野和敏捷行動(dòng)力，積極推進(jìn)“AI+軌道交通”的創(chuàng)新發(fā)展。具身智能列車和軌道交通大模型將成為兩大重要發(fā)展方向。

他表示，當(dāng)前軌道交通智能化發(fā)展呈現(xiàn)出全鏈條自主創(chuàng)新、全場(chǎng)景深度賦能、全體系提質(zhì)增效的鮮明特點(diǎn)。

列車智能方面，中車株洲電力機(jī)車研究所有限公司自主研發(fā)的輔助駕駛系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)萬(wàn)噸級(jí)重載列車的常態(tài)化應(yīng)用，智能輔助駕駛系統(tǒng)對(duì)列車運(yùn)行的自動(dòng)控制程度達(dá)98.5%，牽引能耗降低4%，技術(shù)成果達(dá)國(guó)際領(lǐng)先水平。新一代高速動(dòng)車組CR450突破永磁牽引、時(shí)間敏感網(wǎng)絡(luò)、主動(dòng)安全防護(hù)等多項(xiàng)智能化關(guān)鍵核心技術(shù)，有力鞏固了中國(guó)在智能高鐵領(lǐng)域的國(guó)際領(lǐng)先地位。

智能運(yùn)維方面，目前已構(gòu)建了覆蓋“車載監(jiān)測(cè)—軌旁檢測(cè)—健康管理—檢修管理—安全管控”的完備車輛智能運(yùn)維系統(tǒng)。車輛智能運(yùn)維系統(tǒng)顯著提升了運(yùn)行安全、檢修效率，并降低了運(yùn)維成本。在線路智能運(yùn)維方面，研發(fā)了綜合巡檢車，實(shí)現(xiàn)了“一車多能”，構(gòu)建了軌道線路服役智能運(yùn)維管理系統(tǒng)，推動(dòng)了“線路運(yùn)維”向“狀態(tài)修”轉(zhuǎn)變。

軌道交通大系統(tǒng)方面，系列新技術(shù)的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)了多項(xiàng)關(guān)鍵指標(biāo)大幅提升?！绊捷啞贝竽Ｐ?，深度賦能軌道交通的“研產(chǎn)供銷服”各個(gè)環(huán)節(jié)。

未來(lái)，軌道交通行業(yè)將持續(xù)創(chuàng)造更高的列車時(shí)速，目標(biāo)實(shí)現(xiàn)時(shí)速600公里等級(jí)高速磁浮交通系統(tǒng)；推動(dòng)列車實(shí)現(xiàn)全要素智能感知與泛在互聯(lián)，具備全場(chǎng)景全自動(dòng)駕駛能力；同時(shí)實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵控制、通信等核心芯片自主研發(fā)與自主可控，筑牢產(chǎn)業(yè)安全根基。

此外，AI大模型將與軌道交通的運(yùn)營(yíng)中心、維修中心、調(diào)度中心等深度融合，成為整個(gè)軌道交通大系統(tǒng)的“智慧中樞”：一是成為可“脈動(dòng)”的智慧網(wǎng)絡(luò)，如同生命體般感知城市運(yùn)行脈搏，根據(jù)早晚高峰、節(jié)假日客流及突發(fā)事件，動(dòng)態(tài)調(diào)整運(yùn)力配置與運(yùn)行節(jié)奏；二是打造更“強(qiáng)韌”的安全機(jī)體，能夠提前預(yù)判設(shè)備風(fēng)險(xiǎn)、快速實(shí)現(xiàn)自我修復(fù)，筑牢城市交通生命線的安全韌性；三是提供懂“人意”的貼心服務(wù)，面向廣大乘客提供更具個(gè)性化、主動(dòng)化、人性化的出行體驗(yàn)。