3月2日，一架美軍F15E在科威特城外的空中出現(xiàn)失速情況，帶著黑煙低空盤旋之后墜落。機(jī)體觸地之前座艙蓋就彈開了，兩名飛行員在大約300米處被彈射出來(lái)，落在地上幸存。視頻中機(jī)身后部破壞得很厲害，標(biāo)志性的雙垂尾像被撕裂了一般，撞擊聲、火光、黑煙直沖云霄。

飛行員清醒后被人群圍住，有人指指點(diǎn)點(diǎn)，有人吆喝，有人把他們?nèi)M(jìn)一輛私家車后備箱，現(xiàn)場(chǎng)夾雜著歡呼和冷嘲?！懊塑娛刈o(hù)”光環(huán)在地表熱浪中起皺。原因還沒有定論，美科雙方都比較低調(diào)，輿論空白導(dǎo)致各種猜測(cè)。

關(guān)于“伊朗擊落”的說(shuō)法一度很火，但從地理和技術(shù)角度來(lái)看并不合理。隔灣一百多公里的遠(yuǎn)程防空要在科威特上空對(duì)高速目標(biāo)進(jìn)行識(shí)別、射控、制導(dǎo)，鏈路復(fù)雜，容錯(cuò)率很低；更重要的是缺少?gòu)椘⒕幪?hào)、紅外軌跡等硬性證據(jù)。

相比之下，“友軍誤擊”這一說(shuō)法更為人所關(guān)注?？仆夭渴鹆撕芏鄲蹏?guó)者系統(tǒng)，其中一部分還是PAC2，使用破片殺傷戰(zhàn)斗部，如果在中高空近炸，確實(shí)有可能把機(jī)尾和操縱面“削”成碎片。視頻中后半截被啃掉的毀傷形態(tài)和該彈種的效果一致，兩名機(jī)組人員能夠彈射并且只受了輕傷，這也符合近炸位置和威力的一致性。

加上當(dāng)時(shí)海灣空域軍機(jī)、無(wú)人機(jī)、巡航導(dǎo)彈密布，電磁頻譜飽和，指揮鏈路緊張，敵我識(shí)別系統(tǒng)一個(gè)誤碼，空地聯(lián)絡(luò)慢了一拍，屏幕目標(biāo)標(biāo)識(shí)一抖，戰(zhàn)術(shù)員就有可能按下發(fā)射。類似“自己人打自己人”的事故并非孤例，海上編隊(duì)曾誤把自家艦載機(jī)當(dāng)成來(lái)襲目標(biāo)，低慢小攔截時(shí)也出現(xiàn)過友機(jī)被誤射的情況。

一亂，設(shè)計(jì)、訓(xùn)練的弱點(diǎn)就會(huì)暴露出來(lái)，在高壓之下，很多人寧可把每一個(gè)回波都當(dāng)成“威脅”，而不再手指前再確認(rèn)一次。機(jī)械故障也不能被排除，老機(jī)型服役時(shí)間長(zhǎng)、疲勞件控制及維護(hù)窗口稍有偏差，事故就有可能由幾毫米的裂紋發(fā)展而來(lái)。

戰(zhàn)區(qū)空域中，友軍火力、敵方火力、游蕩彈、無(wú)人機(jī)互相穿插，邊界不明，任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題都會(huì)造成事故。關(guān)于外部遠(yuǎn)程攻擊，目前在地理、部署以及證據(jù)方面都沒有一條可以穿透多層識(shí)別網(wǎng)的“路徑圖”。

按照常理，在搜救之外，第一時(shí)間內(nèi)也應(yīng)該做到“話語(yǔ)止血”。這次美國(guó)和科威特選擇少說(shuō)甚至不說(shuō)，背后有兩方面的考慮：對(duì)于美國(guó)來(lái)說(shuō)，F(xiàn)-15E不僅是裝備，也是形象和盟友的信心支柱；如果證實(shí)是在盟友領(lǐng)空被友軍擊落，那么暴露的就是聯(lián)合作戰(zhàn)體系中的漏洞，“保護(hù)傘”的可信度就會(huì)降低。

對(duì)于科威特來(lái)說(shuō)，“誤擊”一詞的確認(rèn)可能會(huì)引起更大的反美情緒，并且容易被外部勢(shì)力利用，從而使科威特陷入更深的困境。不如先不給口徑，拖一拖時(shí)間，降一降溫度，內(nèi)部走程序。近期海灣沿岸美軍及聯(lián)軍據(jù)點(diǎn)接連遭受襲擊，人員傷亡和設(shè)施損毀比較嚴(yán)重；社交平臺(tái)上有不止一次出現(xiàn)飛行員救援的畫面，甚至有“三名飛行員”同框，表明空中險(xiǎn)情并非個(gè)例。

更深刻的教訓(xùn)在于“協(xié)同”，最怕的就是體系內(nèi)部互相聽不見、看不見、認(rèn)不清，識(shí)別器天線輕抖，空管頻率堵塞，地面雷達(dá)濾波閾值過敏，指揮席術(shù)語(yǔ)對(duì)不上口徑。這些問題看似是工程化的小問題，但可以在一秒鐘之內(nèi)釀成致命的大問題。戰(zhàn)場(chǎng)之外的政治層面的協(xié)同也在打折，東道國(guó)民意“水位”下降、盟友信心“溫度”下降，“沉默”就成為了唯一可以做的動(dòng)作。