與曾經(jīng)宣傳的預(yù)售爆火、連續(xù)月銷(xiāo)破萬(wàn)的爆款場(chǎng)面截然不同，被深藍(lán)汽車(chē)視作SUV陣營(yíng)核心支柱的深藍(lán)S07，不僅沒(méi)能憑借華為智駕升級(jí)守住市場(chǎng)份額，反而陷入銷(xiāo)量斷崖下滑、口碑投訴纏身的困境，徹底褪去了昔日的爆款光環(huán)，連帶整個(gè)深藍(lán)SUV陣營(yíng)陷入增長(zhǎng)失速的僵局。

2023年6月，深藍(lán)S7（參數(shù)丨圖片）（后統(tǒng)一更名深藍(lán)S07）正式上市，憑借無(wú)框車(chē)門(mén)、掀背尾門(mén)、增程純電雙動(dòng)力的產(chǎn)品布局迅速打開(kāi)市場(chǎng)，一度實(shí)現(xiàn)連續(xù)三個(gè)月月銷(xiāo)破萬(wàn)，穩(wěn)居中型新能源SUV銷(xiāo)量榜前五，成為深藍(lán)品牌當(dāng)之無(wú)愧的SUV銷(xiāo)量頂流。2025年9月19日，深藍(lán)汽車(chē)對(duì)S07進(jìn)行重磅煥新，全新車(chē)型全系標(biāo)配華為乾崑ADS SE智駕系統(tǒng)，同步升級(jí)高通8295P座艙芯片與動(dòng)力系統(tǒng)，官方指導(dǎo)價(jià)15.69萬(wàn)-17.39萬(wàn)元，限時(shí)現(xiàn)金優(yōu)惠后到手價(jià)15.39萬(wàn)起。在深藍(lán)的規(guī)劃中，這次“15萬(wàn)級(jí)全系標(biāo)配華為智駕”的升級(jí)，本應(yīng)是鞏固產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)、拉動(dòng)銷(xiāo)量再攀高峰的關(guān)鍵動(dòng)作，預(yù)售階段更是交出了10天訂單突破2萬(wàn)臺(tái)的亮眼成績(jī)，被業(yè)內(nèi)視作深藍(lán)守住SUV市場(chǎng)份額的核心籌碼。

但市場(chǎng)反饋卻與營(yíng)銷(xiāo)熱度形成了刺眼的反差。數(shù)據(jù)顯示，煥新后的深藍(lán)S07僅在2025年10月交出了8761輛的銷(xiāo)量成績(jī)，11月銷(xiāo)量直接斷崖式跌至3819輛，12月銷(xiāo)量3068輛，1月份更是跌到了可憐的1975輛，連續(xù)三個(gè)月未能突破4000輛大關(guān)。這與此前連續(xù)月銷(xiāo)破萬(wàn)的輝煌形成了鮮明對(duì)比，更與預(yù)售階段10天破2萬(wàn)訂單的火熱場(chǎng)面形成了巨大的營(yíng)銷(xiāo)與終端斷層，曾經(jīng)的爆款車(chē)型徹底陷入了叫好不叫座的尷尬境地。

銷(xiāo)量持續(xù)下滑的同時(shí)，深藍(lán)S07的口碑也正遭遇嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。車(chē)質(zhì)網(wǎng)發(fā)布的2026年2月車(chē)型投訴排行榜顯示，深藍(lán)S07以81起投訴量位列榜單第4名，投訴量環(huán)比漲幅超2.5倍，創(chuàng)下歷史峰值。車(chē)主投訴的核心問(wèn)題集中在系統(tǒng)升級(jí)不及時(shí)、與宣傳承諾不符兩大方面，大量車(chē)主反饋，購(gòu)車(chē)時(shí)廠家宣傳的高階智駕OTA功能遲遲未推送，承諾的智駕升級(jí)權(quán)益兌現(xiàn)嚴(yán)重延期，部分付費(fèi)購(gòu)買(mǎi)智駕包的車(chē)主長(zhǎng)期未能用到宣傳中的核心功能，引發(fā)了大范圍的車(chē)主不滿(mǎn)，也讓本就承壓的產(chǎn)品口碑雪上加霜。

深究深藍(lán)S07從爆款到遇冷的核心原因，本質(zhì)上是定價(jià)策略失誤與家用SUV用戶(hù)核心需求的嚴(yán)重錯(cuò)配。一方面，即便煥新后的深藍(lán)S07推出了限時(shí)優(yōu)惠政策，但其主銷(xiāo)版本的起售價(jià)依舊在15萬(wàn)以上，遠(yuǎn)高于同級(jí)競(jìng)品的實(shí)際終端售價(jià)。目前，比亞迪宋PLUS EV、吉利銀河L7、零跑C11等核心競(jìng)品，官方起售價(jià)已普遍下探至12萬(wàn)區(qū)間，部分車(chē)型終端優(yōu)惠后起售價(jià)甚至不到10萬(wàn)元，入手門(mén)檻比深藍(lán)S07低不少，價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力先天不足。

另一方面，深藍(lán)S07陷入了“唯智駕論”的產(chǎn)品誤區(qū)，將大量成本傾斜到了華為智駕的硬件與系統(tǒng)上，試圖用“全系標(biāo)配高階智駕”打造差異化優(yōu)勢(shì)，卻完全忽視了15萬(wàn)級(jí)家用SUV消費(fèi)群體的核心訴求。對(duì)于這個(gè)價(jià)位的主流消費(fèi)者而言，日常通勤、家庭出行是核心用車(chē)場(chǎng)景，座艙舒適度、內(nèi)飾用料、基礎(chǔ)舒適性配置的優(yōu)先級(jí)，遠(yuǎn)高于城市道路使用頻率極低的高階智駕功能。而深藍(lán)S07恰恰在這些用戶(hù)日常能直觀感知到的基礎(chǔ)體驗(yàn)上做了妥協(xié)，同價(jià)位競(jìng)品普遍標(biāo)配的方向盤(pán)加熱等配置，在深藍(lán)S07的入門(mén)版本上要么缺席，要么僅出現(xiàn)在高配車(chē)型上，自然難以打動(dòng)主流家用消費(fèi)者。

而從深藍(lán)SUV產(chǎn)品線(xiàn)的整體布局來(lái)看，品牌也未能形成有效的矩陣合力，反而陷入了內(nèi)耗困局。其中，深藍(lán)S09是品牌旗艦大型六座SUV，官方指導(dǎo)價(jià)23.99-30.99萬(wàn)元，車(chē)身尺寸、軸距、動(dòng)力規(guī)格、價(jià)格帶與S05、S07完全區(qū)隔，不存在定位重疊問(wèn)題；但主打走量的深藍(lán)S05與S07，兩款車(chē)型均為5座家用后驅(qū)SUV，設(shè)計(jì)語(yǔ)言、動(dòng)力架構(gòu)高度趨同，雖劃分了10-15萬(wàn)、15-20萬(wàn)的價(jià)格梯度，但核心用戶(hù)群體高度重合，不僅沒(méi)能形成上下銜接的產(chǎn)品梯隊(duì)，反而分流了有限的客戶(hù)群體，給消費(fèi)者帶來(lái)了“換湯不換藥”的觀感，進(jìn)一步加劇了內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)。

如今，深藍(lán)SUV陣營(yíng)已陷入全面的增長(zhǎng)頹勢(shì)。曾經(jīng)的銷(xiāo)量頂梁柱深藍(lán)S05，在2025年9月達(dá)到13163輛的月銷(xiāo)量高峰后便持續(xù)走低，2026年1月僅售出5359輛；核心車(chē)型S07銷(xiāo)量斷崖式下滑，旗艦車(chē)型S09受高端定位限制，本身走量能力有限，整個(gè)SUV陣營(yíng)的核心增長(zhǎng)動(dòng)能徹底失速。與此同時(shí)，深藍(lán)轎車(chē)產(chǎn)品線(xiàn)也處于全面疲軟狀態(tài)，品牌正面臨前所未有的生存壓力。盡管2026年1-2月的銷(xiāo)量受春節(jié)假期影響存在季節(jié)性波動(dòng)，但剔除該因素后，其全產(chǎn)品線(xiàn)的銷(xiāo)量頹勢(shì)已經(jīng)十分明顯。

從曾經(jīng)全民關(guān)注的SUV爆款，到如今銷(xiāo)量斷崖下滑、口碑投訴纏身，深藍(lán)S07的遇冷，從來(lái)不是單一因素導(dǎo)致的結(jié)果，而是深藍(lán)SUV產(chǎn)品策略失誤、定價(jià)偏離主流市場(chǎng)、用戶(hù)需求錯(cuò)配、產(chǎn)品線(xiàn)內(nèi)耗等多重問(wèn)題的集中爆發(fā)。對(duì)于深陷增長(zhǎng)焦慮的深藍(lán)汽車(chē)而言，僅靠終端降價(jià)福利、盲目?jī)?nèi)卷智駕配置，根本無(wú)法扭轉(zhuǎn)SUV陣營(yíng)的市場(chǎng)頹勢(shì)。唯有真正讀懂10-20萬(wàn)級(jí)家用SUV消費(fèi)群體的核心需求，跳出“唯智駕論”的內(nèi)卷誤區(qū)，在產(chǎn)品力上做出真正的差異化，補(bǔ)齊基礎(chǔ)用車(chē)體驗(yàn)的短板，才有可能在2026年愈發(fā)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，守住SUV陣營(yíng)的基本盤(pán)，找到品牌突圍的出路。