智駕行業(yè)的共識(shí)正在發(fā)生偏移。過(guò)去幾年，行業(yè)習(xí)慣了在L2的框架下進(jìn)行局部?jī)?yōu)化，但隨著端到端模型進(jìn)入深水區(qū)，那種依靠增加規(guī)則、堆砌小模型來(lái)?yè)Q取體驗(yàn)提升的路徑，顯然已經(jīng)遇到了效率瓶頸。

3月2日，小鵬在廣州舉辦的媒體體驗(yàn)日，核心信息點(diǎn)在于其第二代VLA（物理世界大模型）的正式落地 。這不單純是一次算法的版本更新，而是智駕邏輯從“輔助駕駛”向“完全自動(dòng)駕駛”的一次范式重構(gòu) 。

自動(dòng)駕駛本質(zhì)上是物理世界的AI化 。在此次技術(shù)演進(jìn)中，有一個(gè)邏輯公式值得關(guān)注：L4的能力上限是由模型、算力、數(shù)據(jù)與本體四者相乘決定的 。

長(zhǎng)期以來(lái)，行業(yè)在模型層面大多依賴(lài)“語(yǔ)言轉(zhuǎn)譯”來(lái)讓AI理解世界 。而第二代VLA的核心動(dòng)作是去掉了這一中間層，通過(guò)原生多模態(tài)結(jié)構(gòu)，讓系統(tǒng)具備“看、聽(tīng)、讀”的直接感知能力 。這種做法意在避免信息在轉(zhuǎn)化過(guò)程中的損耗，是通往L4的技術(shù)底座 。

算力層面的支撐同樣關(guān)鍵：

芯片與效率：通過(guò)自研的圖靈AI芯片，配合針對(duì)性的“圖靈結(jié)構(gòu)”模型，將基座模型的編譯效率提升了12倍 。

推理時(shí)延：這種軟硬一體的優(yōu)化大幅優(yōu)化了算力利用率，并降低了模型推理時(shí)延 。

數(shù)據(jù)吞吐：系統(tǒng)目前累計(jì)使用了50PB的訓(xùn)練數(shù)據(jù)，每秒處理約53億字節(jié)的視覺(jué)信息，單版模型的訓(xùn)練量達(dá)到了4萬(wàn)億Tokens 。

這種底層架構(gòu)的重塑，讓智駕系統(tǒng)開(kāi)始具備更強(qiáng)的泛化能力 。它不再只是針對(duì)乘用車(chē)的補(bǔ)丁，而是可以橫跨Robotaxi、飛行汽車(chē)乃至人形機(jī)器人的通用底層 。

技術(shù)無(wú)論如何演進(jìn)，最終都要回歸到真實(shí)出行的體感上。智駕如果只能服務(wù)于極客群體，那它很難成為真正的基礎(chǔ)設(shè)施。

所謂的“國(guó)民智駕”，邏輯核心在于降低用戶(hù)的使用門(mén)檻和焦慮感 。為了量化這種主觀(guān)的舒適度，小鵬引入了名為“灑了么”的測(cè)試評(píng)價(jià)體系 。數(shù)據(jù)顯示，在第二代VLA的驅(qū)動(dòng)下：

駕駛平順性：重剎次數(shù)減少了99%，急加速減少了98%，頓挫次數(shù)減少了89% 。

安全接管：安全接管率降低了60%，前車(chē)軌跡預(yù)測(cè)精準(zhǔn)性提升了300% 。

場(chǎng)景覆蓋：覆蓋范圍延伸至園區(qū)小路、鄉(xiāng)村土路及無(wú)導(dǎo)航道路，并支持原地起步 。

通行效率：在廣州晚高峰的實(shí)測(cè)中，綜合行車(chē)效率提升了23%，在人車(chē)混行路段的效率提升尤為顯著 。

這種進(jìn)化意味著智駕正在從“敢不敢開(kāi)”的信任博弈，轉(zhuǎn)向“順滑、高效”的日?；w驗(yàn) 。

作為第二代VLA的首批載體，2026款小鵬X9純電版在同場(chǎng)活動(dòng)中上市 。純電版新車(chē)共推出5款版型，包括665 Max、650 Ultra SE、650 Ultra、750 Ultra以及710 四驅(qū) Ultra，官方指導(dǎo)售價(jià)分別為30.98萬(wàn)元、32.18萬(wàn)元、32.98萬(wàn)元、34.98萬(wàn)元及36.98萬(wàn)元。此次煥新，還帶來(lái)了2026款小鵬X9增程版1602 Ultra SE，官方指導(dǎo)售價(jià)為32.18萬(wàn)元。

在能源補(bǔ)能方面，這款車(chē)試圖終結(jié)純電長(zhǎng)途的焦慮：

充電效率：全系標(biāo)配800V+5C超充AI電池，充電8分鐘可補(bǔ)能400公里 。

續(xù)航指標(biāo)：最長(zhǎng)續(xù)航里程達(dá)750km，CLTC綜合電耗控制在15.9kWh/100km 。

底盤(pán)素質(zhì)：標(biāo)配太極AI底盤(pán)，包含智能雙腔空氣懸架與液壓襯套，配合6D防暈車(chē)算法 。

空間與安全同樣是核心考量：

內(nèi)部空間：標(biāo)配三排電動(dòng)三折疊座椅，最大儲(chǔ)物空間擴(kuò)展至2514L 。

安全配置：全車(chē)標(biāo)配9安全氣囊，新增前排遠(yuǎn)端氣囊與二排坐墊氣囊 。

主動(dòng)安全：標(biāo)配全場(chǎng)景極限爆胎穩(wěn)行系統(tǒng)及AEB、AES系統(tǒng) 。

2026年被視為全球自動(dòng)駕駛的元年 。從時(shí)間表來(lái)看，第二代VLA將在3月下旬開(kāi)啟全量推送 。

除了乘用車(chē)市場(chǎng)，智駕的商業(yè)化版圖正在向外擴(kuò)張 。目前，搭載該模型的Robotaxi已開(kāi)啟公開(kāi)道路測(cè)試，并計(jì)劃在年內(nèi)啟動(dòng)試運(yùn)營(yíng) 。在全球布局上，小鵬計(jì)劃在2027年啟動(dòng)全球交付，且大眾汽車(chē)已成為其首發(fā)客戶(hù) 。

當(dāng)智駕系統(tǒng)從單一功能進(jìn)化為具備主動(dòng)能力的超級(jí)智能體，汽車(chē)的角色也將隨之改變 。未來(lái)1至3年，隨著完全自動(dòng)駕駛能力的滲透，出行方式可能迎來(lái)結(jié)構(gòu)性的變革 。