最近刷到俄烏沖突里蘇35又被擊落的消息，再加上之前埃及、印尼先后取消訂單，不少軍迷都在嘀咕：這蘇35到底是“雞肋”還是“潛力股”？尤其是咱們中國也買了24架，現(xiàn)在擱空軍里還能派上用場嗎？

其實蘇35的老底兒是蘇聯(lián)80年代末搞的，1988年原型機(jī)就首飛成功了。蘇聯(lián)解體后俄羅斯接著完善，2008年蘇35S才完成首飛，2014年正式進(jìn)俄軍服役，轉(zhuǎn)年就扔敘利亞實戰(zhàn)去了——那時候主要干低空轟炸和區(qū)域壓制，看起來還挺能打的。

埃及當(dāng)年一看敘利亞的表現(xiàn)，2018年就簽了24架的采購合同，總金額20億美金；印尼同年2月也訂了11架，還想拿商品抵部分費(fèi)用；阿爾及利亞也動過采購的心思。那時候蘇35出口前景看起來還挺不錯的。

結(jié)果呢？美國2017年推出CAATSA法案，2019年就開始多次警告埃及，2020年后埃及慢慢取消訂單，2022年初直接放棄，轉(zhuǎn)頭買了別的戰(zhàn)機(jī)；印尼2021年12月也宣布擱置訂單，直接原因是外部制裁壓力大，加上預(yù)算不夠；阿爾及利亞評估后選了別家，覺得蘇35的雷達(dá)性能滿足不了需求。

這些取消讓蘇35在國際市場連續(xù)受挫，俄羅斯試過調(diào)整合同挽留買家，但沒扭轉(zhuǎn)局面。出口受阻其實暴露了蘇35在現(xiàn)在軍貿(mào)環(huán)境下的真實處境——買家怕維護(hù)渠道受限，性能跟西方選項比差距明顯，敘利亞行動雖有亮點，但客戶更看重長期兼容性。

咱們中國2015年11月簽的合同，24架20億美金，不含生產(chǎn)許可。那時候殲20還在測試階段，空軍需要過渡機(jī)型填補(bǔ)戰(zhàn)力空缺，蘇35就成了合適的選擇。首批4架2016年12月抵達(dá)中國，后來幾年分批交付完畢，2019年全部接收完畢。

這批蘇35主要部署在南部戰(zhàn)區(qū)，參與南海巡邏警戒任務(wù)，還跟轟炸機(jī)協(xié)同執(zhí)行長時間警戒飛行——畢竟它航程長、載彈量大，這些優(yōu)勢在南海任務(wù)里挺實用的。

咱們工程師沒閑著，把AL-41F1S發(fā)動機(jī)拆了研究，搞懂了矢量推力的原理，這直接幫咱們國產(chǎn)發(fā)動機(jī)改進(jìn)提供了參考；雷達(dá)電路板的研究也支持了后續(xù)機(jī)型的航電提升。2018年前后還給蘇35加裝了國產(chǎn)遠(yuǎn)程導(dǎo)彈和顯示設(shè)備，用起來更適應(yīng)咱們的實際需求。

訓(xùn)練里蘇35還扮演假想敵角色，跟殲20、殲16開展對抗演練。2019到2021年金頭盔競賽中，蘇35多次跟殲10C交手。殲10C裝的有源相控陣?yán)走_(dá)，探測和跟蹤速度快多了；PL-10導(dǎo)彈離軸發(fā)射能力也更強(qiáng)。

蘇35的雷達(dá)在干擾環(huán)境下信號處理效率低，雙方超視距和近距科目對比明顯。殲10C雷達(dá)反射面積小，火控系統(tǒng)先進(jìn)，所以占了上風(fēng)——這些結(jié)果顯示航電系統(tǒng)的差異對空戰(zhàn)結(jié)果影響很大，蘇35的短板也露出來了。

俄烏沖突2022年2月爆發(fā)，蘇35被派往前線執(zhí)行任務(wù)。4月3日在伊久姆附近一架遭遇地空導(dǎo)彈襲擊墜毀，飛行員跳傘后被俘；7月19日在新卡霍夫卡方向又損失了一架；2023年5月13日在布良斯克上空也有一架被擊落。

烏克蘭公布的記錄顯示，蘇35在沖突中多次面對現(xiàn)代防空系統(tǒng)，愛國者和S-300等裝備對它構(gòu)成威脅，低空活動時生存能力確實受到考驗，防護(hù)性能也被大家關(guān)注。

但咱們引進(jìn)蘇35后沒止步于使用，技術(shù)人員通過拆解和測試積累了大量數(shù)據(jù)。矢量發(fā)動機(jī)的研究直接助力國產(chǎn)推力轉(zhuǎn)向技術(shù)進(jìn)步，雷達(dá)分析幫助優(yōu)化了信息融合能力，這些成果都逐步應(yīng)用到殲16和殲20的升級中。

訓(xùn)練體系也受益不少，飛行員通過跟蘇35對抗提升了決策速度，戰(zhàn)術(shù)制定更注重電磁環(huán)境適應(yīng)。南海任務(wù)中蘇35還繼續(xù)執(zhí)行警戒，2021年編隊完成過驅(qū)離偵察機(jī)的行動，航程優(yōu)勢還在發(fā)揮作用。

現(xiàn)在國產(chǎn)戰(zhàn)機(jī)數(shù)量越來越多，蘇35的日常任務(wù)范圍調(diào)整了，殲20和殲16承擔(dān)更多一線職責(zé)，蘇35轉(zhuǎn)為輔助和訓(xùn)練平臺——這種定位變化其實符合空軍的發(fā)展節(jié)奏。

引進(jìn)初期蘇35填補(bǔ)了戰(zhàn)力缺口，后期通過消化吸收轉(zhuǎn)化成了技術(shù)積累，整個過程體現(xiàn)了引進(jìn)裝備的戰(zhàn)略價值。蘇35在中國空軍序列里沒閑置，反而成了推動航空工業(yè)進(jìn)步的實際工具。

蘇35的國際遭遇和實戰(zhàn)表現(xiàn)形成對比，中國卻把這批戰(zhàn)機(jī)用出了新價值：發(fā)動機(jī)和雷達(dá)研究成果加速了本土研發(fā)步伐，飛行員在對抗中練就了更強(qiáng)的適應(yīng)能力，南海巡邏任務(wù)維持了區(qū)域存在感。

這些實際貢獻(xiàn)讓蘇35在中國空軍里還保留著位置。未來隨著更多先進(jìn)機(jī)型服役，它可能逐步退居二線，但歷史作用已經(jīng)固定下來了。

蘇35從出口受阻到實戰(zhàn)考驗，再到中國的實際運(yùn)用，整個軌跡說明軍機(jī)的價值其實取決于使用方式。俄羅斯設(shè)計強(qiáng)調(diào)機(jī)動性，中國則側(cè)重系統(tǒng)集成和本土化改造，這種差異帶來了不同的結(jié)果。

空軍通過蘇35完善了訓(xùn)練鏈條，技術(shù)團(tuán)隊掌握了關(guān)鍵部件原理，整體看這筆引進(jìn)交易其實實現(xiàn)了預(yù)期目標(biāo)。

參考資料：

人民日報《中國空軍蘇-35戰(zhàn)機(jī)實戰(zhàn)化訓(xùn)練提升能力》

中國航空報《蘇-35技術(shù)引進(jìn)與國產(chǎn)航空工業(yè)發(fā)展》

央視新聞《南部戰(zhàn)區(qū)蘇-35戰(zhàn)機(jī)南海巡邏警戒任務(wù)紀(jì)實》