隨著更多電車企業(yè)公布銷量數(shù)據(jù)，2月份電車企業(yè)之中銷量下跌的比比皆是，暴跌四成已不稀奇，最慘的是暴跌九成，凸顯出電車行業(yè)在經(jīng)過了此前兩年的輝煌之后，開始進(jìn)入晦暗時(shí)刻，沒有了補(bǔ)貼，電車行業(yè)日子越來越難過了。

據(jù)悉某品牌電車在今年2月份的銷量已跌穿千輛，較去年同期暴跌超過九成，而其他不少車企下跌超過兩成，也有車企下跌超過四成，凸顯出2月份對(duì)電車行業(yè)來說打擊非常大，已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過業(yè)界的預(yù)期。

面對(duì)銷量的暴跌，各個(gè)企業(yè)各出奇謀，只是他們不是搞技術(shù)創(chuàng)新，也不是搞營(yíng)銷創(chuàng)新，而是搞數(shù)據(jù)創(chuàng)新，有車企將1月和2月的數(shù)據(jù)合并公布，有車企給的是批發(fā)量，也有車企公布零售量，更有車企為了證明自己數(shù)據(jù)的真實(shí)性用了上險(xiǎn)量。

可以看出各家車企其實(shí)也知道自己的數(shù)據(jù)不好看，于是為了讓面子上不至于太難看，就用上了數(shù)據(jù)大法，此時(shí)那些統(tǒng)計(jì)學(xué)工程師們估計(jì)已連續(xù)工作了很多天，日以繼夜、夜以繼日，終于弄出了滿足各家企業(yè)高管滿意的數(shù)據(jù)。

電車行業(yè)變成如此樣子，在于電車的創(chuàng)新已成為笑柄，電車的關(guān)鍵技術(shù)之一是智駕，然而智駕一直都是輔助駕駛，他們吹牛的實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛始終無法實(shí)現(xiàn)，而美國(guó)車企的智駕更是因?yàn)榭浯笮麄鞫恢亓P，讓人懷疑智駕恐怕永遠(yuǎn)無法達(dá)到自動(dòng)駕駛階段。

與此同時(shí)對(duì)美國(guó)車主的調(diào)查指出相信智駕的比例僅有13%，而不信任智駕的比例高達(dá)六成以上，這就導(dǎo)致智駕的前景越發(fā)晦暗，而且美國(guó)已訂購(gòu)智駕的車主僅占美國(guó)電車的三分之一，占美國(guó)所有車主的比例恐怕不到2%。

電車的其他創(chuàng)新同樣備受質(zhì)疑，美國(guó)車企力推的隱藏式門把手號(hào)稱可以降低風(fēng)阻、讓車身更美觀，卻因?yàn)榘l(fā)生事故時(shí)鎖死車門而導(dǎo)致車內(nèi)駕乘人員活活燒死，美國(guó)消防部門的調(diào)查指出在滅火后車內(nèi)駕乘人員的慘狀讓消防員慘不忍睹，震撼了全球，目前這單事故的訴訟正在進(jìn)行中。

美國(guó)車企力推的取消實(shí)體按鍵，用中控屏系統(tǒng)控制，讓車內(nèi)更簡(jiǎn)潔的設(shè)計(jì)同樣廣受質(zhì)疑，因?yàn)橹锌仄料到y(tǒng)調(diào)節(jié)空調(diào)溫度、音響等耗費(fèi)的時(shí)間長(zhǎng)達(dá)幾十秒，相比起實(shí)體按鍵只要幾秒時(shí)間，造成了巨大的行車風(fēng)險(xiǎn)。

在智駕技術(shù)遲遲無法突破的情況下，日前美國(guó)車企更弄出取消倒車鏡、門把手、加速踏板和剎車踏板的汽車，這進(jìn)一步凸顯出這家電車企業(yè)在智駕技術(shù)上無法突破瓶頸的時(shí)候，罔顧車主性命，純粹制造各種營(yíng)銷噱頭，諷刺的是它的創(chuàng)始人卻一直聲稱從不做營(yíng)銷，只做技術(shù)。

電車的創(chuàng)新遮羞布碎了一地，自然導(dǎo)致消費(fèi)者拋棄電車；此時(shí)消費(fèi)者開始重新認(rèn)可燃油車的高可靠性、耐用性、安全性等優(yōu)勢(shì)，吸引消費(fèi)者重新選購(gòu)燃油車，推動(dòng)了燃油車銷量的回升。

1月份的數(shù)據(jù)就顯示廣汽豐田的銷量增長(zhǎng)近10%，凱美瑞大漲17%，賽那暴漲35%，這更凸顯出電車連連下跌的悲慘，可以說電車的悲慘完全是他們自己造成的，它們漠視技術(shù)研發(fā)，卻試圖靠各種營(yíng)銷噱頭取勝，當(dāng)消費(fèi)者看清了一切之后，拋棄電車就成為如今的現(xiàn)實(shí)了！