在國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)激烈的汽車市場(chǎng)中談起大眾速騰（參數(shù)丨圖片），我相信廣大消費(fèi)者都不會(huì)陌生，無(wú)論是影響力還是銷量都獲得了成功。然而，今天我為大家分享的這款合資中型轎車，無(wú)論是產(chǎn)品力和性價(jià)比都不輸大眾速騰這款車，它就是東風(fēng)本田英仕派，接下來(lái)我們就聊一聊東風(fēng)本田英仕派這款車，看看它能否獲得您的認(rèn)可。

定位為合資中型轎車的東風(fēng)本田英仕派，廠商指導(dǎo)價(jià)為18.28-21.38萬(wàn)元，全系車型均搭載了192馬力的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)不分高、低功率調(diào)校，車型版本之間僅僅只有配置和四驅(qū)系統(tǒng)的區(qū)別，因此，消費(fèi)者不用為動(dòng)力的高低作太大的糾結(jié)。

值得一提的就是，東風(fēng)本田英仕派入門版車型優(yōu)惠之后裸車價(jià)格10萬(wàn)出頭就可以入手，這對(duì)于一款合資中型轎車來(lái)講還是挺實(shí)惠的。

在外觀設(shè)計(jì)上，可以看出本田英仕派的整體造型設(shè)計(jì)也符合當(dāng)下主流消費(fèi)者的審美需求，而簡(jiǎn)潔的車頭不僅帶來(lái)較低的視覺(jué)重心，而且發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋向前傾斜的弧度也比較大，結(jié)合富有空氣動(dòng)力學(xué)的進(jìn)氣口，帶來(lái)較低的風(fēng)阻系數(shù)，有利于增強(qiáng)其運(yùn)動(dòng)性能。值得一提的就是，入門版車型依然提供了LED遠(yuǎn)近燈光源、LED日間行車燈、自動(dòng)頭燈、大燈高度可調(diào)以及大燈延時(shí)關(guān)閉等功能。

車身側(cè)面的線條流暢，腰線從車頭延伸至尾部，搭配下方立體感十足的裙邊，使得車側(cè)有了明顯的層次感，黑色輪轂采用多輻條設(shè)計(jì)，增強(qiáng)辨識(shí)度同時(shí)也營(yíng)造出更強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)氛圍。此外，車輛的尾部經(jīng)過(guò)平直線條勾勒之后營(yíng)造出了不錯(cuò)的層次感，在大家都使用貫穿式尾燈或者扁平化尾燈設(shè)計(jì)的年代，這樣碩大的后尾燈并不多見(jiàn)，但依舊有著不錯(cuò)的辨識(shí)度，后包圍更多黑色元素進(jìn)行裝飾。

安全性方面，本田英仕派采用了籠式車身設(shè)計(jì)，1500Mpa航空航天級(jí)高強(qiáng)度鋼占比達(dá)17.8%，全系標(biāo)配10安全氣囊。還采用電裝第三代毫米波雷達(dá)、博世ESP 9.3車身穩(wěn)定系統(tǒng)、普利司通泰然者輪胎組成的供應(yīng)鏈，所以我們大可不必為本田英仕派的安全性而擔(dān)憂。

底盤和操控方面，全系車型均采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架+后多連桿式獨(dú)立懸架的結(jié)構(gòu)組合，根據(jù)我的試駕感受來(lái)看，本田英仕派的底盤調(diào)校偏硬朗，在濾震的同時(shí)也保留了不少路感反饋，另外在不同的駕駛模式下會(huì)有不同避震阻尼力度。

另外，方向盤尺寸適中，握感舒服，而且在轉(zhuǎn)向時(shí)回饋力度調(diào)校較為緊致，展現(xiàn)出扎實(shí)沉穩(wěn)的風(fēng)格。車輛在轉(zhuǎn)彎時(shí)，車身的側(cè)傾不算大，指向性較為精準(zhǔn)，同時(shí)整車坐姿較低，營(yíng)造出良好的操控氛圍。

作為中型轎車，乘坐空間也是我們消費(fèi)者頗為關(guān)注的，而本田英仕派的長(zhǎng)寬高分別為4979/1862/1449mm，軸距為2830mm。體驗(yàn)者身高為178公分，將座椅調(diào)節(jié)至最低并保持舒適的駕駛姿態(tài)，頭部還有一拳的空間，保持前排的座椅位置不變，來(lái)到后排，可以看到，后排的空間表現(xiàn)同樣優(yōu)秀，頭部、腿部的空間充足。

此外，后排中央位置的空間表現(xiàn)同樣值得肯定，而且座椅也比較柔軟，只是地板的凸起會(huì)影響一些乘坐舒適性。后排座椅只能整體放倒，不過(guò)在座椅中間有一個(gè)通道可以通往后備廂，拿些小件物品倒也不是很麻煩，后排設(shè)有獨(dú)立的空調(diào)出風(fēng)口和兩個(gè)USB接口，除此之外還有小的儲(chǔ)物格。

后備廂的儲(chǔ)物表現(xiàn)相當(dāng)亮眼，實(shí)際空間比視覺(jué)觀感還要寬敞。日常出行放上三個(gè)標(biāo)準(zhǔn)行李箱完全輕松容納，擺放規(guī)整之余，兩側(cè)與縱深位置仍留有富余空間，像背包、手提袋、折疊傘這類隨行小物件也能順手安置，全家出行、長(zhǎng)途自駕、采購(gòu)置物都綽綽有余，實(shí)用性拉滿。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，可以看出整個(gè)車內(nèi)采用了經(jīng)典的“T”字形中控臺(tái)設(shè)計(jì)，并且經(jīng)過(guò)平直線條勾勒之后營(yíng)造出了不錯(cuò)的層次感，為了進(jìn)一步提升車輛的質(zhì)感還采用了大面積軟性材質(zhì)包裹，細(xì)節(jié)上還融入了高亮黑鋼琴烤漆以及銀色鍍鉻飾件進(jìn)行點(diǎn)綴。

至于配置方面，入門車型就提供了駕駛模式切換、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)、自動(dòng)駐車、上坡輔助、可變轉(zhuǎn)向比、倒車影像、衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)、導(dǎo)航路況信息顯示、衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)、導(dǎo)航路況信息顯示、外后視鏡功能（電動(dòng)調(diào)節(jié)、電動(dòng)折疊、后視鏡加熱）、12.3英寸中控顯示屏、支持CarPlay、支持CarLife、語(yǔ)音識(shí)別控制系統(tǒng)、車聯(lián)網(wǎng)、4G網(wǎng)絡(luò)、OTA升級(jí)、Wi-Fi熱點(diǎn)、手機(jī)APP遠(yuǎn)程功能、自動(dòng)空調(diào)、后座出風(fēng)口、車內(nèi)PM2.5過(guò)濾裝置等實(shí)用配置。

動(dòng)力方面，全系車型均搭載了1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力為192Ps、最大功率為141kW、最大扭矩為260N·m，與之匹配的則是CVT無(wú)級(jí)變速箱。沒(méi)錯(cuò)，就是跟本田雅閣一致的那套動(dòng)力系統(tǒng)。另外，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)還是不錯(cuò)的，說(shuō)不上充沛，但是對(duì)于日常用車來(lái)說(shuō)絕對(duì)夠用。

根據(jù)我們實(shí)車體驗(yàn)來(lái)看，這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)還是不錯(cuò)的，當(dāng)你深踩下油門踏板，你能感受到它在竭盡全力的滿足你的需求。當(dāng)油門踏板到底的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)后段的動(dòng)力輸出也比較持久，但你也會(huì)明顯感受到它的力不從心。發(fā)動(dòng)機(jī)可以很快地進(jìn)入最大扭矩輸出區(qū)間，適合城市環(huán)境駕駛。簡(jiǎn)而言之，動(dòng)力可以滿足正常的用車需求，想要暴力駕駛的話就另請(qǐng)高明吧。

寫在最后：可以看出本田英仕派是一款產(chǎn)品力和性價(jià)比均不錯(cuò)的車型。它與本田雅閣同平臺(tái)，共用一套動(dòng)力系統(tǒng)，外觀造型有一定差別，但是在內(nèi)飾方面卻是如出一轍，標(biāo)榜著運(yùn)動(dòng)屬性和年輕化卻又受到動(dòng)力掣肘而不能帶來(lái)酣暢淋漓的駕駛感受。

綜合來(lái)說(shuō)，本田英仕派無(wú)疑是一款優(yōu)良的中級(jí)車，豐富的配置、出色的調(diào)校、實(shí)用的空間和底蘊(yùn)深厚的歷史傳承都在向我們證明著，這是一款出色的產(chǎn)品。特別是優(yōu)惠之后更突出了本田英仕派的擁有更高的性價(jià)比。