春節(jié)假期結(jié)束，春運(yùn)漸入尾聲，不少浙江游子又從家里出發(fā)，來到了他們心中的“浙江山海關(guān)”——杭州東站，再從這里奔向全國乃至世界各地。與此同時，又有很多人從全國乃至世界各地涌向杭州東站，到達(dá)這里后，再奔向杭州市內(nèi)或是浙江各地。

把杭州東站比作“浙江山海關(guān)”，這個說法是今年春節(jié)前后在各大網(wǎng)絡(luò)社交平臺上流行的。得到網(wǎng)友們的高度認(rèn)可，部分熱帖的點(diǎn)贊評論達(dá)數(shù)百萬，滿是對杭州東站以及浙江的想念與熱愛。

這座火車站，究竟是如何成為大家心中的“浙江山海關(guān)”的？

“到了杭州東，就可以叫家里做飯了！”

在眾多留言評論中，有一條獲得大量點(diǎn)贊——“到了杭州東，就可以叫家里做飯了！”

這條留言的發(fā)布者，是義烏人小劉。他在濟(jì)南上大學(xué)，經(jīng)常坐高鐵往來義烏和濟(jì)南：“這就是我的真實(shí)寫照，我今年放寒假從濟(jì)南回義烏的時候就是這么做的，到家正好飯菜都準(zhǔn)備好了�！�

小劉乘坐的高鐵列車從濟(jì)南到義烏要5個多小時，吃過午飯從濟(jì)南上車，下午5點(diǎn)左右到達(dá)杭州東站，“這時距離列車到達(dá)義烏站還有四五十分鐘，從義烏站到我家還要半小時左右，我爸就跟我說，過了杭州東站說一聲，他們就開始做飯，一個多小時后我到家里剛好吃上”。

家住寧波、嘉興、嵊州和建德等浙江多地的網(wǎng)友，都表示和小劉有著類似的經(jīng)歷，這些網(wǎng)友家鄉(xiāng)的火車站，與杭州東站之間高鐵行駛耗時，大多在40分鐘至1小時，算上從火車站到家里的耗時，正好做完一餐飯。

網(wǎng)友“乖乖如你”說：“我媽總是會說過了杭州東站跟她說一聲，這都是媽媽滿滿的愛，讓坐著高鐵一路奔波的我，到家就可以吃上一頓熱飯好飯。”

小劉說，杭州東站在他的心里，就是一個關(guān)于家的符號和地標(biāo)。小的時候到杭州來玩，到杭州來參加藝考，或是坐飛機(jī)去旅游，都要到杭州東站，“記得有一次我們一家從國外旅游回來，在蕭山機(jī)場下飛機(jī)，再換乘地鐵到杭州東站坐高鐵回義烏，我隨手拍了一張杭州東站的站牌，就發(fā)了個‘到家了’的朋友圈”。

幾天后，小劉又將離家去濟(jì)南上學(xué)，而這次他選擇到杭州東站轉(zhuǎn)車，還留了大半天的轉(zhuǎn)車時間，去杭州城里逛逛，“以后可能我也會到杭州工作生活，趁著轉(zhuǎn)車的間隙去西湖邊、錢塘江邊走走也不錯，這個寒假也會覺得特別圓滿”。

“看到杭州東的站牌，就覺得特別心安！”

位于河北省秦皇島市，有著“天下第一關(guān)”之稱的山海關(guān)，自古便被視為家鄉(xiāng)與遠(yuǎn)方的分界。中原的人們過了山海關(guān)，就像是與家鄉(xiāng)告別去迎接遠(yuǎn)方的挑戰(zhàn)，而遠(yuǎn)方的人們回到中原，踏入山海關(guān)，就意味著離家不遠(yuǎn)了，會感到心安與溫暖。

從浙江各地網(wǎng)友的評論留言來看，之所以把杭州東站比作“浙江山海關(guān)”，大多是把這座車站與家鄉(xiāng)和親情聯(lián)系在了一起，離開了杭州東站，就像是離開了家，而到了杭州東站，代表著馬上就要到家了。

老家在吉林延邊，已在諸暨定居多年的金女士說：“我們這些‘新浙江人’不知不覺也會把杭州東站視為家的象征，某種意義上也像‘山海關(guān)’一樣。有一年刮臺風(fēng)，我剛好從延邊回諸暨，但航班被取消了，很多高鐵也停運(yùn)了，我想盡各種辦法到達(dá)杭州東站，看到杭州東的站牌，就會覺得特別心安，回到諸暨的家也就容易了�！�

“到了杭州東站，總有辦法到達(dá)目的地”——這一條留言同樣收獲了大量的點(diǎn)贊與跟評。

網(wǎng)友“和善善”說：“老家在新疆，在浙江最南邊的蒼南工作，到了杭州東站，無論是轉(zhuǎn)高鐵還是坐大巴，如果實(shí)在沒辦法還可以讓同事從蒼南開車來接，總之每次回蒼南，到了杭州東站我就放心了�！�

離開家鄉(xiāng)和來到浙江的“第一站”

杭州東站之所以被視為“浙江山海關(guān)”，是因?yàn)樗呛芏嗳穗x開家鄉(xiāng)和來到浙江的“第一站”。

這和杭州東站以及杭州的地理位置有關(guān)。

杭州處在錢塘江、大運(yùn)河的交匯之處，同時還是杭州灣的最西端，自古便是浙江省內(nèi)北上南下的要道樞紐，在水運(yùn)發(fā)達(dá)的年代，“上八府”的金華府、嚴(yán)州府和衢州府等地，如果需要北上前往“下三府”或是北方，大多都是乘船經(jīng)婺江、新安江和衢江等水系最終到達(dá)錢塘江邊的杭州，再經(jīng)大運(yùn)河等水系北上。“下三府”以及北方的人們?nèi)绻舷氯ァ吧习烁眲t是經(jīng)過大運(yùn)河等水系到達(dá)杭州，再通過錢塘江流域的各條支流水系到達(dá)浙江省內(nèi)的目的地。

100多年前，杭州有了第一條鐵路，那時錢塘江邊的閘口火車站、南星橋火車站以及杭州城里的城站，或許就成為那個年代很多人心中的“浙江山海關(guān)”。浙江很多地區(qū)的人們，會乘船甚至徒步到達(dá)杭州，再換乘火車去更遠(yuǎn)的地方。

后來，鐵路網(wǎng)絡(luò)逐漸向紹興、金華等浙江其他地區(qū)延伸，作為浙江第一大火車站的城站，成為浙江的交通樞紐，“第一站”的地位更加凸顯。

到20世紀(jì)80年代，考慮到錢塘江大橋已難以滿足鐵路過江需求，公鐵兩用的彭埠大橋開始謀劃建設(shè)。一條新的鐵路線從杭州城區(qū)東部穿過，經(jīng)彭埠大橋過江，并在彭埠鎮(zhèn)一帶設(shè)了一座新火車站——于1992年建成投用的杭州東站。

這時的杭州，雖然有城站（杭州站）和杭州東站兩座主要的客運(yùn)火車站，但城站的規(guī)模、客運(yùn)量以及在人們心中“第一站”的分量，依然遠(yuǎn)高于杭州東站。

直到2013年，改造提升后的杭州東站全新亮相，成為杭州乃至國內(nèi)最為重要的大型鐵路樞紐車站，也逐漸拿下了“第一站”的頭銜。

處在高鐵大通道上的杭州東站，匯聚多條高鐵，京滬、滬杭、寧杭、杭甬、杭長和杭黃等高鐵線上的列車都可以到達(dá)杭州東站，使這座大型交通樞紐可以內(nèi)通浙江大部地區(qū)，外達(dá)國內(nèi)主要地區(qū)。

2022年，杭州地鐵網(wǎng)絡(luò)中的首條軌道交通快線——地鐵19號線建成通車，以更短的距離和更快的速度串起了杭州東站和蕭山機(jī)場，坐地鐵往來這兩大交通樞紐，只需要約20分鐘。

便利的軌道交通網(wǎng)絡(luò)吸引了大量“空鐵聯(lián)運(yùn)”旅客。省內(nèi)其他地區(qū)的人往往會先坐飛機(jī)到達(dá)蕭山機(jī)場，再換乘地鐵19號線到杭州東站，然后乘坐高鐵前往目的地；同樣，也會選擇先到達(dá)杭州東站再換乘地鐵去蕭山機(jī)場坐飛機(jī)，這使得“浙江山海關(guān)”被更多人知曉和認(rèn)同，成為家鄉(xiāng)的象征與符號。

未來更加四通八達(dá)的

“浙江山海關(guān)”

過去，浙江省內(nèi)很多縣市的居民，需要先坐大巴到周邊地級市的火車站，才能坐上高鐵到達(dá)杭州東站，再前往更遠(yuǎn)的目的地。

近年來，隨著杭臺、杭溫和杭衢等多條新高鐵的開通，東陽、磐安、天臺和嵊州等多個縣市先后有了自己的火車站，更多人省去了一段奔波的路程，可以在家門口的火車站坐上高鐵，前往杭州東站。

而“浙江山海關(guān)”，還將變得更加四通八達(dá)。比如正在建設(shè)中的甬舟高鐵開通運(yùn)營后，從杭州東站出發(fā)的高鐵列車就可以經(jīng)杭甬高鐵至寧波后，再經(jīng)甬舟高鐵跨過大海到達(dá)舟山，浙江目前唯一未通鐵路的地級市舟山將進(jìn)入“高鐵時代”，屆時從杭州東站出發(fā)可以通達(dá)浙江省內(nèi)所有的地級市。

此外，新開通不久的金建高鐵，后續(xù)或開行杭州東站至蘭溪的高鐵列車。

目前，杭州東站日均客流量經(jīng)常名列長三角第一，在國內(nèi)各大樞紐鐵路車站的客流排名中同樣名列前茅，這足以體現(xiàn)“浙江山海關(guān)”的分量。

杭州東站也在努力讓大家感受到“家”的溫暖與貼心。春運(yùn)期間，杭州東站開啟通宵運(yùn)營模式，東站內(nèi)的地鐵線路和多條公交線路運(yùn)營時間也延遲了，爭取讓更多人以價廉便捷的交通方式到達(dá)目的地。在杭州東站東廣場，還有一列“永不發(fā)車”的綠皮火車，它用最樸素的堅守，給那些需要在車站熬過寒夜的旅人一個溫暖港灣。

新的一年已經(jīng)開始，浙江游子們有的已經(jīng)遠(yuǎn)行，有的已經(jīng)準(zhǔn)備好了那張經(jīng)過杭州東站的車票。更多遠(yuǎn)道而來的奮斗者，正期待著到達(dá)杭州東站后展開精彩未來。

橙柿互動·都市快報記者 岳雁 黃煜軒

編輯 潘俐

審核 毛迪 陳奕

校對 彭申蕾