開了這么多年車，我發(fā)現(xiàn)身邊不少朋友都有個(gè)通?。喊衍嚳吹帽茸约哼€金貴，起步不敢踩油門，停車怕蹭到，換擋小心翼翼，恨不得把車供起來養(yǎng)。其實(shí)真沒必要，車子沒我們想的那么嬌氣，有些看似“粗暴”的操作，反而對(duì)車沒傷害，大膽開就行。

第一種，就是起步時(shí)正常踩油門提速。很多人起步輕踩油門，慢悠悠往前挪，生怕轉(zhuǎn)速高了傷發(fā)動(dòng)機(jī)，我以前也這么干。后來才知道，現(xiàn)在的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)早就成熟了，正常起步把轉(zhuǎn)速拉到兩千多轉(zhuǎn)，提速干脆一點(diǎn)，不僅不會(huì)傷車，還能讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持良好工況，長(zhǎng)時(shí)間低轉(zhuǎn)速蠕行，反而容易積碳。只要不是地板油猛沖，正常踩油門，完全可以放心。

第二種，等紅燈時(shí)掛D擋踩剎車。不少人覺得，等紅燈必須掛N擋拉手剎，不然傷變速箱。說實(shí)話，短時(shí)間等待，幾十秒的紅燈，D擋踩住剎車，變速箱的負(fù)荷微乎其微，廠家在設(shè)計(jì)時(shí)早就考慮到了這種工況。頻繁切換擋位，反而增加操作麻煩，只要不是長(zhǎng)時(shí)間怠速不動(dòng)，D擋等紅燈一點(diǎn)問題都沒有。

第三種，高速行駛后直接熄火。以前老車需要怠速降溫，現(xiàn)在的車大多配備了電子散熱系統(tǒng)，跑完高速、下了高架，直接熄火就行，不用特意原地怠速幾分鐘。散熱系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)工作，根本不用擔(dān)心發(fā)動(dòng)機(jī)過熱，刻意怠速反而浪費(fèi)燃油，對(duì)車也沒額外好處。

第四種，過減速帶不刻意減速到龜速。看到減速帶就踩死剎車，慢悠悠挪過去，生怕顛壞懸架，這是很多車主的習(xí)慣。其實(shí)家用車的懸架沒那么脆弱，正常車速（20碼左右）通過減速帶，是完全在設(shè)計(jì)承受范圍內(nèi)的。刻意低速挪過去，反而會(huì)讓懸架長(zhǎng)時(shí)間受力，只要不高速硬沖，正常通過根本不傷車。

第五種，偶爾高轉(zhuǎn)速跑一跑?？傆腥擞X得高轉(zhuǎn)速傷發(fā)動(dòng)機(jī)，平時(shí)開車始終保持低轉(zhuǎn)速。其實(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)就像人一樣，偶爾“活動(dòng)筋骨”，拉高轉(zhuǎn)速跑一跑，能有效清理積碳，讓動(dòng)力輸出更順暢。只要不是長(zhǎng)時(shí)間紅線轉(zhuǎn)速硬扛，正常行駛中偶爾深踩油門，讓轉(zhuǎn)速上去，對(duì)車反而是好事。

車子是為我們服務(wù)的工具，不是需要供奉的“祖宗”。廠家在研發(fā)、測(cè)試時(shí)，早就經(jīng)歷了比我們?nèi)粘ｑ{駛嚴(yán)苛得多的考驗(yàn)，那些所謂的“傷車行為”，大多是車主自己嚇自己。

我們只要做好常規(guī)保養(yǎng)，遵守交通規(guī)則，剩下的就放心開。別讓過度小心，束縛了駕駛的輕松感，善待車子，更別過度溺愛，它才能陪我們走得更穩(wěn)、更遠(yuǎn)。