有網(wǎng)友再次強(qiáng)調(diào)，大尾翼版領(lǐng)克03的尾翼16度狀態(tài)應(yīng)該成為車主的常用角度。因?yàn)檫@個(gè)角度最能體現(xiàn)這臺(tái)車的運(yùn)動(dòng)基因，一看就知道不是普通版。從后面看過去，尾翼高高揚(yáng)起，整個(gè)車尾的氣場完全不一樣了。

碳纖維的紋路在16度狀態(tài)下也最明顯，那種獨(dú)特的編織紋路在陽光下很高級(jí)。側(cè)部的寧波國際賽道地圖銘刻在16度狀態(tài)下也能清晰看到，位置剛剛好。

當(dāng)然也有網(wǎng)友說，16度雖然帥，但0度和8度也有它們的用處?？梢愿鶕?jù)場景隨時(shí)調(diào)整，這也是手動(dòng)調(diào)節(jié)的好處。想高調(diào)就16度，想低調(diào)就0度，想平衡就8度。

輪轂是多幅條樣式，配紅色卡鉗，在任何角度都很顯眼。輪胎扁平比很低，一看就是偏向性能的設(shè)定。剎車盤是打孔設(shè)計(jì)，散熱效果應(yīng)該不錯(cuò)。

動(dòng)力方面依然是272匹馬力、400牛·米扭矩、6.5秒破百的組合。配上愛信8AT變速箱，這套動(dòng)力在日常駕駛中絕對(duì)夠用。握住方向盤的一刻，澎湃一觸即發(fā)。

熾熱紅內(nèi)飾在多張照片中出現(xiàn)。紅色的座椅、紅色的縫線、紅色的裝飾條，整個(gè)座艙都是紅色的基調(diào)。熾熱紅如賽道殘影在座艙流動(dòng)，點(diǎn)燃每一次出發(fā)的熱血。

有網(wǎng)友說，以后自己提車了，大部分時(shí)間應(yīng)該會(huì)用16度，偶爾低調(diào)的時(shí)候再調(diào)下來。3月5日，大尾翼版領(lǐng)克03就要正式上市了。#第三代領(lǐng)克03#領(lǐng)克03家族