日本小松年?duì)I收270億美元，這數(shù)字一出來不少人會想，中國工程機(jī)械龍頭徐工集團(tuán)到底追到什么程度了？

兩家企業(yè)一個(gè)是亞洲老牌霸主，一個(gè)是后來居上的本土勁旅，差距還在，但追趕的腳步越來越實(shí)。

1921年小松由竹內(nèi)明太郎在日本石川縣小松市創(chuàng)辦，起初是為了銅礦關(guān)閉后給當(dāng)?shù)厝肆麸埻搿Ｆ髽I(yè)專注礦山和工程設(shè)備，靠嚴(yán)控品質(zhì)一步步站穩(wěn)腳跟。1960年代，美國卡特彼勒進(jìn)入日本市場時(shí)，小松把自家推土機(jī)拆開逐一比對參數(shù)，從螺栓到液壓系統(tǒng)全對標(biāo)，硬是守住了本土份額。

1990年代，小松推行母工廠制度，日本總部遠(yuǎn)程把關(guān)全球所有生產(chǎn)基地的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和工藝流程，確保產(chǎn)品一致性。這套做法讓小松在國際工地上贏得“不壞金身”的口碑。2025財(cái)年，小松凈銷售額約4.1萬億日元，折合約270億美元，穩(wěn)居全球工程機(jī)械第二、亞洲第一。

1989年徐工集團(tuán)由徐州三家工廠合并組建，當(dāng)時(shí)國內(nèi)市場被日美品牌占主導(dǎo)，徐工只能從服務(wù)切入。技術(shù)人員直接駐扎礦山，用戶機(jī)器出問題，隨時(shí)上門拆修，靠這種貼身響應(yīng)撕開了一道口子。

2012年，徐工收購德國施維英多數(shù)股權(quán)，拿下混凝土機(jī)械核心技術(shù)，快速打通液壓和傳動關(guān)鍵環(huán)節(jié)。之后推出輪式裝載機(jī)等大型設(shè)備，直接把進(jìn)口貨價(jià)格拉下來一塊，訂單量穩(wěn)步上升。2024年，徐工營收916.6億元人民幣，約合127億美元，跟小松相比體量還有差距，大概是對方的一半，但增長勢頭不一樣。

小松的優(yōu)勢在于長期積累的母工廠體系，標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，質(zhì)量穩(wěn)定，但迭代速度相對穩(wěn)健。徐工則抓住并購機(jī)會，快速補(bǔ)齊短板，現(xiàn)在已經(jīng)能在港口、煤場這些重載場景跟進(jìn)口設(shè)備正面較量。2025年前三季度，徐工海外收入376億元，同比增長17%，國際化收入占比接近48%。

這意味著徐工不再只靠國內(nèi)市場吃飯，而是直接把設(shè)備賣到小松傳統(tǒng)陣地。凈利潤方面，徐工2024年增長12.2%，比小松的增速更快，顯示出后發(fā)優(yōu)勢正在顯現(xiàn)。

如今兩家企業(yè)在東南亞礦山、非洲基建現(xiàn)場直接碰頭。徐工靠服務(wù)深度和定制化產(chǎn)品搶份額，小松則堅(jiān)持高標(biāo)準(zhǔn)制造守住高端客戶。徐工連續(xù)35年國內(nèi)行業(yè)第一，海外布局從貿(mào)易走向本地化生產(chǎn)，新能源重卡和無人駕駛設(shè)備也在加快落地。小松保持全球第二的位置，礦業(yè)設(shè)備需求拉動營收，但面臨匯率和成本壓力。

雙方都在往智能化、綠色化轉(zhuǎn)型，誰能更快適應(yīng)全球用戶需求，誰就能在下一輪競爭中占先機(jī)。270億美元對127億美元，看似小松還領(lǐng)先，可徐工的海外滲透率和利潤彈性，已經(jīng)讓這場中日對決有了新看點(diǎn)。實(shí)際競爭從來不是比誰現(xiàn)在錢多，而是比誰明天還能穩(wěn)穩(wěn)活下去。工程機(jī)械這行，技術(shù)、服務(wù)、響應(yīng)速度缺一不可，徐工正用實(shí)際行動縮小差距。