明天就是元宵，傳統(tǒng)意義上的春節(jié)算是徹底過完了。但各大摩托車品牌在春節(jié)還沒過完就急不可耐的開啟降價促銷活動，首先是本田中排率先宣布優(yōu)惠1000-3000元不等，進(jìn)行去庫存促銷，日期限定在3月，說明3月以后，本田的中排新車將集中上市。

接著是豪爵的跟進(jìn)，豪爵的跟進(jìn)有些勉強(qiáng)，畢竟，豪爵主要是通路車為主，就算是250、300排量的車型，經(jīng)過多輪降價，利潤空間被壓縮到無法大幅度降價，因此，豪爵只是在春節(jié)促銷的基礎(chǔ)上，增加了抽獎，促銷期限是2月28日-4月26日，這或許在向市場傳遞出豪爵350踏板的上市信息，應(yīng)該就在5月份會發(fā)布。

作為踏板車領(lǐng)域曾經(jīng)的王者，光陽在本田降價之后，也在今天隨之放大招，250、350排量踏板分別優(yōu)惠2000-5000元，光陽賽艇S350一下從3萬多直接降到26980元，所有250排量車型售價降到全部低于2萬元。光陽的優(yōu)惠期也是緊跟本田的腳步，從3月2日至3月31日。如果說本田的促銷去庫存目的是為了更新車型，而光陽的促銷大概率只是為了換版，降下去的價格幾乎很難再調(diào)上來，畢竟，光陽還要應(yīng)對另一個可能的強(qiáng)勁對手——豪爵的350踏板。

為什么各大品牌的促銷大戰(zhàn)會選在3月份，因為每年的春節(jié)都在1月底或2月初，只有每四年會有一次在2月中旬，而今年的春節(jié)就是在2月中旬，全國多地的摩托車銷售店，有效銷售工作日被壓縮至不足 15 天，終端市場的自然走量節(jié)奏大幅放緩，對摩托車的購車決策周期被迫拉長，因此每年的銷量圖表2月份都是一個低谷，而今年會表現(xiàn)的更低。

而3月作為第一季度的收官之月，也是在車型上，跟過去的一年與未來的一年承上啟下的一段時期，一般廠家新產(chǎn)品會集中在四、五份發(fā)布，因此，3月份能把庫存消化的徹底，才是新品能否成功上市的關(guān)鍵。為了給新車騰出產(chǎn)能和市場空間，必須在 3 月快速清理 2025 款及更早的老款庫存，目前已有部分品牌向經(jīng)銷商下達(dá) “限時清庫” 任務(wù)，并提供額外的廠家返利支持，變相推動價格戰(zhàn)持續(xù)升級。

但當(dāng)下的國內(nèi)摩托車市場，早已不是 “一降就靈” 的黃金時代，消費者的觀望情緒，并非單純源于價格，而是多重深層因素的疊加，首先摩托車并不是必需品，在宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境不景氣的形勢下，部分消費者的收入預(yù)期趨于謹(jǐn)慎，購車作為大額消費，自然被列入 “可延后支出” 的范疇。其次在一個價格下行的周期，消費者怕一降再降買貴了被刺，不如等新品上市后再做決定，因此，市場的觀望情緒反而在一片降價促銷聲中被推高。

因此，最終決定產(chǎn)品是否適應(yīng)市場，還是要了解現(xiàn)在的市場需求，除了產(chǎn)品的質(zhì)量穩(wěn)定性外，產(chǎn)品的顏值能否刺激年輕消費者的購買欲望，產(chǎn)品的智能配置能否讓年輕消費者動心，產(chǎn)品的價格能否定在摩托車愛好者消費預(yù)算之內(nèi)，這些才是品牌應(yīng)該著重考慮的事。不過，近段時期的極度價格競爭讓重慶、江浙、廣東的一些三線小品牌生存空間也被極度壓縮了，行業(yè)洗牌也將加??！