智通財(cái)經(jīng)APP獲悉，根據(jù)TrendForce集邦咨詢最新調(diào)查，2025年全球純電動(dòng)車(BEV)、插電混合式電動(dòng)車(PHEV)和氫燃料電池車等新能源車合計(jì)銷量達(dá)2,053萬輛，年增26%。預(yù)估2026年全球銷量為2,340萬輛，成長(zhǎng)幅度將縮減至14%。

觀察區(qū)域市場(chǎng)表現(xiàn)，2025年中國占據(jù)全球約66%的新能源車市場(chǎng)，但因基期較高，年成長(zhǎng)僅為24%，略低于平均水平。西歐市場(chǎng)年增近30%，為2022年以來最高。

BYD(比亞迪)擊敗Tesla(特斯拉)拿下2025年BEV排名第一

進(jìn)一步分析2025年BEV排名，BYD年成長(zhǎng)約25%，取代Tesla成為銷售冠軍。Tesla在產(chǎn)品線缺乏創(chuàng)新的情況下，出現(xiàn)約9%的年衰退。SAIC-GM-Wuling(上汽通用五菱)維持第3名，第4名的Geely(吉利)憑借售價(jià)低于10萬元人民幣的“星愿(Xingyuan)”車款熱銷，市占率從3%竄升至6%。Xiaomi(小米)的市占率也從1%翻倍上升至3%，排名第八。Volkswagen(大眾)銷量雖有成長(zhǎng)，但其中國市場(chǎng)衰退仍導(dǎo)致排名與市占下滑。為此，Volkswagen專為中國市場(chǎng)打造“ID.與眾”品牌，與Xpeng(小鵬)深度合作的車型預(yù)計(jì)于2026年第一季上市，在當(dāng)?shù)亻_啟關(guān)鍵新局。

銀河車系助力Geely登上2025年P(guān)HEV銷量亞軍

2025年P(guān)HEV銷量部分，BYD雖以約31.5%的市占率持續(xù)領(lǐng)先，但首次出現(xiàn)銷量、市占下滑情況，集團(tuán)合計(jì)市占則約36%。Geely受銀河車系加持，以6.3%的市占率躍升至第2名。BYD、Geely同屬大型集團(tuán)，具備相似的成本控制與資源共享優(yōu)勢(shì)。反觀2024年的亞軍Li Auto(理想)，因面臨激烈的市場(chǎng)且較晚布局海外發(fā)展，2025年銷量下滑30%，排名也跌至第5名。為扭轉(zhuǎn)局勢(shì)，Li Auto正加大投入AI技術(shù)研發(fā)，試圖以智能化功能挽回產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。

TrendForce集邦咨詢表示，2026年各主要市場(chǎng)的新能源車政策皆有重大改變：中國的補(bǔ)貼從定額改為依售價(jià)比例;美國不再提供聯(lián)邦補(bǔ)助，德國則重啟補(bǔ)助且不限產(chǎn)地，預(yù)計(jì)中國制電動(dòng)車將受惠。此外，7月1日是《美墨加協(xié)定》(USMCA)續(xù)約與否的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。預(yù)料美國極大概率借此機(jī)會(huì)重啟條件談判，但若美方最終選擇激進(jìn)退出，不僅會(huì)引發(fā)跨境物流成本激增，更將影響既有的產(chǎn)業(yè)效率，重創(chuàng)北美汽車供應(yīng)鏈的長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)力。

從供應(yīng)鏈角度來看，電動(dòng)車因高度智能化，對(duì)大容量、高帶寬存儲(chǔ)器需求強(qiáng)勁，受存儲(chǔ)器漲價(jià)與供給波動(dòng)的沖擊最深。但因存儲(chǔ)器僅占整車材料成本約1%-5%，且正值智能化競(jìng)爭(zhēng)關(guān)鍵期，車廠多以穩(wěn)定供應(yīng)為首要考量，力求維持新車上市時(shí)間表與功能更新節(jié)奏。