來(lái)源：東財(cái)財(cái)經(jīng)頭條

　　【導(dǎo)讀】車(chē)企競(jìng)爭(zhēng)格局又生變：零跑重奪新勢(shì)力銷(xiāo)冠，比亞迪跌破20萬(wàn)輛大關(guān)

　　3月1日，多家車(chē)企披露2月銷(xiāo)量，總體“遇冷”成為關(guān)鍵詞。

　　2月份比亞迪、上汽的銷(xiāo)量，同比分別下降41.09%、8.64%。其中比亞迪月度銷(xiāo)量為19.02萬(wàn)輛，在近年來(lái)的月度銷(xiāo)量中首次跌破20萬(wàn)輛大關(guān)。

　　2月，頭部造車(chē)新勢(shì)力的競(jìng)爭(zhēng)門(mén)檻下降至2萬(wàn)輛，其中零跑重奪造車(chē)新勢(shì)力月度銷(xiāo)冠，銷(xiāo)量為2.81萬(wàn)輛。

　　2026年春節(jié)假期疊加新能源汽車(chē)購(gòu)置稅新政，成為車(chē)企2月銷(xiāo)量總體“遇冷”的重要原因。2026年春節(jié)假期較長(zhǎng)導(dǎo)致汽車(chē)行業(yè)的有效產(chǎn)銷(xiāo)時(shí)間大幅縮減。

　　2月成為汽車(chē)行業(yè)的消費(fèi)淡季，但仍有部分車(chē)企表現(xiàn)突出。比如，吉利旗下高端新能源汽車(chē)品牌極氪，2月銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)70%至2.39萬(wàn)輛。

　　接下來(lái)，汽車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)變數(shù)頗多。小米創(chuàng)辦人，董事長(zhǎng)兼CEO雷軍發(fā)布微博稱(chēng)：“新一代SU7正在緊鑼密鼓地準(zhǔn)備?！?/p>

　　比亞迪月銷(xiāo)跌破20萬(wàn)輛大關(guān)

　　吉利、上汽維持“一哥”地位

　　產(chǎn)銷(xiāo)快報(bào)顯示，比亞迪2月銷(xiāo)量為19.02萬(wàn)輛，同比下降41.09%，環(huán)比下降9.46%。

　　對(duì)比可見(jiàn)，這是比亞迪近年來(lái)首次月度銷(xiāo)量低于20萬(wàn)輛，并且未能奪回自主品牌月度銷(xiāo)冠、國(guó)內(nèi)車(chē)企月度銷(xiāo)冠等寶座。

　　1月，比亞迪的銷(xiāo)量被上汽、吉利反超，后兩者分別成為國(guó)內(nèi)車(chē)企月度銷(xiāo)冠、自主品牌月度銷(xiāo)冠。

　　分析來(lái)看，比亞迪國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量持續(xù)式微。依據(jù)產(chǎn)銷(xiāo)快報(bào)估算，2月，比亞迪國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量為8.96萬(wàn)輛，再創(chuàng)其近年來(lái)在國(guó)內(nèi)的月度銷(xiāo)量新低。

　　同時(shí)，比亞迪2月的國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量，同比下降64.98%，環(huán)比下降18.23%。即比亞迪國(guó)內(nèi)月度銷(xiāo)量，出現(xiàn)同比降幅再次擴(kuò)大的情況。

　　2025年10月以來(lái)，比亞迪國(guó)內(nèi)月度銷(xiāo)量呈現(xiàn)下滑態(tài)勢(shì)，同比降幅維持在20%至30%的區(qū)間，但2026年1月同比下降53.22%。

　　作為新能源汽車(chē)龍頭企業(yè)，比亞迪受到新能源汽車(chē)購(gòu)置稅新政影響。自今年1月1日起，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)購(gòu)置稅，從全免改為減半征收（稅率為5%）。

　　不過(guò)，新能源汽車(chē)購(gòu)置稅新政，對(duì)于多家頭部車(chē)企的影響有明顯差異。

　　2月，上汽的新能源汽車(chē)銷(xiāo)量為7.13萬(wàn)輛，同比下降17.18%；吉利的新能源汽車(chē)銷(xiāo)量為11.75萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)19.36%。

　　分析吉利2月的新能源汽車(chē)銷(xiāo)量變化，純電車(chē)型銷(xiāo)量同比下降6%至6.78萬(wàn)輛，但混動(dòng)車(chē)型銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)89%至4.97萬(wàn)輛。

　　從新能源汽車(chē)品牌來(lái)看，吉利旗下高端新能源汽車(chē)品牌極氪，2月銷(xiāo)量達(dá)2.39萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)70%。

　　據(jù)極氪方面介紹，極氪夯實(shí)豪華新能源SUV（運(yùn)動(dòng)型多用途汽車(chē)）市場(chǎng)領(lǐng)先地位，極氪9X三個(gè)月蟬聯(lián)50萬(wàn)元級(jí)大型SUV銷(xiāo)冠，累計(jì)交付量超3萬(wàn)輛。

　　新勢(shì)力月度銷(xiāo)冠再易主

蔚來(lái)再成“增速王”

　　2月，零跑以2.81萬(wàn)輛的交付量，重奪造車(chē)新勢(shì)力月度銷(xiāo)冠。

　　零跑創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO朱江明表示：“剛剛過(guò)去的2月，零跑交付繼續(xù)穩(wěn)居（造車(chē)）新勢(shì)力第一梯隊(duì)?！?/p>

　　此前，零跑連續(xù)多次成為造車(chē)新勢(shì)力月度銷(xiāo)冠，但小米在1月打破零跑“神話”，首次坐上造車(chē)新勢(shì)力月度銷(xiāo)冠寶座。

　　步入2月，小米的交付量超2萬(wàn)輛，被零跑反超且拉開(kāi)差距。對(duì)此，雷軍發(fā)布微博稱(chēng)：“（小米）目前在售車(chē)輛主要是YU7。”

　　YU7是小米在2025年下半年推出的首款SUV車(chē)型。一位車(chē)企人士表示，在新能源汽車(chē)時(shí)代，特斯拉Model Y等SUV車(chē)型成為銷(xiāo)售主流車(chē)型。

　　小米在轎車(chē)市場(chǎng)也有不俗戰(zhàn)績(jī)。此前小米僅銷(xiāo)售純電轎車(chē)車(chē)型SU7，但月度交付量長(zhǎng)期超1萬(wàn)輛。2024年4月至2026年2月，第一代SU7的累計(jì)交付量超38.1萬(wàn)輛。

　　雷軍多次發(fā)布微博稱(chēng)，小米正在緊鑼密鼓地準(zhǔn)備新一代SU7。小米此前透露，新一代SU7預(yù)計(jì)在2026年4月上市。

　　這意味著，造車(chē)新勢(shì)力月度銷(xiāo)冠變數(shù)頗多。零跑要坐穩(wěn)造車(chē)新勢(shì)力銷(xiāo)冠的寶座，仍有較多挑戰(zhàn)。

　　2月，蔚來(lái)再次成為頭部造車(chē)新勢(shì)力中的“增速王”，交付量同比增長(zhǎng)57.65%至2.08萬(wàn)輛。

　　分析來(lái)看，蔚來(lái)2月銷(xiāo)量大增，主要受益于爆款車(chē)型全新ES8。全新ES8是一款全場(chǎng)景科技旗艦SUV，已經(jīng)連續(xù)3個(gè)月的銷(xiāo)量超1萬(wàn)輛。

　　2月27日，第7萬(wàn)輛全新ES8完成交付，歷時(shí)僅160天。蔚來(lái)方面稱(chēng)：“純電大三排SUV的黃金時(shí)代已經(jīng)到來(lái)。”

　　多家車(chē)企爭(zhēng)奪海外市場(chǎng)增量

　　國(guó)際化成為必答題

　　有別于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)受春節(jié)假期影響，多家車(chē)企的海外銷(xiāo)量大增。

　　以奇瑞集團(tuán)為例，其2月出口量達(dá)12.49萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)41.5%，連續(xù)10個(gè)月的月度出口量超10萬(wàn)輛，成為首家累計(jì)出口量超600萬(wàn)輛的中國(guó)車(chē)企。

　　海外市場(chǎng)一直是奇瑞集團(tuán)的優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域。從2025年6月累計(jì)出口量超500萬(wàn)輛，到2026年2月累計(jì)出口量超600萬(wàn)輛，奇瑞集團(tuán)僅用時(shí)8個(gè)月。

　　近期，眾多車(chē)企為了應(yīng)對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)，紛紛加碼海外市場(chǎng)，如今看來(lái)收獲頗豐。

　　2月，比亞迪、上汽、吉利、長(zhǎng)城的海外市場(chǎng)銷(xiāo)量，分別為10.06萬(wàn)輛、9.90萬(wàn)輛、6.09萬(wàn)輛、4.27萬(wàn)輛，同比均實(shí)現(xiàn)大幅度增長(zhǎng)。

　　吉利的收獲最為明顯，其2月海外銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)144.30%。2月24日，吉利汽車(chē)集團(tuán)CEO淦家閱發(fā)布新春寄語(yǔ)表示：“未來(lái)，海外業(yè)務(wù)將是吉利持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵引擎?！?/p>

　　按照規(guī)劃，吉利將通過(guò)產(chǎn)品輸出、品牌出海、資源整合與技術(shù)賦能，在重點(diǎn)市場(chǎng)建立本地化的體系力，最終實(shí)現(xiàn)從“中國(guó)制造”到“全球品牌”的跨越。

　　淦家閱表示，吉利要從“國(guó)際貿(mào)易”向“產(chǎn)品導(dǎo)向”轉(zhuǎn)型，全面推進(jìn)產(chǎn)品適應(yīng)性與本地化開(kāi)發(fā)，打造全球性的標(biāo)桿產(chǎn)品。

　　多家中國(guó)車(chē)企涌向海外市場(chǎng)，部分車(chē)企人士提出高質(zhì)量出海。奇瑞集團(tuán)方面稱(chēng)，公司在出海規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大的同時(shí)，進(jìn)一步加快進(jìn)入歐洲等高法規(guī)市場(chǎng)，呈現(xiàn)高端市場(chǎng)與新能源雙線突破的特征。

（文章來(lái)源：中國(guó)基金報(bào)）