最近，剛發(fā)布官圖的比亞迪海豹（參數(shù)丨圖片）07 EV是備受關(guān)注與熱議，很多車友掃了一眼，覺得這不就是老海豹換個(gè)殼嗎？甚至還質(zhì)疑比亞迪沒有以前那樣有誠(chéng)意了。

事實(shí)上，這只是看到的表象，并沒有看到本質(zhì)，你們要這么想可就大錯(cuò)特錯(cuò)了，真的。

不信的話，你們仔細(xì)看它的車身數(shù)據(jù)，車長(zhǎng)直接拉到4995毫米，軸距2900毫米。這說明這臺(tái)車骨子里是基于海豹07 DM-i那套更寬敞的B+級(jí)車身打造的純電版。

老海豹主打運(yùn)動(dòng)操控，底盤緊致但后排空間挑人。現(xiàn)在比亞迪徹底想明白了，國(guó)內(nèi)家庭買中型轎車，圖的就是全家舒服出行。

海豹07 EV直接把空間短板補(bǔ)齊，從偏向駕駛者的運(yùn)動(dòng)座駕，變成了照顧全家的移動(dòng)起居室，策略和重心顯然不同了。

當(dāng)然了，別看外觀還是熟悉的海洋網(wǎng)臉譜，封閉式前臉配狹長(zhǎng)大燈，這臺(tái)車真正的亮點(diǎn)全藏在底盤里。依托e平臺(tái)3.0 Evo架構(gòu)，它吃到了電驅(qū)效率極致壓榨的紅利。

此外，動(dòng)力上用了一臺(tái)南京比亞迪生產(chǎn)的240千瓦驅(qū)動(dòng)電機(jī)。這對(duì)于家用轎車來說這動(dòng)力絕對(duì)過剩，在國(guó)道上遇到慢車，哪怕時(shí)速上到100公里，超車也就是右腳輕輕一搭的事兒，極其從容，游刃有余。

還有就是，申報(bào)信息里有個(gè)極其反直覺的數(shù)據(jù)，我必須拿出來跟大家好好分析講解一下。

這車搭載鄭州弗迪生產(chǎn)的69度磷酸鐵鋰電池，純電續(xù)航竟然標(biāo)到705公里?。。?/p>

你們算算這筆賬吧，一臺(tái)車長(zhǎng)近5米的大轎車，百公里電耗硬生生壓到10度電以內(nèi)，這就是高集成度電驅(qū)帶來的工程奇跡。

再退一步來講，就算在現(xiàn)實(shí)里開空調(diào)跑高速打個(gè)折扣，那也是實(shí)打?qū)?00多公里的真續(xù)航。一天通勤40公里，大半個(gè)月才充一次電，極低的使用成本才是老百姓最看重的。

再往車頂看，那顆凸起的激光雷達(dá)非常搶眼。以前總有人吐槽比亞迪智駕保守，現(xiàn)在人家直接把高階智駕安排上了。

各位不妨腦補(bǔ)一下畫面，想象一下自己在晚高峰堵在環(huán)路上，走走停停讓人非常心煩，這時(shí)候開啟智駕，車子自己柔和地跟車、居中，沒有嚇人一跳的幽靈剎車，這才是科技配置提供的情緒價(jià)值，也是目前主流方向。

目前海豹07 DM-i售價(jià)在13.98到19.58萬之間。純電版因?yàn)榇箅姵爻杀緮[在那，起售價(jià)肯定往上走一點(diǎn)。按照比亞迪的定價(jià)刀法，這車將會(huì)成為合資B級(jí)車的噩夢(mèng)。

說真的，它不適合天天想著下賽道崩直線的精神小伙，它就是為想要大空間、低能耗、高智駕的務(wù)實(shí)家庭量身定制的靠譜老友吧。