近日，在德國總理來訪中國的兩天一夜行程中，德國奔馳的董事長康林松是隨團(tuán)伴同之一，康林松用很明確的語言提點(diǎn)德國總理默茨，稱加強(qiáng)中德合作，德國的車企才會(huì)有未來，才能為歐洲的用戶提供更智能個(gè)更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品。

期間，康林松請德國總理默茨體驗(yàn)奔馳S級(jí)，重點(diǎn)體驗(yàn)了MOMENTA的智駕，并且發(fā)了朋友圈，看看這是多么的重視和炫耀，其實(shí)主要還是為了提醒德國總理當(dāng)前的現(xiàn)狀和可行路徑。

康林松在個(gè)人社交媒體表示，我很高興能在德國總理默茨先生訪華期間邀請他試乘試駕新一代S級(jí)轎車，專門體驗(yàn)我們中國研發(fā)團(tuán)隊(duì)打造的城市智能輔助駕駛。這是奔馳與中國領(lǐng)先科技企業(yè)MOMENTA共同研發(fā)的成果。是奔馳標(biāo)準(zhǔn)與中國創(chuàng)新融合的典范，更是中德合作共贏的一個(gè)縮影。我們將繼續(xù)與中國科技圈融合，為我們的客戶提供更智能，更靈動(dòng)，又一如既往安全可靠的出行體驗(yàn)?？邓闪肿詈筮€表示，合作共贏，中歐同福。

康松林這么賣力的提點(diǎn)德國總理，看來是真著急了，他看到的不僅是德國車企在新能源時(shí)代的落后，更是整個(gè)歐洲汽車產(chǎn)業(yè)在轉(zhuǎn)型升級(jí)中的錯(cuò)失良機(jī)。

在新能源汽車的發(fā)展中，中國汽車走在了世界的前列，不管是產(chǎn)品體驗(yàn)，還是供應(yīng)鏈優(yōu)勢，都是其他單一市場無法比擬的。

現(xiàn)在德國車企，很多在中國市場的銷量已經(jīng)下滑嚴(yán)重，說明德國產(chǎn)品沒有跟上智能駕駛的新能源賽道。雖然大眾已經(jīng)與小鵬智駕合作，使用了小鵬的智駕框架，與上汽合作，與華為智能方案合作，推出了奧迪等品牌的新智駕車型。

德國大眾在中國市場，在中國智駕方案商的助力下，德國車企正在發(fā)生變化，在利用他們?nèi)加蛙嚂r(shí)代優(yōu)勢的前提下，又融合了中國智駕的靈魂。希望德國車企在健康競爭中，不至于倒閉死亡。

德國奔馳董事長的一番苦心提點(diǎn)其總理，希望德國總理能聽進(jìn)去，聽出來，加強(qiáng)與中國車企的合作，尋找活下去的路。