有位二手車商過(guò)完年盤點(diǎn)庫(kù)存，一臺(tái)從德山老店陪到新店的車賴了3年不肯走，5萬(wàn)多收的現(xiàn)在虧2個(gè)w都沒(méi)人要，笑著說(shuō)它是要見(jiàn)證自己成長(zhǎng)。

旁邊還有收了半年的千元二手車，賣大幾千都賣不掉，直嘆氣生意真不好搞。這樣的場(chǎng)景不是個(gè)例，從單店的庫(kù)存積壓到全國(guó)市場(chǎng)的冷清，二手車商的日子越來(lái)越難。

成都宏盟二手車市場(chǎng)里，駐場(chǎng)商戶超800家，展車堆了12000余輛，國(guó)慶節(jié)成交量比去年少了三分之一。車商吳鵬擦著展車說(shuō)，現(xiàn)在沒(méi)有“金九銀十”，8月份開(kāi)始生意就差，9、10月也沒(méi)達(dá)到預(yù)期，工作日和周末的人流量差不多，銷售人員要么低頭玩手機(jī)，要么看著寥寥無(wú)幾的客戶路過(guò)也不招徠。

北京花鄉(xiāng)的車商劉濤也有同感，今年生意不如2019年，客戶消費(fèi)更理性，成交量少利潤(rùn)還薄，收臺(tái)10多萬(wàn)元的車?yán)麧?rùn)比以前少幾千元，為了回籠資金只能少賺點(diǎn)。

上海的二手車市場(chǎng)更夸張，白菜價(jià)賣車都少人問(wèn)津，有的車商庫(kù)存壓得頭疼，再好的車況只要排放不符合當(dāng)?shù)貥?biāo)準(zhǔn)，年檢就麻煩，消費(fèi)者根本不敢買。

中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)的二手車經(jīng)理人指數(shù)印證了這種冷意，9月份指數(shù)48.7%，仍在榮枯線以下，說(shuō)明市場(chǎng)需求疲軟。超過(guò)五成的經(jīng)理人說(shuō)庫(kù)存周轉(zhuǎn)時(shí)間增加，三成表示9月資金流通下降10%，七成預(yù)計(jì)10月情況和9月差不多。

為什么會(huì)這樣？最直接的是消費(fèi)者購(gòu)買力下滑，大家手里沒(méi)錢，買東西更謹(jǐn)慎；然后是政策落地難，雖然有支持二手車的政策，但市場(chǎng)復(fù)雜執(zhí)行起來(lái)不容易；更核心的是誠(chéng)信機(jī)制沒(méi)建立，消費(fèi)者怕買到事故車、泡水車，不懂車的小白不敢碰，畢竟安全比省錢重要。

還有人覺(jué)得買二手車不體面，不如新車有質(zhì)保有面子，寧愿多花錢買新車。

北京的千元二手車賣不掉，不是價(jià)格問(wèn)題，是消費(fèi)者怕上牌麻煩，怕買到有毛病的車；馬自達(dá)的二手車商更愁，手里壓著準(zhǔn)新的昂克賽拉、阿特茲，公里數(shù)不高年限不長(zhǎng)，但馬自達(dá)堅(jiān)持自然吸氣，沒(méi)跟緊混動(dòng)、增程的趨勢(shì)，定價(jià)還比兩田高，消費(fèi)者算“值不值”的時(shí)候就轉(zhuǎn)向了更實(shí)惠的競(jìng)品，二手殘值比同級(jí)低，車商收也不是不收也不是。

為了破局，有的車商開(kāi)始直播賣車，吸引人氣轉(zhuǎn)化線下交易；有的做資源車業(yè)務(wù)，拿新車上戶后賣，比4S店便宜2-3萬(wàn)還有質(zhì)保；線上平臺(tái)也在解決車況透明的問(wèn)題，比如天天拍車出認(rèn)證報(bào)告，瓜子二手車搞7天試駕，就是想讓消費(fèi)者放心。

上海的車商說(shuō)，現(xiàn)在賣二手車不僅要拼價(jià)格，還要拼信任，有的客戶看了好幾回都不下單，就怕買到問(wèn)題車。成都的車商則說(shuō)，現(xiàn)在收車都挑便宜的、好賣的，9萬(wàn)元以內(nèi)的車還能走量，貴一點(diǎn)的就不敢碰了，畢竟庫(kù)存周期變長(zhǎng)，資金壓力大。

二手車市場(chǎng)的冷冬，不是某一個(gè)原因造成的，是購(gòu)買力、政策、誠(chéng)信、認(rèn)知等多個(gè)因素疊在一起的結(jié)果，車商們?cè)谡肄k法，市場(chǎng)也在慢慢調(diào)整，但要回暖，還需要時(shí)間。