作者： 李 老 白

首發(fā)：老白讀書

01/

在這里，30%的人忍受著極端通勤

依據(jù)中國(guó)城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究眼的定義，所謂極端通 勤 ，指的是單程60分鐘以上的通 勤。

依此標(biāo)準(zhǔn)：

2021年和2022年我國(guó)的44個(gè)城市中，有超過(guò)1400萬(wàn)人承受著極端通行；

2023年的數(shù)據(jù)則顯示，超大、特大城市中有800萬(wàn)人單程通行超過(guò)25公里，耗時(shí)90分鐘以上。

這些城市里，北上廣深和直轄市天津、重慶等城市更是“名列前茅”。

其中，北京市等極端通行人群占比高達(dá)30%左右，居全國(guó)第一。

我曾講過(guò)一位廣州同事的故事。

我們總公司地處廣州市海珠區(qū)，這位同事的房子則買在了佛山市南海區(qū)，雖說(shuō)廣佛一體交通已經(jīng)算很方便，但距離畢竟擺在那。

她每天花在通勤上的時(shí)間超過(guò)4個(gè)小時(shí)。

每天不過(guò)24個(gè)小時(shí)，除去吃飯睡覺(jué)只剩14個(gè)小時(shí)，除去工作8小時(shí)后僅剩6個(gè)小時(shí)。

那么這4個(gè)多小時(shí)的通勤時(shí)間，代表她每天僅有1個(gè)多小時(shí)的自由支配時(shí)間。

而這理論上的1個(gè)多小時(shí)在很多時(shí)候是難以保證的。

一旦加班，這1個(gè)小時(shí)就沒(méi)了，但大城市加班是常態(tài)；

實(shí)際生活中也有很多瑣碎，這里用一點(diǎn)，那里花一點(diǎn)，加起來(lái)一點(diǎn)也不少；

她家里還有一個(gè)孩子，每天陪孩子的時(shí)間都很難保證的話，就遑論其他了。

事實(shí)上，極端通行的疲憊不同于工作上的疲憊。

后者可能更愿意通過(guò)多說(shuō)話來(lái)放松，而前者只會(huì)讓人懶得說(shuō)話，唯想獨(dú)處。

事實(shí)上我這位同事還不屬于最極端的。

《 只是上班路，就吸光了我所有力氣》一書中還介紹了一個(gè)更極端的案例。

住在河北廊坊燕郊的魏同學(xué)供職于北京西城區(qū)積水潭的某公司，一年的248個(gè)工作日里，他每天通勤往返92公里。

每個(gè)工作日，他都需要花費(fèi)5個(gè)半小時(shí)在通勤的路上，一年就是1364個(gè)小時(shí)，約等于57天。

57除以365，結(jié)果是15.6%。

對(duì)他來(lái)說(shuō)，極端通行是一種什么感覺(jué)？

“沒(méi)有感覺(jué)。”魏同學(xué)說(shuō)，“ 哲學(xué)意義上我就是一塊肉，從這里被運(yùn)到那里上班。下班后，又從那里被運(yùn)回這里。”

每天跟將近一百萬(wàn)的人在同一條線上擠來(lái)擠去，任什么人都會(huì)變得麻木。

02/

為什么要住那么遠(yuǎn)？

答案當(dāng)然是因?yàn)榻淖〔黄鸢　?/p>

以我那位同事為例，將房子買在佛山，會(huì)比買在廣州便宜一半，這還只是平均。

如果對(duì)比的是公司所在的中心城區(qū)的話，便宜程度還可以翻倍。

不是不想住得近，實(shí)在是隔得近的地方完全住不起。

職住分離，是大城市的另一個(gè)“通病”。

由于政策、低價(jià)的原因，各大城市的房地產(chǎn)建設(shè)不斷向郊區(qū)推進(jìn)，出現(xiàn)了一個(gè)又一個(gè)“睡城”。

中國(guó)城市規(guī)劃年會(huì)的一份報(bào)告則顯示，北京市一半以上的常住人口居住在五環(huán)以外。

這些“睡城”所出的區(qū)域基本沒(méi)有像樣的產(chǎn)業(yè)，想要就業(yè)就只能往核心城區(qū)擠，兩者的距離動(dòng)輒為二三十公里以上。

由此，就造成了前文所提及的“極端通行”的情況。

租房的也好不到哪去。

對(duì)于租房者來(lái)說(shuō)，越往外環(huán)走，則房租越低而居住品質(zhì)越高。

價(jià)格與居住品質(zhì)往往不可兼得，最后住哪里，往往是多方妥協(xié)后的結(jié)果。

該書里采訪的那位魏同學(xué)就說(shuō)，“ 北京的房子就是，租過(guò)的都不滿意，滿意的都租不起?！?/strong>

他本人就是一環(huán)一環(huán)往外找，最后找到現(xiàn)在住的這套通州北苑的一套20世紀(jì)80年代建造的小一居，月租金3200元。

即便是這樣的房子，租房成本也接近他月收入的30%了。

03/

極端通行的“解藥”在哪里？

可以“逃離”北上廣嗎？

魏同學(xué)曾經(jīng)就這么做過(guò)，當(dāng)時(shí)他北漂剛滿10年，在一次堵車造成的單程5小時(shí)通勤后，他決心辭職回東北。

然而 在老家縣城，凡是體面的或是讓他感興趣的工作，他一份也找不到。

這幾年流行的所謂的“縣城婆羅門”，指的就是地方小縣城好工作被壟斷的情況。

那就只能去沈陽(yáng)。

但一份與在北京時(shí)相似的工作，工作強(qiáng)度不比北京低，工資卻比北京要低得多。

思前想后，魏同學(xué)只得又回到北京，繼續(xù)他的“5小時(shí)通勤”。

苦歸苦，至少機(jī)會(huì)多一點(diǎn)，鈔票多一點(diǎn)。

年前我寫《中國(guó)統(tǒng)計(jì)年鑒》系列文章時(shí)，就發(fā)現(xiàn)，當(dāng)宏觀環(huán)境如此，個(gè)人的選擇必然只能隨波逐流。

加之當(dāng)前二線城市的通勤時(shí)間也越來(lái)越高。

比如武漢，目前凡像樣點(diǎn)的工作都在光谷，如果是住在漢口、漢陽(yáng)的話，那上班的單程距離也會(huì)在三十公里以上。

所以回老家找不到像樣的工作，回二線城市一樣得忍受極端通勤，最后的結(jié)果是只能繼續(xù)在北上廣深熬著。

那就只能自救。

極端通勤之所以被人厭惡，在于通勤本身是一種無(wú)意義的損耗。

在通勤過(guò)程中，只有起點(diǎn)和終點(diǎn)是有意義的，而“行走的過(guò)程”相對(duì)而言既單調(diào)重復(fù)，也顯得毫無(wú)意義。

但自救之法，恰恰就藏在這“行走的過(guò)程”中。

如何自救，每個(gè)人的答案不同。

有的人養(yǎng)成了早睡早起的生活習(xí)慣；

有的人在這過(guò)程中完成了中級(jí)會(huì)計(jì)師、中級(jí)經(jīng)濟(jì)師、中級(jí)銀行管理師的備考，并順利考過(guò)；

還有的人在一年里閱讀了40多本書，“當(dāng)你沉浸其中時(shí)，就不會(huì) 覺(jué)得通勤的時(shí)間有多么漫長(zhǎng)和痛苦了，反而強(qiáng)制開辟了一個(gè)固定的讀書時(shí)間。要不，下班到了家就又要（被）各種瑣事干擾了。”

生活本就是妥協(xié)。

選工作與居住的地點(diǎn)是妥協(xié)，選人生的另一半也是妥協(xié)，甚至忍受極端通勤，尋找“行走過(guò)程”答案的過(guò)程也是妥協(xié)。

當(dāng)你遇到生活中自己無(wú)法改變的事情時(shí)，不妨換一種視角去看待它，橫著看它是妥協(xié)，但側(cè)著看也許就是“樂(lè)在其中”了。

畢竟生活已經(jīng)這么苦了，再不快樂(lè)一點(diǎn)，豈不是更苦了？

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