近日解放軍緊急出動戰(zhàn)斗機，在黃海上空攔截并驅(qū)逐了一支接近中國領空的美軍F-16C/D部隊，受到國際輿論的高度關注。

美國專業(yè)刊物為此指出，擔負攔截任務的很可能是殲-16戰(zhàn)斗機，而美軍F-16C/D劣勢明顯，無論是飛行性能還是雷達性能都差得多。

近日，美國空軍一支F-16C/D戰(zhàn)斗機編隊，在韓國軍方?jīng)]有參與的前提下，單方面從首爾南部平澤的烏山空軍基地起飛。這支美軍戰(zhàn)斗機編隊，罕見地闖入中國和韓國之間的黃海水域。隨后，中方戰(zhàn)斗機迅速進行攔截并將其果斷擊退。

這次事件，在國際上引發(fā)高度關注，韓國內(nèi)部更是引發(fā)了軒然大波。韓國國內(nèi)輿論普遍認為，美軍這番行動恰逢韓國總統(tǒng)李在明剛結束訪華行程不久，不僅是在試探中國的防御能力，更是再次強調(diào)所謂的“美韓同盟”關系，試圖將韓國捆綁在“反華戰(zhàn)車”上。

不過，相比起對國際關系的影響，一些西方軍事刊物更關心這次空中對峙期間，美軍戰(zhàn)斗機暴露出來的巨大性能劣勢。美國軍事觀察雜志網(wǎng)站就指出，解放軍的殲-16在這次攔截行動中，憑借性能優(yōu)勢發(fā)揮了關鍵的作用。

軍事觀察雜志分析指出，殲-16戰(zhàn)斗機目前在中國空軍已成為中堅力量，服役總數(shù)估計已超過450架。相比之下，駐韓美軍仍然以舊式F-16為主，在這次空中對峙中，明顯暴露出美軍戰(zhàn)斗機的嚴重不足。

美刊指出，僅以航程相比，殲-16就達到了F-16的兩倍以上，飛行性能更是遠超后者。更關鍵的是，殲-16與F-16C/D的機載設備更是相差一代以上。美刊聲稱，殲-16僅雷達尺寸就達到了F-16的四倍，而且技術先進程度可與最新的F-16 Block 70型號搭載的AN/APG-83（AESA）相當。

筆者看來，美刊這個說法夸大了殲-16的雷達尺寸。殲-16的AESA雷達尺寸與蘇-30相近，天線直徑在一米左右，面積估計在0.75-0.8平方米之間。以美軍F-16C/D配備的AN/APG-68多普勒雷達（最新升級為APG-83有源相控陣雷達）為例，橢圓形的雷達天線面積在0.35平方米左右，更早期的F-16用的還是AN/APG-66雷達，天線面積更是只有0.27平方米左右。即使如此，殲-16的雷達尺寸也不到F-16的三倍，“四倍差距”肯定是過于夸張了。

不過，即使沒有夸大尺寸，殲-16的雷達相對于F-16的優(yōu)勢也是碾壓式的。殲-16雷達的真正優(yōu)點，首先是采用了有源相控陣（AESA）體制，不僅探測距離更遠，而且掃描速度、多目標截獲和抗干擾能力都是遠超上一代雷達。

更重要的是，殲-16的AESA雷達能夠利用低截獲率模式，在F-16雷達（即使升級為AESA雷達）的探測距離外捕捉對方，而F-16卻很難感知。再加上殲-16配備獨有的PL-15等遠程導彈，雙方在超視距對抗中，F(xiàn)-16將完全處于被動挨打狀態(tài)。

從這個角度，我們可以猜想到當時的情景：美軍F-16機群冒失地闖入黃海上空，卻赫然發(fā)現(xiàn)自己成了單方面遭到圍獵的對象。

軍事觀察雜志還指出，去年4月，美國空軍突然宣布大幅增加在韓國的前沿戰(zhàn)斗機部署，其中計劃將烏山空軍基地的F-16激增155%。美刊認為，美國空軍拒絕將F-35A、F-22或F-15E等“先進”戰(zhàn)機部署到韓國，就是避免遭到第一波打擊。

現(xiàn)在看來，美國空軍在韓國增加F-16的數(shù)量，根本起不到增加實力的作用，更多是用來湊數(shù)，以及在戰(zhàn)略上影響“盟友”并影響國際輿論。

從這個角度看，F(xiàn)-16的數(shù)量再多，也只是被美軍當成了放在第一線準備犧牲掉的“炮灰”，這次空中遭遇就是一次典型的拿炮灰試探火力。（作者：陶慕劍）