默茨結束任內(nèi)首次訪華行程回國后，一開口就戳破了德國最尷尬的現(xiàn)狀，直言德國生產(chǎn)力已經(jīng)跟不上節(jié)奏，甚至坦言，從中國回去才真正意識到，德國人必須付出更多努力才能趕上步伐。

這話一出，外界一片嘩然，要知道，德國曾是制造業(yè)的標桿，是很多國家仰望的存在，如今卻要靠總理親口痛批來警醒國人。

可很少有人想過，默茨為何會在訪華后如此急切？這場看似普通的訪華之行，背后藏著德國多少無奈與掙扎？中國的努力，又到底讓德國感受到了怎樣的壓力？

急不可耐的訪華：德國的窘迫，都藏在細節(jié)里

很多人可能沒注意到，默茨的訪華行程，原本計劃是四天，最后卻壓縮到了兩天。

不是德國不想多待，而是中國這邊的行程排得太滿，各國政要絡繹不絕地趕往北京，德國根本沒有多余的時間停留。

這種細節(jié)，其實已經(jīng)很能說明問題，曾經(jīng)的制造業(yè)皇帝，如今連訪華的時間都要 “擠”，這份落差，想來只有默茨自己最清楚。

更有意思的是默茨下飛機時的舉動，年過半百的他，居然小跑步走下飛機舷梯，說白了，就是心里太急，急著為德國的經(jīng)濟找出路，急著跟中國談合作，那份焦慮，隔著屏幕都能感受到。

隨行的代表團，也能看出德國的重視，雖然只有30多家企業(yè)，數(shù)量上比英國訪華團少，但這30多家，全是德國頂尖企業(yè)的老板或CEO。

他們不是來旅游的，而是來中國尋找生機的，畢竟，現(xiàn)在的德國企業(yè)，日子實在不好過，而中國，正是他們唯一的希望。

默茨原本計劃走訪寧德時代、華為、比亞迪和宇樹四家企業(yè)，想深入了解中國企業(yè)的發(fā)展密碼，可因為行程縮短，最終只能四選一，選擇了宇樹機器人。

這家位于杭州的企業(yè)，只用十年時間，就成長為人形機器人領域的全球頂尖玩家，甚至在上海進博會首次亮相時，還被人懷疑機器人內(nèi)部藏著真人，其技術實力可見一斑。

默茨特意選擇它，說白了就是想親眼看看，中國到底憑什么能在短短十年里，在高端制造領域?qū)崿F(xiàn)彎道超車。

內(nèi)憂外患：德國制造業(yè)的光環(huán)，早已黯淡

默茨回國后痛批德國生產(chǎn)力不足，絕非一時興起，而是對德國當前困境的真實寫照。

曾經(jīng)的德國，制造業(yè)享譽全球，被譽為制造業(yè)的皇帝，機械、化工、汽車等領域，長期占據(jù)全球領先地位。

可這幾年，這份光環(huán)正在一點點褪去，制造業(yè)萎縮的跡象越來越明顯，而這一切的轉(zhuǎn)折點，始于俄烏戰(zhàn)爭。

俄烏戰(zhàn)爭爆發(fā)后，北溪管線被炸，德國徹底失去了俄羅斯的廉價天然氣，要知道，德國的制造業(yè)高度依賴能源，尤其是天然氣，沒有了廉價能源的支撐，德國企業(yè)的能源成本直接暴漲，經(jīng)營壓力陡增。

巴斯夫，作為德國全球最大的化工企業(yè)，也扛不住這份壓力，兩年前斥資100億美元，將生產(chǎn)基地遷到了廣東。

畢竟，中國不僅有穩(wěn)定的能源供應，還有龐大的市場和完善的產(chǎn)業(yè)鏈，這是當下的德國無法提供的。

再看經(jīng)濟數(shù)據(jù)，2025年，德國的經(jīng)濟增長率僅為0.2%，雖然勉強擺脫了前兩年的萎縮局面，但和中國5%的增長率相比，幾乎不值一提。

德國的失業(yè)率達到6.3%，核心通貨膨脹率超過3%，而且，2025年德國有17604家企業(yè)破產(chǎn)。

企業(yè)破產(chǎn)直接導致失業(yè)人數(shù)大幅增加，失業(yè)人數(shù)增多，政府又不得不增加社會安全支出，原本就困難的財政，更是雪上加霜。

雪上加霜的是，美國的關稅政策，又給了德國致命一擊，川普推行的關稅政策，導致德國對美國的出口大幅萎縮，原本依賴美國市場的德國制造業(yè)，又失去了一個重要的出口渠道。

這么來看的話，德國的處境，簡直是內(nèi)憂外患，一邊是國內(nèi)經(jīng)濟低迷、企業(yè)破產(chǎn)、失業(yè)高企，一邊是外部市場擠壓、能源短缺，想要走出困境，除了找中國合作，似乎沒有更好的選擇。

德國的汽車產(chǎn)業(yè)，曾是其驕傲，大眾、奔馳、寶馬等品牌，在中國市場一度占據(jù)不小的份額，甚至很多城市的出租車，都是大眾汽車。

2000年時，大眾汽車在中國的市占率接近45%，可到了2020年，這個數(shù)字直接跌到了17%。

原因很簡單，汽車產(chǎn)業(yè)的未來在電動車，而電動車的核心技術，大多掌握在中國企業(yè)手中，德國在這一領域，已經(jīng)落后了一步。

不止是汽車，在人形機器人、綠能高壓傳輸、6G、高鐵等未來產(chǎn)業(yè)，德國幾乎都落在了中國后面，這種差距，不是短期內(nèi)就能彌補的。

2025年，中德貿(mào)易額達到2518億歐元，同比增長2.1%，中國正式超越美國，成為德國最大的貿(mào)易伙伴，而德美貿(mào)易額則回落至2405億歐元。

這種貿(mào)易格局的反轉(zhuǎn)，或許也是默茨急著訪華的重要原因，想要解決逆差，想要讓德國企業(yè)重新打開中國市場，只能放下姿態(tài)，主動合作。

從俯視到平視：時代變了，中國的努力，值得被看見

默茨的急切，本質(zhì)上是德國心態(tài)的轉(zhuǎn)變，從曾經(jīng)的俯視中國，到如今的平視甚至略帶仰視，這背后，是中國幾十年的努力，是中國實力的不斷提升。

曾經(jīng)的德國，帶著西方固有的優(yōu)越感，總覺得自己可以當中國的教師爺，在意識形態(tài)和價值觀上，一直保持著居高臨下的姿態(tài)。

默茨剛上臺時，其外交部長也秉持著這種心態(tài)，對中國的態(tài)度并不算友好，甚至一度推行去中國化政策，可短短三四個月，態(tài)度就發(fā)生了180度大轉(zhuǎn)彎，不是德國愿意低頭，而是形勢比人強。

慕尼黑安全會議上，德國提出的主題只有兩個詞，under destruction，意思是正在毀滅，這或許就是西方當前的真實處境。

西方主導的價值體系、世界治理體系，正在逐漸崩塌，德國作為西方陣營的重要一員，也陷入了彷徨。

他們或許沒有徹底放棄自己的優(yōu)越感，但也不得不承認，曾經(jīng)那種以投資者、技術轉(zhuǎn)移者的姿態(tài)俯視中國的時代，已經(jīng)一去不復返了。

而中國的努力，從來都不是為了超越誰，而是為了做好自己，從改革開放到現(xiàn)在，中國用幾十年時間，在各個領域?qū)崿F(xiàn)突破。

中國從曾經(jīng)的技術落后，到如今在電動車、人形機器人等領域領跑全球；從曾經(jīng)的貿(mào)易逆差，到如今成為德國最大的貿(mào)易伙伴；從曾經(jīng)的被動跟隨，到如今的主動引領，中國的每一步，都走得踏實而堅定。

宇樹人形機器人的領先，不是偶然，而是無數(shù)科研人員日夜鉆研的結果；中國電動車產(chǎn)業(yè)的崛起，也不是運氣，而是企業(yè)不斷創(chuàng)新、突破核心技術的成果。

巴斯夫選擇遷廠中國，看重的不僅是中國的市場和能源，更是中國完善的產(chǎn)業(yè)鏈和穩(wěn)定的發(fā)展環(huán)境。

93%的在華德企計劃繼續(xù)留駐，53%明確表示將追加投資，這些數(shù)據(jù)，足以說明中國市場的吸引力，也足以說明，中國的努力，已經(jīng)得到了世界的認可。

默茨回國后痛批德國生產(chǎn)力不足，其實也是在間接承認，中國的發(fā)展模式和努力程度，值得德國學習。

曾經(jīng)的德國，憑借制造業(yè)優(yōu)勢，看不起中國的發(fā)展，可如今，中國用實力證明，只要足夠努力，只要找對方向，就能實現(xiàn)彎道超車。

說到底，國家之間的合作，從來都是平等互利的，沒有誰高人一等，也沒有誰天生就該低頭默，茨的訪華，不僅是德國尋求出路的務實選擇，也是中德關系進入平等新時代的標志。

德國放下姿態(tài)，主動尋求合作，或許能走出當前的困境；而中國，也會在合作中繼續(xù)努力，不斷提升自己的實力，默茨的急切，是德國的困境，也是中國的機遇。

看著中國的努力和成長，看著德國的轉(zhuǎn)變和反思，或許我們能明白一個道理：時代一直在變，唯有不斷努力、與時俱進，才能在世界格局中站穩(wěn)腳跟。

而中國，正在用自己的行動，書寫著屬于自己的傳奇，也給世界帶來了新的可能。