不廢話，來(lái)聊聊上汽大眾剛放出來(lái)的重磅炸彈，ID. ERA 9X的內(nèi)飾官圖。除了之前那個(gè)大漠金車(chē)漆，這次新加了個(gè)仙蹤綠。

說(shuō)句大實(shí)話，這臺(tái)車(chē)的信息量實(shí)在太大了，一臺(tái)車(chē)長(zhǎng)超過(guò)5.2米、軸距過(guò)3米的6座增程SUV，大眾這次是真的把身段放下來(lái)，跟國(guó)內(nèi)的新勢(shì)力們一戰(zhàn)到底。

先來(lái)看這套內(nèi)飾。官方管這叫方圓合蘊(yùn)設(shè)計(jì)，聽(tīng)不懂沒(méi)關(guān)系，其實(shí)說(shuō)白了就是把中控臺(tái)和門(mén)板做了立體的懸浮處理。

當(dāng)你坐進(jìn)主駕的那一刻，腿部空間會(huì)覺(jué)得特別寬敞，沒(méi)有那種被大塑料板頂著膝蓋的壓抑感。

車(chē)?yán)锶丝傞L(zhǎng)12.8米的氛圍燈，分了四層布局。大眾這次學(xué)聰明了，沒(méi)搞那種刺眼的汽配城風(fēng)格，用了漫反射光學(xué)處理技術(shù)，晚上開(kāi)長(zhǎng)途的時(shí)候，光線是柔和均勻鋪在車(chē)廂里的，眼睛完全不累。

屏幕配置這次是真下本。前排兩塊15.6英寸的超高清雙聯(lián)屏，后排直接給安排了一個(gè)21.4英寸的折疊吸頂大屏。

值得一提的是，有個(gè)工程細(xì)節(jié)特別的戳我，后排這塊大屏專門(mén)加了視角補(bǔ)償膜。

也就是說(shuō)，當(dāng)你帶全家人出門(mén)，坐在第三排的乘客看車(chē)頂屏幕經(jīng)常是反光或者偏色的，有了這層膜，第三排看電影也是高清直出。六席平權(quán)真不是隨便喊喊的營(yíng)銷口號(hào)，是落實(shí)在硬件上的。

智能化這塊，無(wú)圖化全場(chǎng)景的高階智駕直接安排上了。高速、城市、點(diǎn)到點(diǎn)導(dǎo)航輔助駕駛?cè)采w。

然后再配合那個(gè)能秒懂情緒的多模態(tài)AI大模型，這臺(tái)大眾開(kāi)起來(lái)絕對(duì)沒(méi)有以前那種老派合資車(chē)的遲鈍感，交互極其跟手。

重頭戲在機(jī)艙里。大眾把那臺(tái)祖?zhèn)鞯腅A211發(fā)動(dòng)機(jī)拿來(lái)當(dāng)增程器了。這可是個(gè)狠角色，帶有米勒循環(huán)和VTG可變截面渦輪技術(shù)，最大功率105千瓦。

VTG技術(shù)用在增程器上簡(jiǎn)直是絕配，它能讓發(fā)動(dòng)機(jī)在不同轉(zhuǎn)速下都保持極高的發(fā)電效率，這臺(tái)車(chē)跑高速時(shí)的饋電油耗絕對(duì)有驚喜。

電池組的規(guī)格更是夸張。頂配直接懟上了一塊65.2度的三元鋰電池，這容量比很多純電A級(jí)車(chē)都要大。換算成CLTC工況，純電續(xù)航直接突破400公里。

簡(jiǎn)單來(lái)講，要是你每天上下班通勤50公里，充一次電能跑一個(gè)多星期，平時(shí)完全可以把它當(dāng)純電車(chē)開(kāi)，零油耗出門(mén)。

就算是入門(mén)版，也給到了51.1度的磷酸鐵鋰電池，搭配后置220千瓦單電機(jī)，WLTC續(xù)航也有267公里。

四驅(qū)版則是前160千瓦后220千瓦的雙電機(jī)，動(dòng)力儲(chǔ)備相當(dāng)過(guò)剩。滿油滿電狀態(tài)下，綜合續(xù)航里程輕松破千。

這臺(tái)硬朗簡(jiǎn)約的新車(chē)，預(yù)計(jì)3月份就要上市了。

大眾這次把大彩電、大沙發(fā)和超大電池全給你配齊，還帶著德系底盤(pán)的機(jī)械底子。今年的中大型SUV市場(chǎng)，絕對(duì)有一場(chǎng)好戲看，不信的話，咱們走著瞧唄。