【文/觀察者網(wǎng) 王勇 編輯/高莘】

據(jù)德國(guó)《世界報(bào)》2月27日?qǐng)?bào)道，德國(guó)“斯圖加特21號(hào)”鐵路改造項(xiàng)目又要延期了，同樣延遲的，還有柏林到漢堡的鐵路修繕工程。

“斯圖加特21號(hào)”是德國(guó)斯圖加特市的一個(gè)重要鐵路和城市發(fā)展項(xiàng)目，旨在用隧道取代地面鐵路線路，也是跨歐洲鐵路網(wǎng)絡(luò)框架下歐洲主線（巴黎—維也納）的一部分，其核心是更新的斯圖加特地下中央車(chē)站以及擁有約57公里的新鐵路，其中包括約30公里隧道和25公里高速鐵路。該項(xiàng)目在2010年動(dòng)工，原計(jì)劃2019年完工，但現(xiàn)在人們估計(jì)，能在2030年開(kāi)通就算早的了。

報(bào)道提到，柏林至漢堡鐵路修繕工程時(shí)間也將長(zhǎng)于預(yù)期。2025年6月，德國(guó)鐵路曾宣布，連接柏林和漢堡的直達(dá)列車(chē)線路將于2026年4月30日完成施工改造，但是現(xiàn)在由于天氣寒冷以及人事變動(dòng)、工作積極性不足等方面因素，導(dǎo)致施工斷斷續(xù)續(xù)。

德國(guó)“斯圖加特21號(hào)”鐵路中央車(chē)站施工現(xiàn)場(chǎng)。德國(guó)《世界報(bào)》

面對(duì)兩個(gè)重要鐵路項(xiàng)目建設(shè)工期延誤現(xiàn)狀，德國(guó)鐵路公司對(duì)外宣布的理由是“地面凍結(jié)的情況下無(wú)法進(jìn)行相關(guān)作業(yè)，一旦氣溫回升，所有工作能夠全面恢復(fù)，我們將重新規(guī)劃施工進(jìn)度表?！?/p>

德國(guó)鐵路公司首席執(zhí)行官伊芙琳·帕拉（Evelyn Palla）表示，“乘客必須保持耐心，整體施工進(jìn)度可能要到2027年開(kāi)始才能顯現(xiàn)”。

然而，近期德國(guó)鐵路公司高層的人事變動(dòng)為這些重大項(xiàng)目的推進(jìn)再次蒙上陰影。該報(bào)道稱(chēng)，僅履職三個(gè)月的財(cái)務(wù)總監(jiān)卡琳·多姆因與職工委員會(huì)、董事會(huì)同僚以及管理層之間關(guān)系不和而“閃電離職”。

原因是，卡琳·多姆計(jì)劃對(duì)德鐵內(nèi)部一家至關(guān)重要的子公司DB Services GmbH進(jìn)行拆分，這家公司大約1萬(wàn)名員工，負(fù)責(zé)維護(hù)全德鐵路約2萬(wàn)個(gè)設(shè)施，每天完成約6500次列車(chē)清潔工作，每年創(chuàng)收高達(dá)10億歐元，堪稱(chēng)德國(guó)鐵路的“心臟”。

報(bào)道提到，卡琳·多姆的改革行動(dòng)沒(méi)有讓職工委員會(huì)參與進(jìn)來(lái)，而是用一紙股東指令強(qiáng)行推動(dòng)，這種缺乏溝通的做法，在重視“勞資共決”的德國(guó)企業(yè)環(huán)境中，顯得極具挑釁性。

德國(guó)鐵路公司職工委員會(huì)對(duì)此提出尖銳批評(píng)，稱(chēng)“卡琳·多姆既沒(méi)有表現(xiàn)出社交能力，也沒(méi)有體現(xiàn)出對(duì)員工的尊重?？铡ざ嗄放c工會(huì)之間基于信任的合作關(guān)系根本不存在?！?工會(huì)明確表態(tài)：“卡琳·多姆需親自向DB Services的員工道歉?！?/p>

該報(bào)道認(rèn)為，德國(guó)鐵路公司高層內(nèi)部紛爭(zhēng)、職工利益訴求以及工作風(fēng)氣致使各項(xiàng)工作開(kāi)展并不盡如人意。

有評(píng)論稱(chēng)，在德國(guó)，很多企業(yè)管理層根本沒(méi)緊迫感。比如德國(guó)“斯圖加特21號(hào)”鐵路，是2019年完工還是2030年完工，對(duì)他們來(lái)說(shuō)都一樣，“反正和他們自己關(guān)系不大，就算被開(kāi)除了，還有大筆遣散費(fèi)等著呢。假如項(xiàng)目每延誤一次工期，就砍掉他們一半薪水，你信不信，德國(guó)很快就可以再次‘無(wú)所不能’了。”

據(jù)德國(guó)國(guó)際廣播公司報(bào)道，目前的德國(guó)鐵路公司已經(jīng)與“晚點(diǎn)”“低效”掛鉤，從其在內(nèi)部管理、項(xiàng)目推進(jìn)及工作制度上的困境，人們可以窺見(jiàn)德國(guó)整體勞動(dòng)環(huán)境面臨的問(wèn)題，以及這個(gè)歐洲最大經(jīng)濟(jì)體所面臨的深層結(jié)構(gòu)性挑戰(zhàn)。

該報(bào)道提到，德國(guó)總理默茨率團(tuán)訪華之行，讓德國(guó)一些頭部企業(yè)感受到來(lái)自中國(guó)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)壓力，尤其是在機(jī)械、化工和汽車(chē)行業(yè)。

德國(guó)國(guó)有投資開(kāi)發(fā)銀行一項(xiàng)最新研究報(bào)告顯示，德國(guó)近五分之一的此類(lèi)公司（機(jī)械、化工和汽車(chē)）表示它們正面臨來(lái)自中國(guó)日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)。這種競(jìng)爭(zhēng)不僅體現(xiàn)在產(chǎn)品價(jià)格上，也體現(xiàn)在質(zhì)量上。

該報(bào)告稱(chēng)， “如果一家德國(guó)公司擁有直接來(lái)自中國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，那么該公司對(duì)未來(lái)發(fā)展持悲觀態(tài)度的概率會(huì)急劇上升。”報(bào)告還列出了德國(guó)企業(yè)面臨的最大障礙包括：官僚主義（65% 的企業(yè)受此困擾）、高稅收（60%）和昂貴的經(jīng)營(yíng)（人力）成本（41%）。

2月27日，德國(guó)總理默茨訪華結(jié)束回國(guó)后，在演講中談及德國(guó)經(jīng)濟(jì)狀況時(shí)痛心疾首地表示：“我們當(dāng)前的工作制度不利于德國(guó)經(jīng)濟(jì)繁榮”。

默茨說(shuō)：“我們的生產(chǎn)力確實(shí)不足了，每個(gè)人都會(huì)說(shuō)‘我已經(jīng)做了很多了’，這話(huà)沒(méi)錯(cuò)，但女士們先生們，如果你從中國(guó)回來(lái)，你就會(huì)更清楚地意識(shí)到，工作與生活的平衡和每周四天的工作制，無(wú)法長(zhǎng)期維持我們國(guó)家的繁榮，我們現(xiàn)在必須付出更多努力”。

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