夜幕沉沉，古都西安褪去喧囂，隴海線的鋼軌在夜色中泛著冷光。2月25日凌晨2點30分，西安工務段臨潼線路車間“鷹眼”檢查隊的8名青年職工，已集結(jié)在隴海線K1045+560線路旁。

“隴海線藏著千家萬戶的團圓期盼，春運檢查必須高看一眼、細之又細�！惫らL郝陽的話音落下，白霧在頭燈光暈中緩緩散開。他緊握著冰涼的道尺，指尖凍得發(fā)麻卻始終不肯戴厚手套，只因怕影響測量精度。新工歐永緊隨其后，將每一處病害、每一組數(shù)據(jù)一絲不茍記錄在檢查本上。檢查錘敲擊扣件的“叮當”聲，在寂靜的寒夜里格外清脆，隊員們低著頭、弓著腰，一寸寸向前挪動，頭燈光柱在軌面、扣件、道床上反復掃描，不放過任何細微異常。

春運期間，夜間“天窗點”短暫而珍貴。3點59分，郝陽通過對講機發(fā)出上道作業(yè)指令，與搭檔龍柯合力將軌道檢查車抬上軌道。天窗作業(yè)的90分鐘里，兩人配合默契，一人緊盯屏幕捕捉線路高低、水平等數(shù)據(jù)，一人用頭燈勘察現(xiàn)場狀態(tài)，俯身查看、彎腰復緊，動作連貫而精準。郝陽的耳朵始終留意著對講機里的來車預告，手中的動作卻絲毫不停，“天窗點短，每一分每一秒都得用在刀刃上”。

這支平均年齡28歲的隊伍，每天要手持道尺、檢查錘步行超20公里，對道岔、接頭、曲線等重點部位開展全覆蓋手工檢查。凌晨兩三點的寒風最為刺骨，隊員們的臉頰凍得通紅，手腳早已僵直，卻始終以高標準完成每一次檢測。

作為車間感知設備狀態(tài)的“神經(jīng)末梢”，“鷹眼”檢查隊更是養(yǎng)護維修作業(yè)的“發(fā)起端”。郝陽作為隊伍的“核心大腦”，深耕數(shù)據(jù)研判，結(jié)合春運天窗輪廓研究軌檢數(shù)據(jù)變化趨勢，通過對比不同時段、地段的數(shù)據(jù)，精準把握設備變化規(guī)律。針對客車徑路關鍵道岔，依據(jù)檢查數(shù)據(jù)提前安排加密檢查和預防性養(yǎng)護，讓設備維護從周期性檢查向狀態(tài)預防性養(yǎng)護轉(zhuǎn)變，構(gòu)建起“檢測分析—計劃編制—現(xiàn)場維修—質(zhì)量回檢”的安全閉環(huán)。

當?shù)谝豢|晨光灑向鋼軌，巡檢歸來的隊員們眼里布滿血絲，卻第一時間核對現(xiàn)場數(shù)據(jù)，將原始信息迅速、準確導入系統(tǒng)形成電子臺賬，為線路養(yǎng)護提供最核心的一手資料。

寒夜堅守，微光如炬。“鷹眼”檢查隊以精準的巡檢、高效的協(xié)作、科學的分析，在鐵道線上默默堅守。每一步丈量，都是對責任的詮釋；每一組數(shù)據(jù)，都是對平安的守護。他們用鋼鐵般的堅守，讓每一列返鄉(xiāng)列車載著溫暖與安心，穩(wěn)穩(wěn)駛向團圓的終點。（工人日報客戶端記者 毛濃曦 通訊員 盧瑞妍 馬瑜陽）

來源：工人日報客戶端