大年初三俗稱赤口，大部分人都待在家休息，避免外出發(fā)生口角。但是，奧迪偏偏選擇這天發(fā)布全新一代RS 5，這是明擺要叫板同級(jí)的操作。

有意思的是，其實(shí)中國市場對(duì)全新奧迪RS 5并不陌生，因?yàn)樗那澳樤煨�，是跟上�?a >奧迪A5（參數(shù)丨圖片）L非常接近，畢竟都是出自同一位設(shè)計(jì)師的手筆。

快速跟大家過一下全新奧迪RS 5的外觀和內(nèi)飾，因?yàn)楹脩蛟诤竺�。大家都知道，因�(yàn)槊w系的原因，所以這一代的車系里新增了Avant版，但是抹去了Coupe版。也可以簡單理解為，把上一代的RS 4和RS 5合二為一。

前面提到了，全新奧迪RS 5采用奧迪家族新一代車型的設(shè)計(jì)基因，和上汽奧迪A5L如出一轍。在此基礎(chǔ)上，前臉格柵雙菱形的設(shè)計(jì)造型更為夸張。但是Avant版和Sedan版的前包圍兩側(cè)造型不同。

奧迪RS車形最大的亮點(diǎn)，在于側(cè)面肌肉感很強(qiáng)的寬體造型。全新奧迪RS 5在L113位置增加導(dǎo)流槽造型的設(shè)計(jì)，進(jìn)一步強(qiáng)化了視覺張力。無論是Avant版還是Sedan版，后葉子板的外跑幅度都非常大。

大尺寸輪圈里，是可選裝的碳陶瓷剎車盤。車尾的雙出排氣管非常的吸睛，不僅外圈尺寸大，周圍還有碳纖維材質(zhì)的擾流板作為襯托。即便靜態(tài)停放，全新奧迪RS 5給人不怒自威的氣場。

內(nèi)飾方面，中控臺(tái)和現(xiàn)時(shí)新一代的奧迪車型相同，采用三屏樣式。并且可選不同的裝飾配色作為車內(nèi)氛圍搭配。方向盤樣式也有變化，不僅增加了回中標(biāo)識(shí)，還有標(biāo)志性的RS性能激活按鍵。

座椅則是賽車風(fēng)格的一體式座椅，帶有專屬的RS標(biāo)識(shí)，座椅獨(dú)特的包裹性與縫線讓人血脈僨張，前排座椅采用金色的縫線，后排則是紅色縫線。

其實(shí)動(dòng)力才是全新奧迪RS 5的最大亮點(diǎn)，基于PPC高級(jí)燃油車平臺(tái)打造的這代車型，搭載2.9T V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)組成的插混系統(tǒng)。

發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率510馬力，最大扭力600牛·米，電動(dòng)機(jī)最大功率177馬力，最大扭力460�！っ祝到y(tǒng)的綜合功率為639馬力，綜合扭矩825牛·米，0-100km/h加速3.6秒，并且還有10秒Boost模式。

當(dāng)然，全新奧迪RS 5依然是有quattro系統(tǒng)，還配備了新的中央差速器，減輕彎道推頭現(xiàn)象。這套名為動(dòng)態(tài)扭矩控制系統(tǒng)，是一種機(jī)電式扭矩矢量分配后橋差速器，能在毫秒間調(diào)整后輪之間的扭矩分配。

都說奧迪是軌道車，但全新奧迪RS 5 新增了“RS Torque Rear”后驅(qū)模式，這臺(tái)2.3噸重的四門車也能玩甩尾。如果想瞬間切換回安靜舒適的日常通勤模式，可以借助22kWh的電池包，實(shí)現(xiàn)80公里的純電續(xù)航。

去年我們體驗(yàn)過奔馳的AMG C63 S E PERFORMANCE F1特別版，同樣是插電混動(dòng)車型。歐洲豪華性能車會(huì)有這樣的轉(zhuǎn)變，很大原因是排放法規(guī)和購車稅收的緣故。所以，這在往后將會(huì)成為常態(tài)。

全新奧迪RS 5在德國起售價(jià)折合人民幣為86.6萬元，但根據(jù)奧迪官方消息，暫時(shí)沒有引入中國市場的行動(dòng)。我個(gè)人覺得，很大原因是動(dòng)力系統(tǒng)還未達(dá)國標(biāo)。

其實(shí)回過頭來看，在今天的中國汽車市場里，最不缺的就是新能源車型。20萬預(yù)算就能買到破百時(shí)間3秒出頭的純電車。像比亞迪就在插混動(dòng)力車型上獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷，很早就成為馬路上秒天秒地秒空氣的存在。

那么觸電后的這些國外豪華性能車，在車迷們心中又會(huì)產(chǎn)生怎樣的回響，大家不妨在評(píng)論區(qū)留言說說。