領(lǐng)克汽車銷售有限公司副總經(jīng)理穆軍發(fā)文稱：第三代領(lǐng)克03 大尾翼版將于3月5日上市。新車擁有三段可調(diào)碳纖維尾翼，配備熾熱紅內(nèi)飾，戰(zhàn)斗氣息拉滿，看來這下，又有人可以圓夢《飛馳人生》了，而不少抓非法改裝的交警叔叔可要懵圈了！

顏值、性能雙重升級，燃油車放飛自我？

第三代領(lǐng)克03大尾翼版的升級重點集中在核心配置與細(xì)節(jié)質(zhì)感上。首先外觀上，除了標(biāo)志性的三段可調(diào)碳纖維尾翼，整車延續(xù)領(lǐng)克家族的溜背造型，凌厲的分體式大燈與蜂窩狀進(jìn)氣格柵相得益彰，搭配動感側(cè)裙與雙邊共四出排氣，運動氣場拉滿。

內(nèi)飾方面，新車配備熾熱紅內(nèi)飾，將運動氛圍推向極致，大面積紅色皮質(zhì)材料包裹座椅、門板與中控臺，搭配精致縫線工藝與碳纖維紋理飾板，營造出如同賽道殘影流動的視覺效果，瞬間點燃駕駛欲望。

動力層面，新車搭載Drive-E 2.0TD T5 Evo渦輪增壓發(fā)動機(jī)+愛信8AT變速箱的黃金動力組合，最大馬力272Ps，峰值扭矩400N·m，百公里最快加速僅需6.5秒，動力輸出平順且迅猛。

原廠尾翼除了帥，能提升性能嗎？

之前，領(lǐng)克03+就被不少不明真相的交警叔叔，查過“非法改裝”，最后車主掏出行駛證照片，叔叔只能悻悻而歸，這甚至被拍成了不少網(wǎng)絡(luò)段子。那么，原廠尾翼，到底是不是中看不中用？

當(dāng)然！第三代領(lǐng)克03大尾翼版搭載的三段可調(diào)碳纖維尾翼，除了看起來帥，也經(jīng)過精密空氣動力學(xué)測算。該尾翼支持0°/8°/16°三檔角度調(diào)節(jié)，側(cè)部銘刻寧波國際賽道地圖，就暗示了其賽道基因。根據(jù)測試數(shù)據(jù)，尾翼在16°傾角時可產(chǎn)生163kg下壓力，相當(dāng)于兩個成年男性的體重，能牢牢將車尾“按”在地面上。

從工作原理來看，汽車尾翼的核心作用是通過特殊翼型設(shè)計，梳理車尾紊亂氣流，產(chǎn)生向下的空氣壓力（下壓力），從而提升車輛高速行駛時的穩(wěn)定性。

小米Su7這樣的運動型電車，也需要下壓力

尤其在急速過彎、變道超車時，能有效抑制車尾側(cè)滑，讓輪胎抓地力更充足，理論上大幅提升車輛操控性能與行駛安全性，也無需擔(dān)心年檢備案的麻煩。

兩面性：性能提升背后的損耗代價

雖然原廠尾翼能帶來顯著的性能提升，但凡事皆有兩面性，其在發(fā)揮作用的同時，也會帶來油耗增加與輪胎磨損加劇的問題，其中輪胎磨損的影響尤為突出。從油耗來看，尾翼在產(chǎn)生下壓力的同時，會增加車輛行駛時的空氣阻力，尤其在高速行駛（超過80km/h）時，這種阻力更為明顯，發(fā)動機(jī)/電機(jī)需要輸出更多動力來克服阻力，從而導(dǎo)致能耗上升，據(jù)行業(yè)數(shù)據(jù)參考，類似配置的性能車型，尾翼展開時高速油耗約增加3%-5%。

輪胎磨損方面，由于尾翼產(chǎn)生的下壓力全部作用于后輪，會大幅增加后輪輪胎的負(fù)荷，尤其是在尾翼處于某些特定調(diào)節(jié)角度時，下壓力顯著提升，輪胎與地面的摩擦力隨之增大。長期行駛下來，后輪輪胎的磨損速度會明顯快于普通版本車型，無論是日常城市通勤還是激烈駕駛，這種損耗都無法避免。此外，激烈駕駛時，尾翼帶來的更強(qiáng)抓地力會讓輪胎承受更大的橫向力，進(jìn)一步加劇磨損，需要車主更頻繁地檢查輪胎狀態(tài)、更換輪胎，增加了用車成本。

總體而言，第三代領(lǐng)克03大尾翼版的推出，精準(zhǔn)擊中了年輕消費者對運動顏值與駕駛性能的雙重需求，能提供視覺焦點，還有實實在在的性能加持。只能說，油車被電車卷到了今天，也徹底放開手腳了，價格越來越實惠的同時，給的東西也更良性了。