戳關(guān)注，右上菜單欄···鍵，設(shè)為星標(biāo)、

《2026 中國低空經(jīng)濟人才發(fā)展報告》指出，中國低空經(jīng)濟已邁入規(guī)?；l(fā)展前夜，政策、技術(shù)與場景的多重驅(qū)動下產(chǎn)業(yè)規(guī)?？焖贁U張，2023 年突破 5000 億元、2030 年有望達(dá) 2 萬億元，人才需求呈爆發(fā)式增長，2025 年領(lǐng)域新發(fā)職位同比增 73.85%，但人才供需呈現(xiàn)顯著結(jié)構(gòu)性失衡，成為產(chǎn)業(yè)發(fā)展核心挑戰(zhàn)。

當(dāng)前低空經(jīng)濟人才結(jié)構(gòu)呈 " 金字塔失衡 "，兩頭緊缺、中間轉(zhuǎn)型，復(fù)合型人才最稀缺。高端領(lǐng)軍型人才與一線技能型人才供給嚴(yán)重不足，核心技術(shù)崗位長期緊缺，制造工程人才存在能力匹配錯位，商業(yè)管理人才因產(chǎn)業(yè)向場景落地轉(zhuǎn)型需求激增但儲備匱乏，而 " 跨技術(shù) + 跨行業(yè) " 復(fù)合型人才成為最關(guān)鍵稀缺資源。企業(yè)層面則呈現(xiàn)創(chuàng)始人強勢主導(dǎo)、人才梯隊斷層的現(xiàn)狀，中層技術(shù)管理骨干稀缺，組織能力建設(shè)滯后制約規(guī)?；l(fā)展。

人才供需的空間格局上，需求從深圳、北京、上海等頭部城市向杭州、成都等強二線科創(chuàng)城市擴散，形成多核心格局，且需求增長為全國性同步放量；人才供給則高度集聚于長三角、粵港澳、京津冀三大城市群，形成 " 一線領(lǐng)銜 + 新一線承接 " 的梯度分工，兼具航空制造基礎(chǔ)與數(shù)字經(jīng)濟能力的城市更具人才吸引力。企業(yè)創(chuàng)始人多為技術(shù)驅(qū)動型，背景集中在航空航天國家隊、頂尖航空院校、工業(yè)無人機、高科技跨界四大體系，但普遍面臨核心管理梯隊不完善的問題。

為彌補人才缺口，跨行業(yè)引才成為主流，航空航天、電子信息、傳統(tǒng)制造、新能源等領(lǐng)域人才融合支撐產(chǎn)業(yè)發(fā)展，但融合過程面臨技術(shù)語言、安全思維、適航法規(guī)體系的多重鴻溝。核心技術(shù)人才主要來自航空航天國央企院所，院所人才向民營企業(yè)流動趨勢明顯，卻需應(yīng)對技術(shù)節(jié)奏、思維模式轉(zhuǎn)變及合規(guī)風(fēng)險。高校已布局低空技術(shù)相關(guān)專業(yè)，但人才培養(yǎng)與產(chǎn)業(yè)需求仍存在脫節(jié)，產(chǎn)教融合亟待深化。

人才專業(yè)結(jié)構(gòu)呈現(xiàn) " 工程為基、智能為核、應(yīng)用與商業(yè)并進 " 的特征，崗位技能要求聚焦飛行器系統(tǒng)設(shè)計、飛控智能控制、嵌入式軟件等復(fù)合能力，核心研發(fā)崗位高度專業(yè)化且強系統(tǒng)協(xié)同。薪酬方面，低空經(jīng)濟整體招聘年薪 28.09 萬元，較全行業(yè)溢價近 30%，薪資呈產(chǎn)業(yè)鏈分層特征，核心技術(shù)端領(lǐng)跑，技術(shù)決策權(quán)與飛行能力相關(guān)崗位占據(jù)薪資高地，城市薪資則與產(chǎn)業(yè)鏈功能定位掛鉤，核心技術(shù)研發(fā)城市薪資顯著高于制造應(yīng)用端城市。

報告認(rèn)為，低空經(jīng)濟人才競爭已轉(zhuǎn)向能力結(jié)構(gòu)、跨界融合與區(qū)域體系化布局的競爭，產(chǎn)業(yè)、教育、專業(yè)服務(wù)機構(gòu)需協(xié)同構(gòu)建人才生態(tài)，才能支撐產(chǎn)業(yè)安全穩(wěn)健發(fā)展。

聲 明：原創(chuàng)文章，歡迎聯(lián)系獲取轉(zhuǎn)載授權(quán)，并注明來源飛行邦；轉(zhuǎn)載文章，目的在于傳遞更多信息，并不代表平臺贊同其觀點和對其真實性負(fù)責(zé)。如涉及作品內(nèi)容、版權(quán)和其它問題，請及時聯(lián)系我們更正或刪除。文章版權(quán)歸原作者及原出處所有 ，本平臺只提供參考并不構(gòu)成任何投資及應(yīng)用建