2026年央視春晚的余溫還未散盡，中國人形機(jī)器人已從舞臺(tái)高光，奔向更廣闊的全球競技場。

開年短短兩個(gè)月，國際舞臺(tái)已被中國機(jī)器人占據(jù)C位。全球科技風(fēng)向標(biāo)CES2026展會(huì)上，超過一半的人形機(jī)器人來自中國，彰顯中國產(chǎn)業(yè)實(shí)力；

近日，德國總理默茨訪華期間專程走進(jìn)宇樹科技，現(xiàn)場觀看人形機(jī)器人拳擊表演，成為中國機(jī)器人走向世界的生動(dòng)注腳；

智元機(jī)器人短短一月內(nèi)接連落子馬來西亞、意大利、德國，全球化布局一路提速；

三花智控、拓普集團(tuán)等五家核心零部件企業(yè)宣布在泰國投建百億泰銖工廠，供應(yīng)鏈出海聲勢浩蕩。

這不再是零星的“產(chǎn)品出口”，而是一場涉及技術(shù)、供應(yīng)鏈與商業(yè)模式的全方位出征。

為什么是此刻？中國人形機(jī)器人出海的底氣從何而來？一路高歌猛進(jìn)之下，又藏著哪些不容回避的挑戰(zhàn)與考驗(yàn)？

一、中國人形機(jī)器人開啟全球化新征程

進(jìn)入2026年，中國人形機(jī)器人出海正式按下“快進(jìn)鍵”，從過去的零星出口案例，升級(jí)為全行業(yè)的集體行動(dòng)。

人形機(jī)器人企業(yè)的海外業(yè)務(wù)貢獻(xiàn)率持續(xù)快速攀升，其中宇樹科技、魔法原子、加速進(jìn)化、星動(dòng)紀(jì)元等本體廠商的海外業(yè)務(wù)營收占比已在50%左右。

年初的全球科技風(fēng)向標(biāo)CES2026更成為這一趨勢的集中縮影。598家機(jī)器人參展商中，中國企業(yè)占據(jù)149席，占比近四分之一；人形機(jī)器人展區(qū)38家企業(yè)里，21家來自中國，占比過半。松延動(dòng)力在此期間明確將重點(diǎn)開拓北美、中東、歐洲、東南亞、日韓五大核心市場，計(jì)劃2026年二季度實(shí)現(xiàn)千臺(tái)級(jí)出海目標(biāo)。

頭部整機(jī)廠商出海布局已進(jìn)入深度落地階段，邁向體系化深耕。

頭頂“人形機(jī)器人第一股”光環(huán)的優(yōu)必選頗具代表性。截至2025年上半年，其海外業(yè)務(wù)占比提升至33.6%，消費(fèi)級(jí)機(jī)器人（寵物、割草、泳池機(jī)器人）成為熱銷主力。

目前其出海模式已從單純的產(chǎn)品出口，轉(zhuǎn)向設(shè)立區(qū)域總部、建設(shè)研發(fā)生產(chǎn)基地、與全球行業(yè)巨頭合作的多元化布局，以此推進(jìn)本地化運(yùn)營，打通資源壁壘，搭建全球化業(yè)務(wù)體系。

在全球合作方面，在歐洲與法國航空巨頭空中客車簽署服務(wù)協(xié)議，為其制造工廠提供Walker S2工業(yè)人形機(jī)器人，參與航空制造環(huán)節(jié)落地高端應(yīng)用，也為進(jìn)一步拓展歐洲市場奠定了基礎(chǔ)。在北美，優(yōu)必選攜手半導(dǎo)體巨頭德州儀器，拓展先進(jìn)制造領(lǐng)域，在亞太聯(lián)合新加坡物流企業(yè)推進(jìn)無人物流解決方案落地；

區(qū)域布局上，優(yōu)必選正多點(diǎn)推進(jìn)全球化布局，計(jì)劃在中東成立合資公司，建設(shè)區(qū)域總部、研發(fā)中心及超級(jí)工廠；在香港設(shè)立子公司與研究院，打造亞太區(qū)域樞紐；同時(shí)持續(xù)加碼法國等地的人形機(jī)器人本地化布局，進(jìn)一步鞏固全球核心市場。

宇樹科技出海布局起步較早，自2018年起便開啟全球化征程，近幾年海外業(yè)務(wù)占比穩(wěn)定在50%左右，產(chǎn)品覆蓋全球50%以上國家和地區(qū)（含四足、人形機(jī)器人），目前已在阿里速賣通、沃爾瑪美國網(wǎng)站等渠道上線人形機(jī)器人，深化海外市場滲透。

2月26日，德國總理默茨參訪宇樹科技，宇樹創(chuàng)始人王興興向其介紹了中國機(jī)器人產(chǎn)品，并現(xiàn)場展示機(jī)器人拳擊、舞蹈等表演，王興興表示，德國是重要的目標(biāo)市場，期待借此契機(jī)深化中德機(jī)器人領(lǐng)域合作，推動(dòng)全球產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

智元機(jī)器人將海外市場定為核心發(fā)力點(diǎn)，2026年以來加速布局。1月中旬在馬來西亞開設(shè)海外首家AI機(jī)器人體驗(yàn)館，1月底在意大利米蘭舉辦發(fā)布會(huì)并與本地系統(tǒng)集成商SIRSpa建立合作，2月底挺進(jìn)德國慕尼黑，發(fā)布面向德國市場的全系列產(chǎn)品矩陣，并與國際汽車巨頭敏實(shí)集團(tuán)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，借助敏實(shí)在歐洲市場15年的積淀，推進(jìn)機(jī)器人本地化生產(chǎn)與部署。

據(jù)智元機(jī)器人合伙人、高級(jí)副總裁姚卯青透露，公司已啟動(dòng)全球布局，計(jì)劃2026年海外收入占比突破30%，其海外擴(kuò)展分兩步推進(jìn)——北美側(cè)重科研教育合作，東南亞、日韓及歐洲聚焦商業(yè)合作。

值得一提的是，中國人形機(jī)器人出海潮，并非整機(jī)廠商的“獨(dú)角戲”，而是整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同發(fā)力、同步出海。在CES2026上，睿爾曼、靈巧智能、奧比中光等上游供應(yīng)鏈企業(yè)集體亮相，全面展示了從關(guān)節(jié)模組、靈巧手到3D視覺的全鏈條中國方案。其中，國產(chǎn)靈巧手憑借僅為國際同類產(chǎn)品五分之一的價(jià)格優(yōu)勢，已成功落地應(yīng)用于美國、英國的頭部AI企業(yè)。

在更上游的核心零部件領(lǐng)域，中國企業(yè)也在積極嵌入全球產(chǎn)業(yè)生態(tài)。綠的諧波與敏實(shí)集團(tuán)達(dá)成框架協(xié)議，計(jì)劃在美國成立合資公司，專注于人形機(jī)器人關(guān)節(jié)模塊總成的設(shè)計(jì)與制造，標(biāo)志著中國機(jī)器人供應(yīng)鏈正從產(chǎn)品輸出，向技術(shù)合資、深度融入全球生態(tài)的方向升級(jí)。

總體來看，歐洲、美國、東南亞、中東與日韓已成為中國人形機(jī)器人出海的核心布局區(qū)域。與傳統(tǒng)的“產(chǎn)品走出去”不同，當(dāng)前中國機(jī)器人出海已實(shí)現(xiàn)全方位升級(jí)，是技術(shù)、供應(yīng)鏈、商業(yè)模式的協(xié)同輸出，彰顯出中國機(jī)器人產(chǎn)業(yè)的綜合實(shí)力與全球化野心。

二、政策鋪路、成本筑墻，出海正當(dāng)時(shí)

為什么中國人形機(jī)器人選擇在這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)集體出海？

從企業(yè)層面來講，出海是拓展市場、搶占全球市場份額的內(nèi)在需求；而從產(chǎn)業(yè)層面來看，這場出海熱潮背后是多重驅(qū)動(dòng)因素的合力共振。

2026年1月1日，智能仿生機(jī)器人正式獲得專屬出口稅號(hào)84798970?？此剖俏⑿〉淖兓瑢?shí)則有著里程碑意義。

此前，《中華人民共和國進(jìn)出口稅則》對(duì)機(jī)器人的分類較為籠統(tǒng)，列目仍以工業(yè)機(jī)器人為主，對(duì)新興產(chǎn)品覆蓋不足，人形機(jī)器人在海關(guān)統(tǒng)計(jì)中只能歸入工業(yè)機(jī)器人或其他品類，既無法準(zhǔn)確反映產(chǎn)業(yè)實(shí)況，也難以獲得針對(duì)性政策支持?？梢哉f專屬稅號(hào)啟用，為規(guī)?；龊咔辶说谝坏乐贫日系K。

中國機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)機(jī)器人分會(huì)副秘書長陳丹指出，增列稅號(hào)“更為我國機(jī)器人產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展和高水平對(duì)外開放提供了重要的制度保障” 。

專屬稅號(hào)不僅可實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)進(jìn)出口統(tǒng)計(jì)，為國家制定行業(yè)支持政策提供數(shù)據(jù)支撐，同時(shí)也有助于企業(yè)明確申報(bào)類別、減少通關(guān)障礙。這意味著未來可能針對(duì)性地出臺(tái)出口退稅、信貸支持等政策。

政策扶持也加速了技術(shù)成熟和產(chǎn)能擴(kuò)張，為出海提供了充足的“彈藥”。據(jù)《華爾街日?qǐng)?bào)》等媒體報(bào)道，過去一年中國政府向人形機(jī)器人企業(yè)提供的補(bǔ)貼超過200億美元；支持AI與機(jī)器人初創(chuàng)企業(yè)的基金規(guī)模達(dá)1萬億元人民幣。地方政府還提供10%的采購補(bǔ)貼、土地支持、免租辦公等政策。

與此同時(shí)，供應(yīng)鏈與成本優(yōu)勢構(gòu)成了中國人形機(jī)器人出海的“隱形護(hù)城河”。據(jù)美國銀行報(bào)告預(yù)測當(dāng)前人形機(jī)器人零部件采購成本約3.5萬美元，若在中國采購，到2030年可降至1.7萬美元。

這背后是我國在核心零部件環(huán)節(jié)已形成難以撼動(dòng)的成本壁壘。因克斯2025年關(guān)節(jié)模組出貨量突破10萬臺(tái)，產(chǎn)品已覆蓋超過200家整機(jī)客戶；與此同時(shí)，靈巧手價(jià)格正快速下探，靈巧智能將22自由度靈巧手價(jià)格下探至1.4萬-2.8萬美元，僅為國際同類產(chǎn)品的五分之一，靈心巧手Linker Hand系列售價(jià)已降至8800元，月訂單突破千臺(tái)。

據(jù)泰國投資促進(jìn)委員會(huì)（BOI）2月23日公告，已正式批準(zhǔn)五家中國領(lǐng)軍企業(yè)在泰設(shè)廠，生產(chǎn)人形機(jī)器人核心零部件，首期總投資額超過100億泰銖（約合22.13億元人民幣）。這五家企業(yè)分別為：杭州新劍機(jī)電傳動(dòng)、貝特科技、三花智控、拓普集團(tuán)和旭升集團(tuán)

值得一提的是，拓普集團(tuán)、旭升集團(tuán)兩家企業(yè)均從汽車零部件領(lǐng)域積累技術(shù)后平移至機(jī)器人賽道，代表著中國制造業(yè)的“能力遷移”，更是全球供應(yīng)鏈的精準(zhǔn)卡位。

更重要的是，中國擁有最廣闊的應(yīng)用場景和最完善的硬件供應(yīng)鏈。智平方創(chuàng)始人郭彥東在與晚點(diǎn)的對(duì)話及公開采訪中直言：“中國的工業(yè)機(jī)器人使用量是最高的，能給機(jī)器人提供最廣泛的應(yīng)用場景，且中國的硬件供應(yīng)鏈最完善?！彼嬖V微軟前同事，“做機(jī)器人創(chuàng)業(yè)一定要在中國，不然你的技術(shù)只能一直待在實(shí)驗(yàn)室里”。

可以說，中國人形機(jī)器人出海的護(hù)城河上游連接著經(jīng)過汽車產(chǎn)業(yè)嚴(yán)苛考驗(yàn)、正向全球輸出產(chǎn)能的零部件巨頭，下游依托著全球最龐大、最復(fù)雜的應(yīng)用場景進(jìn)行數(shù)據(jù)反哺。

而于企業(yè)自身發(fā)展來說，海外市場的高溢價(jià)與廣闊空間構(gòu)成強(qiáng)大吸引力，出海也是倒逼技術(shù)迭代、樹立品牌高度的有效路徑。

在人力成本高昂的歐美國家，人形機(jī)器人的商業(yè)替代邏輯更為直接，擎朗智能CEO李通指出，其普及關(guān)鍵在于使用成本是否顯著低于人力成本，而這一等式在發(fā)達(dá)市場更容易成立。同時(shí)，新興市場增長迅猛，中東地區(qū)年復(fù)合增長率達(dá)32%，富裕的年輕消費(fèi)群體對(duì)高端智能產(chǎn)品接受度極高。

與此同時(shí)，GEIA全球具身智能加速器合伙人老揚(yáng)認(rèn)為，“出海本質(zhì)上是去更大范圍的市場里訓(xùn)練產(chǎn)品”，不同地區(qū)的文化、環(huán)境差異要求算法和模型進(jìn)行本地化適配，這一過程本身就是產(chǎn)品邁向成熟的關(guān)鍵一步。

三、出海是機(jī)遇，更是長期主義征途

據(jù)IDC今年1月發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，2025年全球人形機(jī)器人出貨量接近1.8萬臺(tái)，同比增長激增約508%，銷售額約4.4億美元，累計(jì)銷售訂單量預(yù)計(jì)超過3.5萬臺(tái)。

Omdia《2026通用具身智能機(jī)器人市場雷達(dá)》報(bào)告則顯示，2024年全球出貨量約3000臺(tái)，2025年測算為1.3萬臺(tái)（中國占比超70%），預(yù)計(jì)2035年將達(dá)260萬臺(tái)，2024-2035年年復(fù)合增長率達(dá)85%，呈指數(shù)級(jí)增長。

兩份報(bào)告數(shù)據(jù)雖有差異，但共同指向一個(gè)核心判斷：人形機(jī)器人正從原型機(jī)進(jìn)入規(guī)?；圏c(diǎn)階段，而中國已成為這場變革的核心引擎。

當(dāng)前全球人形機(jī)器人產(chǎn)業(yè)尚處早期，各國監(jiān)管體系正在構(gòu)建中，但尚未完全定型。中國企業(yè)若能搶先完成合規(guī)認(rèn)證、建立本地化服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，就能在標(biāo)準(zhǔn)制定和市場準(zhǔn)入上占據(jù)主動(dòng)。

一位業(yè)內(nèi)人士表示：“海外客戶對(duì)信譽(yù)的要求很高，尤其在發(fā)達(dá)國家，從進(jìn)入到做出起色至少經(jīng)過兩三年的時(shí)間，企業(yè)只有通過持續(xù)的海外投入、搭建全球化服務(wù)能力，才能建立長期信任?！?/p>

這意味著出海是一場需要提前布局的“長跑”，而非看到機(jī)會(huì)后的“沖刺”。2026年正是起跑的關(guān)鍵窗口期。

但出海絕非坦途，從產(chǎn)品輸出到體系扎根，企業(yè)需跨越合規(guī)準(zhǔn)入、商業(yè)落地、本地化運(yùn)營及外部政策等多重關(guān)卡。

合規(guī)準(zhǔn)入是出海的第一道硬門檻。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，當(dāng)前全球機(jī)器人相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)高度碎片化，各國在安全、隱私、認(rèn)證等方面要求差異顯著，尚未形成統(tǒng)一國際規(guī)范。睿爾曼智能CEO鄭隨兵坦言，“北美側(cè)重安全，歐洲側(cè)重環(huán)保與隱私，需要逐一對(duì)接適配?！边@直接推高了企業(yè)的合規(guī)成本。

本地化運(yùn)營則是出海能否“扎下根”的核心。擎朗智能CEO李通指出：“日韓客戶看重外觀親和度，歐美高度重視安全和數(shù)據(jù)合規(guī)。企業(yè)必須一國一策，深度本地化?！蹦Хㄔ勇?lián)合創(chuàng)始人顧詩韜進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)，本地化不僅是銷售團(tuán)隊(duì)，更包括研發(fā)與產(chǎn)品定義：“美國側(cè)重科研與工業(yè)，歐洲導(dǎo)覽導(dǎo)購需求突出，中東對(duì)工業(yè)級(jí)大狗需求明確?！?/p>

此外，商業(yè)化仍在早期，真實(shí)能力有待檢驗(yàn)。高盛2月21日研報(bào)指出，春晚機(jī)器人表演標(biāo)志著中國企業(yè)在硬件工程上取得進(jìn)步，但難以評(píng)估底層AI能力。報(bào)告維持2026年全球出貨量5.1萬臺(tái)的預(yù)測，并提醒“長期來看，AI通用能力的發(fā)展速度將決定行業(yè)空間”。

從訂單來看，目前仍以樣品和小批量驗(yàn)證為主，大規(guī)模量產(chǎn)尚需時(shí)間，產(chǎn)品可靠性、穩(wěn)定性與成本控制仍需接受海外市場的嚴(yán)苛檢驗(yàn)。

更值得警惕的是，國際頭部企業(yè)已在技術(shù)、生態(tài)、客戶資源上形成較強(qiáng)壁壘，疊加地緣環(huán)境帶來的不確定性，中國企業(yè)僅憑單一硬件優(yōu)勢很難站穩(wěn)腳跟。

由此可見，人形機(jī)器人出海不是簡單產(chǎn)品出口，而是合規(guī)認(rèn)證、本地化服務(wù)、全球交付、生態(tài)構(gòu)建的綜合考驗(yàn)。企業(yè)只有跨過標(biāo)準(zhǔn)門檻、扎進(jìn)本地場景、建立長期信任，才能從 “走出去” 真正走向 “站得住”。