成都小米汽車(chē)燃燒事故調(diào)查結(jié)果出爐，雷軍或面臨造車(chē)以來(lái)最大挑戰(zhàn)。

去年10月，成都天府大道一輛小米SU7ultra發(fā)生起火爆燃事故，由于車(chē)門(mén)無(wú)法從車(chē)外打開(kāi)，救援人員眼睜睜看著駕駛?cè)吮划?dāng)場(chǎng)燒死在車(chē)內(nèi)。

此事當(dāng)時(shí)曾引發(fā)巨大風(fēng)波，盡管已經(jīng)證實(shí)，車(chē)主即駕駛?cè)司岂{，事故發(fā)生前行駛時(shí)速高達(dá)167公里，屬于嚴(yán)重超速狀態(tài)。

這是悲劇發(fā)生的直接和最大原因，隨后事故責(zé)任認(rèn)定車(chē)主負(fù)全責(zé)，當(dāng)小米第一時(shí)間把這些實(shí)情曝光后，雷軍遭受的“網(wǎng)絡(luò)炮火”瞬間平息。
可當(dāng)2月26日，這起事故的最終調(diào)查結(jié)果公布后，小米和雷軍卻遭到一記重?fù)簟?/p>

最新調(diào)查和鑒定結(jié)果顯示，駕駛?cè)说乃劳鲈虿⒎桥鲎菜?，而是因?yàn)檐?chē)輛碰撞9秒后，低壓系統(tǒng)斷電導(dǎo)致車(chē)門(mén)無(wú)法打開(kāi)，該車(chē)型沒(méi)有配備機(jī)械門(mén)鎖，最終車(chē)主因車(chē)輛起火被活生生燒死在了車(chē)內(nèi)。

也就是說(shuō)，如果事故發(fā)生后，車(chē)輛能夠打開(kāi)，或是救援人員可以從外部打開(kāi)車(chē)門(mén)，車(chē)主很大概率能夠獲救。
看到這個(gè)調(diào)查結(jié)果，雷軍或許有天塌下來(lái)的感覺(jué)，本以為這就是一起簡(jiǎn)單的酒駕超速事故，沒(méi)想到卻還是暴露了小米汽車(chē)隱藏式門(mén)把手的短板。哪怕這次事故攤到小米頭上，也屬實(shí)算是運(yùn)氣不好。

畢竟國(guó)內(nèi)車(chē)企在此之前，上市銷(xiāo)售的車(chē)型，十之八九都是隱藏式門(mén)把手，而且多數(shù)都跟小米一樣，沒(méi)有配備任何機(jī)械門(mén)把手裝置。

一旦出現(xiàn)車(chē)門(mén)結(jié)構(gòu)或嚴(yán)重碰撞變形，車(chē)輛就可能發(fā)生斷電和車(chē)門(mén)鎖死的情況，電池包再經(jīng)過(guò)劇烈碰撞起火，車(chē)子就可能瞬間淪為“火化爐”，沒(méi)能及時(shí)逃出來(lái)的駕駛?cè)撕统丝?，搞不好就?huì)被“原地火化”，就像這次成都事故一樣。

所以不能因?yàn)樾∶装l(fā)生這樣一起事故，就武斷的認(rèn)為這只是小米的問(wèn)題，但小米架不住三人成虎，尤其是小米汽車(chē)火爆的銷(xiāo)量，早已成為眾矢之的。
雷軍很清楚這一點(diǎn)，所以在打擊網(wǎng)絡(luò)黑子的同時(shí)，小米干了兩件事值得肯定。
其一，雷軍在2月初，宣布正式停產(chǎn)初代小米SU7，哪怕仍有大量訂單在手。

其二，主動(dòng)亡羊補(bǔ)牢，給小米汽車(chē)上強(qiáng)度。雷軍透露新一代SU7的車(chē)門(mén)把手設(shè)計(jì)，已完全符合新國(guó)標(biāo)的要求，每一輛車(chē)都新增機(jī)械車(chē)門(mén)結(jié)構(gòu)，保證發(fā)生碰撞等事故后，車(chē)輛可以從外部打開(kāi)。
此外去年推出的小米YU7，也全部摒棄純隱藏式門(mén)把手設(shè)計(jì)，采用了機(jī)械冗余結(jié)構(gòu)，支持外部開(kāi)啟。
可成都事故鑒定結(jié)果的出爐，依然讓雷軍如鯁在喉，37萬(wàn)初代小米SU7車(chē)主怎么辦？他們的安全勢(shì)必也需要被考慮，因?yàn)檫@些車(chē)還要開(kāi)很多年。雖說(shuō)新國(guó)標(biāo)的執(zhí)行，不涉及追溯歷史車(chē)型，小米和雷軍自然也不想為自己攬下這么大的事。

現(xiàn)在事態(tài)開(kāi)始朝著雷軍害怕的方向發(fā)展，特別是已經(jīng)有官方背景媒體下場(chǎng)喊話，呼吁小米主動(dòng)召回車(chē)輛，對(duì)37萬(wàn)車(chē)主負(fù)責(zé)，徹底消除車(chē)門(mén)把手的安全隱患。給自己謀后路，也給市場(chǎng)和同行做個(gè)表率和示范。

不得不說(shuō)，這個(gè)聲音確實(shí)有點(diǎn)可怕，比雷軍賣(mài)車(chē)多的車(chē)企大有人在，比小米發(fā)生事故的車(chē)輛更不少見(jiàn)。

他們都是行業(yè)老大哥，尚且沒(méi)有被呼吁主動(dòng)召回隱藏式門(mén)把手設(shè)計(jì)的車(chē)輛，憑什么要求一個(gè)開(kāi)始賣(mài)車(chē)才兩年的小米開(kāi)這個(gè)先河？

現(xiàn)在，所有的壓力都給到了雷軍這邊，小米可能會(huì)做出兩種選擇。

一個(gè)就是不回應(yīng)不召回，不當(dāng)這個(gè)出頭鳥(niǎo)，縱使罵的人再多，也不能道德綁架小米非得召回。

另一個(gè)就是雷軍豁出去真這么干了，那很可能會(huì)引發(fā)一系列連鎖反應(yīng)，首先小米和雷軍會(huì)贏得廣泛贊譽(yù)和認(rèn)可，有利于品牌美譽(yù)和好感度的提升，今后造車(chē)事業(yè)會(huì)更加順利。

其次壓力甩給了同行，比亞迪怎么看，蔚小理怎么看，廣汽、奇瑞、長(zhǎng)城、華為怎么出牌？

大家跟還是不跟，都不影響小米出盡風(fēng)頭。