文 澤平宏觀團(tuán)隊(duì)

當(dāng)前新能源領(lǐng)域比較熱門的，是固態(tài)電池革命。大量科技企業(yè)投入重金研發(fā)，資本市場(chǎng)表現(xiàn)火爆，2024年固態(tài)電池指數(shù)漲幅翻倍。

與此同時(shí)，市場(chǎng)上存在兩種截然不同的聲音，有人覺得固態(tài)電池是吹牛，炒概念。有人覺得是即將顛覆一切的技術(shù)革命。

現(xiàn)在我可以明確告訴你，固態(tài)電池是一場(chǎng)全新的技術(shù)革命，不僅會(huì)徹底改寫新能源，更會(huì)影響我們每個(gè)人。

我在

2021

年提出，“當(dāng)下不投新能源，就像

20

年前沒買房”，

2021-2022

年新能源板塊引領(lǐng)資本市場(chǎng)上漲。有些人誤以為我是在

2022

年股市高點(diǎn)倡導(dǎo)的新能源，其實(shí)我在

2019

年就在國內(nèi)最早提出“新基建”，看好人工智能、新能源所引領(lǐng)的新一輪科技革命，后來新基建成為國家戰(zhàn)略，我的專著榮獲國家大獎(jiǎng)。

新能源革命下半場(chǎng)最重要的突破和機(jī)會(huì)是固態(tài)電池與智能駕駛。

現(xiàn)在我用大家能聽得懂的話，講一下為什么未來要看好固態(tài)電池？因?yàn)楣虘B(tài)電池解決了當(dāng)前液態(tài)電池的三個(gè)大難題，直擊了三大痛點(diǎn)，帶來技術(shù)革命性突破。

一是里程焦慮?，F(xiàn)在新能源車中用的最多的磷酸鐵鋰電池，能量密度一般在140-180Wh/kg，高鎳三元電池一般是200-300Wh/kg。而全固態(tài)電池采用硅碳負(fù)極、高鎳三元正極和硫化物電解質(zhì)，能量密度突破500Wh/kg，比原來的技術(shù)翻了一倍多。這意味著什么呢？過去100公斤的電池最多能支持500 公里續(xù)航，未來固態(tài)電池能量密度翻倍、帶電量翻倍，續(xù)航里程可能不止翻倍，有望突破 1000 公里的續(xù)航天花板。也就是，以后裝載固態(tài)電池的新能源汽車充一次電能跑1000公里。

二是安全焦慮。固態(tài)電池去掉了液態(tài)電解液，換成了不易燃的固態(tài)電解質(zhì)，大大降低電池起火爆炸的風(fēng)險(xiǎn)。這是因?yàn)楣虘B(tài)電池用的是固態(tài)的電解質(zhì)，本身不是易燃物，可以在200℃極端環(huán)境下保持穩(wěn)定，即使電池短路也燃燒不起來，從根本上斷絕了燃燒的問題。

固態(tài)電解質(zhì)的主流路線有：硫化物、氧化物、鹵化物路線，硫化物是當(dāng)前業(yè)界的熱點(diǎn)。硫化物固態(tài)電解質(zhì)是陶瓷材料，替代了液態(tài)電池中的隔膜，陶瓷更硬，它能有效抑制鋰枝晶生長和穿透，為安全性添加了多一層保障。

第三是低溫掉電快的焦慮。北方車主最懂，冬天一到，有時(shí)候續(xù)航直接腰斬。這是因?yàn)閭鹘y(tǒng)液態(tài)電解質(zhì)在低溫下黏度會(huì)增大，甚至半凝固，導(dǎo)致鋰離子遷移阻力加大，電導(dǎo)率下降，電池內(nèi)阻升高。而固態(tài)電池就能解決這個(gè)問題，因?yàn)楣虘B(tài)電解質(zhì)本身為固相，不存在凝固點(diǎn)問題，離子電導(dǎo)率隨溫度變化更平穩(wěn)，低溫下的性能衰減小，因此續(xù)航表現(xiàn)更穩(wěn)定。

有人說了，既然固態(tài)電池這么牛，為什么還沒大規(guī)模裝車？

核心問題在于 “界面適配”。打個(gè)比方，傳統(tǒng)液態(tài)電池里的鋰離子像在泳池里游泳，而固態(tài)電池就像把泳池改成了高速公路?？蛇@條 “高速路” 不好修，容易出現(xiàn)“高速路裂縫”：硫化物電解質(zhì)很硬，金屬鋰電極卻很軟，兩者貼合時(shí)會(huì)出現(xiàn)很多縫隙，影響充放電，這就是行業(yè)里說的 “固 - 固界面問題”。這是影響固態(tài)電池能否大規(guī)模裝車的核心原因。

其實(shí)大家質(zhì)疑的不是能不能實(shí)現(xiàn)，而是什么時(shí)候?qū)崿F(xiàn)，怎么實(shí)現(xiàn)，現(xiàn)在股價(jià)波動(dòng)就是市場(chǎng)對(duì)產(chǎn)業(yè)化時(shí)間的預(yù)期調(diào)整。

好消息是，中國有望率先攻克這個(gè)全球技術(shù)難題：比如中科院物理所用碘離子當(dāng) “特殊膠水”，自動(dòng)填補(bǔ)電極和電解質(zhì)的縫隙；還有中科院金屬所，為電解質(zhì)做了柔性聚合材料 “骨架”，耐彎折，儲(chǔ)電能力還提升了 80%，適配日常使用；清華大學(xué)用含氟材料改造電解質(zhì)，形成一層 “保護(hù)殼”，就算高溫、針刺測(cè)試也更安全，我國現(xiàn)在很多科研團(tuán)隊(duì)在不斷取得突破。

所以，固態(tài)電池大規(guī)模落地已經(jīng)離我們?cè)絹碓浇?！固態(tài)電池不是空想，是改變未來的科技革命！

28日晚，我將和大家聊聊市場(chǎng)新趨勢(shì)和后市展望。