近日，一領(lǐng)克車主用語(yǔ)音助手關(guān)閉閱讀燈，卻被系統(tǒng)誤關(guān)全車大燈，車輛瞬間失明撞上護(hù)欄。

此事引爆輿論后，大批車主實(shí)測(cè)自家車型語(yǔ)音功能，極氪、深藍(lán)被曝行駛中可語(yǔ)音關(guān)閉大燈，而小米、特斯拉等品牌則做了安全限制，行駛中無法語(yǔ)音關(guān)閉核心照明設(shè)備。

這起看似荒誕的事故，撕開了新能源汽車在智能化浪潮下，部分“創(chuàng)新”設(shè)計(jì)華而不實(shí)、甚至危及安全的遮羞布。

從隱藏式門把手到全景天幕，從取消實(shí)體按鍵到半幅方向盤，這些曾被車企奉為“科技感”標(biāo)桿的配置，正逐漸在用戶的真實(shí)吐槽和監(jiān)管的介入下顯露原形。

隱藏式門把手

冬天變“冰雕”，事故難逃生

隱藏式門把手曾是新能源汽車的“身份標(biāo)簽”，主打降低風(fēng)阻和提升美觀。然而，在實(shí)際使用中，它卻成了車主們的噩夢(mèng)，甚至被稱為“奪命把手”。

首先是隱藏式門把手在極端天氣下會(huì)“罷工”。在北方冬季，隱藏式門把手極易因結(jié)冰而無法彈出，車主不得不攜帶熱水、吹風(fēng)機(jī)去“解凍”，場(chǎng)面尷尬且危險(xiǎn)。

其次，斷電后會(huì)成為“死門”。在車輛發(fā)生碰撞或涉水導(dǎo)致斷電時(shí)，電子控制的門把手可能無法彈出，阻礙車內(nèi)人員逃生和外部救援。

多起事故中，路人因無法打開車門而錯(cuò)失黃金救援時(shí)間。

此外，隱藏式門把手對(duì)老人、小孩或不熟悉車型的人并不友好。他們往往找不到開門位置，網(wǎng)約車司機(jī)更是每天都要花費(fèi)大量時(shí)間教乘客如何開門。

鑒于頻發(fā)的安全事故，工信部已發(fā)布《汽車車門把手安全技術(shù)要求》強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)（征求意見稿），明確要求車門必須具備機(jī)械釋放功能，且在斷電、碰撞等極端情況下能正常開啟。

全景天幕

夏日里的“移動(dòng)桑拿房”

同樣被車主詬病的還有全景天幕設(shè)計(jì)，為營(yíng)造通透內(nèi)飾氛圍，多數(shù)新能源車型將無遮陽(yáng)簾的全景天幕作為標(biāo)配。

但一到夏天，它就變成了“頭頂上的燒烤架”。

盡管車企宣傳玻璃能隔絕99%的紫外線，但對(duì)紅外線的阻隔效果往往不佳，甚至出現(xiàn)“車內(nèi)打傘”、“戴草帽”的奇景。

此外，大面積玻璃車頂在翻滾事故中的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不如傳統(tǒng)金屬車頂，且破碎后可能對(duì)乘員造成二次傷害。

取消實(shí)體按鍵

盲操變“低頭族”

特斯拉引領(lǐng)的“極簡(jiǎn)主義”風(fēng)潮，讓中控大屏取代了絕大多數(shù)實(shí)體按鍵?？照{(diào)、音量、后視鏡調(diào)節(jié)甚至換擋都集成在了屏幕里。

但這會(huì)分散駕駛員的注意力。駕駛員在操作屏幕時(shí)必須低頭注視，無法像實(shí)體按鍵那樣依靠肌肉記憶進(jìn)行盲操。

再就是簡(jiǎn)單的功能（如調(diào)整風(fēng)向、除霧）往往需要進(jìn)入多級(jí)菜單才能找到，操作效率極低。

好在工信部已經(jīng)出手，自2027年7月1日起，所有新車必須為轉(zhuǎn)向燈、雙閃、喇叭、雨刷、換擋、駕駛輔助開關(guān)等關(guān)鍵功能保留實(shí)體控制裝置。

那些“全屏化座艙”的設(shè)計(jì)潮流，即將被強(qiáng)制轉(zhuǎn)向。

半幅方向盤

容易抓空

源自F1賽車的半幅方向盤，曾被特斯拉、智己等車企視為“未來駕駛”的象征。

然而，家用車的使用場(chǎng)景與賽車截然不同。

在掉頭、側(cè)方停車等需要大幅度轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤的場(chǎng)景下，半幅方向盤缺乏連續(xù)的握持點(diǎn)，容易導(dǎo)致駕駛員“抓空”或換手困難，存在極大安全隱患。

此外，不規(guī)則的形狀增加了衣物、飾品勾掛的風(fēng)險(xiǎn)。

不過，工信部已在新的強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)報(bào)批稿中刪除了所有關(guān)于半幅方向盤的技術(shù)內(nèi)容。

這意味著自2027年1月1日起，搭載半幅方向盤的新車將無法獲得市場(chǎng)準(zhǔn)入資質(zhì)，這一“創(chuàng)新”設(shè)計(jì)將退出歷史舞臺(tái)。

其他“奇葩”發(fā)明

除了上述主流槽點(diǎn)，還有一些更加“腦洞大開”的設(shè)計(jì)讓人啼笑皆非。

隔空開門：部分車型主打手勢(shì)感應(yīng)開門，看似科幻，實(shí)則識(shí)別率不穩(wěn)定。在雨天、夜晚或手臟時(shí)經(jīng)常失靈，車主不得不對(duì)著車門反復(fù)比劃“抓空氣”，不僅尷尬，而且在緊急情況下遠(yuǎn)不如傳統(tǒng)拉手可靠。

車載馬桶：想象一下，你開著車哼著歌，突然副駕喊要上廁所，手忙腳亂支起馬桶，車一顛簸……畫面太美。

車載淋浴系統(tǒng)：10升水箱夠洗誰(shuí)？洗完全身怕是要表演“節(jié)水式搓澡”。

車載廚房：電磁爐、微波爐一應(yīng)俱全，但油煙怎么辦？大功率加熱會(huì)不會(huì)有安全隱患？

這些配置確實(shí)獵奇，但也引發(fā)思考：這些“創(chuàng)新”真的實(shí)用嗎？

科技應(yīng)服務(wù)于人

而非炫技

新能源汽車的初衷是通過技術(shù)創(chuàng)新提升出行效率和安全性。然而，在過去幾年的“內(nèi)卷”中，部分車企陷入了“為了創(chuàng)新而創(chuàng)新”的怪圈。

這些“創(chuàng)新”背后，往往是供應(yīng)鏈方案的簡(jiǎn)單移植與發(fā)布會(huì)話術(shù)的過度包裝。

領(lǐng)克大燈事件、隱藏式門把手的救援困境、全景天幕的暴曬之痛，都在提醒我們：汽車的本質(zhì)是交通工具，安全永遠(yuǎn)是第一屬性。

值得欣慰的是，隨著用戶吐槽的積累和監(jiān)管政策的收緊，汽車行業(yè)正從狂熱回歸理性。

當(dāng)行業(yè)從“炫技”回歸“實(shí)用”，或許才是智能汽車真正成熟的開始。（轉(zhuǎn)載自電車界）