現(xiàn)如今長春到遼源到通化的高鐵正在穩(wěn)步推進(jìn)，預(yù)計(jì)在十五五末期能建成投入使用，屆時(shí)遼源將步入地鐵時(shí)代，吉林省將會市市通高鐵。不過現(xiàn)在最令人糾結(jié)的地方還是長春到遼源的高鐵是否有必要經(jīng)過四平東站呢？

從目前的線路走向規(guī)劃來看有一套方案是從長春出發(fā)經(jīng)過四平東站、鐵嶺西豐縣直達(dá)遼源，還有一個方案是從長春出發(fā)經(jīng)過伊通滿族自治縣再到達(dá)遼源。在大多數(shù)人看來如果經(jīng)過四平東站的話會讓長春到遼源之間的出行時(shí)間有所增加，可是經(jīng)過深思熟慮我認(rèn)為經(jīng)過四平東站還是很有必要的。

畢竟遼源想要實(shí)現(xiàn)高鐵夢并不完全是為了到長春更加方便快捷，很多時(shí)候是為了到沈陽、大連、北京、天津甚至是南方城市的時(shí)間大幅度縮短。因此長春到遼源的高鐵經(jīng)過四平東站就可以很好的解決這個問題，如果不經(jīng)過四平東站的話還需要在長春市區(qū)繞一圈然后才能南下，因此我認(rèn)為長春到遼源的高鐵有必要經(jīng)過四平東站。

另一方面還是因?yàn)檫@條高鐵如果經(jīng)過四平東站的話可以減少高鐵建設(shè)的工程量，讓遼源可以更早的實(shí)現(xiàn)高鐵夢。從圖上看長春到遼源的高鐵如果經(jīng)過四平東站，只需要新建四平東到遼源這段就可以，長春到四平東這段利用的是現(xiàn)有的哈大高鐵。如果不經(jīng)過四平東站的話長春到遼源這段高鐵需要新建，這樣的話會讓施工周期變長，遼源實(shí)現(xiàn)高鐵夢的時(shí)間節(jié)點(diǎn)會往后延伸。

說到這里很多人說如果長春到遼源的高鐵經(jīng)過四平東站，會讓常住人口數(shù)量42萬的伊通滿族自治縣錯過實(shí)現(xiàn)高鐵夢的唯一機(jī)會，見此情景我認(rèn)為還有更好的替代方案。從圖上看伊通到公主嶺只有50公里路程，因此未來只需要新建伊通到公主嶺的高鐵聯(lián)絡(luò)線即可。相比之下從伊通直接到長春施工量會比較大，通過這么綜合分析我認(rèn)為長春到遼源的高鐵經(jīng)過四平東站確實(shí)是最有性價(jià)比的選擇。