2月25日，北京市地鐵運(yùn)營(yíng)有限公司科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)第一次會(huì)員代表大會(huì)暨科協(xié)成立大會(huì)舉行。據(jù)悉，地鐵10號(hào)線正在進(jìn)行信號(hào)系統(tǒng)改造，改造后10號(hào)線將采用基于“CBTC+PB-TACS”的異構(gòu)雙活信號(hào)系統(tǒng)，兩套信號(hào)系統(tǒng)可無(wú)縫切換，確保列車安全暢行。

北京地鐵10號(hào)線雙井站（資料圖） 鄧偉攝

北京地鐵10號(hào)線開(kāi)通于2008年，常年占據(jù)北京地鐵客流量排行榜第一名，是國(guó)內(nèi)首條引進(jìn)CBTC（基于通信的列車控制系統(tǒng)）技術(shù)的地鐵線路，至今已經(jīng)使用近20年。

信號(hào)系統(tǒng)改造后，10號(hào)線將使用CBTC（基于通信的列車控制系統(tǒng)）作為主用系統(tǒng)，PB-TACS（基于感知的車車通信列控系統(tǒng)）作為備用系統(tǒng)，兩大系統(tǒng)同時(shí)在線、熱備冗余運(yùn)行。

北京地鐵通號(hào)分公司總工程師于柯說(shuō)，當(dāng)主用系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)，受故障影響區(qū)域內(nèi)列車的司機(jī)，可“一鍵切換”至備用系統(tǒng)繼續(xù)安全控制列車高效運(yùn)行，顯著提升系統(tǒng)的運(yùn)行韌性與可靠性?！坝捎诓捎昧水悩?gòu)雙活的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，能最大程度提升10號(hào)線信號(hào)系統(tǒng)的運(yùn)行穩(wěn)定性和可靠性，為10號(hào)線的穩(wěn)定運(yùn)行提供最堅(jiān)實(shí)的保障基礎(chǔ)?！?/p>

“十四五”以來(lái)，北京地鐵公司構(gòu)建起“科研一棵樹(shù)”頂層設(shè)計(jì)框架。截至目前，累計(jì)實(shí)施科研項(xiàng)目191項(xiàng)，形成實(shí)體成果102項(xiàng)，87項(xiàng)落地應(yīng)用并實(shí)現(xiàn)28項(xiàng)規(guī)?；茝V；獲得省部級(jí)、行業(yè)協(xié)會(huì)學(xué)會(huì)等科技獎(jiǎng)勵(lì)35項(xiàng)，授權(quán)專利140項(xiàng)，在智能運(yùn)維、智慧地鐵建設(shè)等領(lǐng)域取得一系列標(biāo)志性成果，人才隊(duì)伍建設(shè)也實(shí)現(xiàn)質(zhì)的提升，為北京地鐵公司科協(xié)成立奠定了堅(jiān)實(shí)的技術(shù)和人才基礎(chǔ)。

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