一列綠皮車，跨越千余里；一顆為民心，守護團圓路。T131次綠皮車，往返于大連與上海，2238公里的路程、近26小時的單程運行，途經(jīng)5省2市，承載了26年的春運記憶，更藏著國鐵沈陽局工作人員的堅守與溫情。它沒有高鐵的極速，卻以實惠的價格、便捷的?？俊⑴牡姆?wù)，成為不少人返鄉(xiāng)路上的首選，既守住了民生溫度，也留住了煙火情懷。

選擇T131次列車的人，各有各的理由。有人偏愛它夕發(fā)朝至“睡一覺就到”的便捷，有人看中它?？坷险九_、交通更省心的優(yōu)勢，更有人念著它親民的票價，或是想借著這趟慢火車，重溫曾經(jīng)的春運記憶、感受久違的“慢生活”;就像有旅客說的，小時候坐綠皮車回家是人擠人，如今帶著孩子體驗，既能感受春運的氛圍，也能把自己的團圓記憶傳遞下去。這趟綠皮車，早已不只是交通工具，更成了連接過往與當下、承載團圓期盼的情感紐帶。

讓這趟慢火車充滿暖意的，還有一群默默堅守的列車員。列車員郭寶安，入職6年多就收到了1000多封表揚信，他的服務(wù)秘訣，是一個20多斤重、裝著60多件物品的“服務(wù)百寶箱”,安慰小朋友的貼紙、應(yīng)急的藿香正氣水、維修行李箱的工具，應(yīng)有盡有。這些物品，都是他日積月累，根據(jù)旅客的需求一點點添進去的，糖塊遞給過低血糖的旅客，針線包幫過需要縫補衣物的乘客，看似不起眼的小東西，卻解決了旅客旅途上的大麻煩。和郭寶安一樣，28名列車員分成兩組，承擔著50多個小時的值乘任務(wù)，平均每人要工作25個小時左右，他們用耐心與細心，把列車打造成了旅客臨時的“溫暖小家”。

從車長馬壯18年的堅守，到郭新俐最后一次春運的不舍，一代代列車員的付出，讓這趟綠皮車的服務(wù)不斷升級?，F(xiàn)如今，餐車內(nèi)的充電寶、廁所內(nèi)的衛(wèi)生紙，列車員們無微不至的貼心幫扶，都在訴說著從“走得了”到“走得好”的改變。這趟綠皮車，見證了中國交通的飛速發(fā)展——它曾經(jīng)是春運的主力、大家“沒得選”的無奈，如今成了兼顧實惠與情懷、服務(wù)不斷升級的“暖心之選”，它承載的不僅是旅客的歸途，更是時代發(fā)展的印記。

慢火車有溫度，舊記憶有回甘。T131次綠皮車，跨越26年歲月，穿梭在祖國大地南北，載著團圓的期盼，也承載著鐵路人的堅守;它沒有高鐵的光鮮，卻以最樸實的模樣、最貼心的服務(wù)，溫暖著每一段歸途，留住了煙火氣，也守住了團圓情。正是這樣一趟趟慢火車，這樣一群默默堅守的鐵路人，讓春運之路更有溫度，讓每一份奔赴家鄉(xiāng)的期盼，都能收獲滿滿的溫暖與安心。

（來源：中國網(wǎng) 作者：金博學 高奇）