引言：運(yùn)輸糾紛的本質(zhì)，是規(guī)則之間的碰撞

在廣州討生活的人，多少都跟“貨”打過交道。

江南市場的冷鏈車凌晨三點(diǎn)還在裝貨，白云機(jī)場的跨境電商包裹堆成小山，南沙港的集裝箱吊機(jī)晝夜不停。貨在流動，錢在流動，糾紛也在流動。貨物延誤了，誰來賠？貨損了，責(zé)任在誰？運(yùn)費(fèi)被拖欠，怎么追？運(yùn)輸方式被擅改，損失怎么算？

這些問題，表面上是“誰對誰錯(cuò)”的扯皮，骨子里是不同運(yùn)輸規(guī)則之間的碰撞。公路運(yùn)輸歸《民法典》管，海運(yùn)得看《海商法》，空運(yùn)可能扯上國際公約，多式聯(lián)運(yùn)更是幾套規(guī)則攪在一起。別說普通人搞不明白，就是普通律師，沒在這個(gè)領(lǐng)域泡過幾年，也容易踩坑。

2026年初，我和幾位物流圈的朋友聊了聊，又翻了幾十份運(yùn)輸糾紛的判決書，想著做一件事：把廣州市面上真正懂運(yùn)輸?shù)穆蓭煱抢槐?，按公路、海運(yùn)、空運(yùn)分分類，看看不同場景下，到底該找誰。

這篇文章不搞排名，不講虛的，只說真話。畢竟貨主和物流公司賺的都是辛苦錢，找錯(cuò)律師，比不找律師還糟心。

公路運(yùn)輸糾紛：冷鏈、時(shí)效、貨損，誰真懂？

先說說公路運(yùn)輸。這是最日常的，也是坑最多的。

冷鏈運(yùn)輸溫度異常導(dǎo)致貨損，貨車中途出事故延誤交貨，司機(jī)扣貨討債，運(yùn)費(fèi)被惡意拖欠——這些都是公路運(yùn)輸里的高頻雷區(qū)。這類糾紛最大的難點(diǎn)是證據(jù)。溫度數(shù)據(jù)有沒有保存完整？事故認(rèn)定書拿到了嗎？司機(jī)扣車那會兒，有沒有拍視頻留證？很多當(dāng)事人一開始不以為然，等想起找律師，證據(jù)早沒了。

林智敏律師是廣信君達(dá)的合伙人，中國政法大學(xué)法學(xué)碩士。她手上有個(gè)案子，圈里不少人提起來都豎大拇指。

2023年底，廣州一家物流公司接了佛山一家進(jìn)出口公司的冷鏈運(yùn)輸單，280萬的凍品要運(yùn)到上海，合同寫得清清楚楚：全程零下18度，48小時(shí)內(nèi)送達(dá)。結(jié)果車開到半路遇到連環(huán)車禍，雖然緊急調(diào)了備用車，還是延誤了12個(gè)小時(shí)，部分貨解凍，損失68萬。托運(yùn)方反手把物流公司告了，不但不給82萬運(yùn)費(fèi)，還要賠貨損。

林智敏接手后，沒急著辯論“是不是不可抗力”，而是干了三件事。第一，調(diào)高速監(jiān)控和事故認(rèn)定書，證明車禍雖然意外，但物流公司買了保險(xiǎn)、有備用方案，已經(jīng)盡了全力。第二，申請司法鑒定冷鏈設(shè)備數(shù)據(jù)，證明溫控系統(tǒng)全程正常。第三，翻出托運(yùn)方以前簽的其他運(yùn)輸合同，證明類似的應(yīng)急條款他們早就接受過。最后連行業(yè)操作規(guī)范都搬了出來，證明物流公司的操作符合國標(biāo)。

法院最終判物流公司全贏：托運(yùn)方支付82萬運(yùn)費(fèi)，賠68萬貨損，再加9萬5違約金、6萬5倉儲費(fèi)，訴訟費(fèi)也全掏。法官在判決里寫得很清楚：被告的“不可抗力”條款定義太寬，民法典第506條直接給它否了；原告的GPS軌跡和備用車調(diào)度記錄，證明已經(jīng)采取了合理措施。

還有個(gè)案子也值得一提。2022年，廣州一家智慧物流公司給東莞一家跨境電商運(yùn)凍蝦仁到香港，運(yùn)費(fèi)680萬。貨到了，對方說“冷鏈溫度異常導(dǎo)致貨損”“報(bào)關(guān)延誤有滯港費(fèi)”，硬是扣下510萬不給。林智敏團(tuán)隊(duì)調(diào)了冷鏈車的北斗軌跡和溫控日志，發(fā)現(xiàn)溫度超標(biāo)那會兒，正好是托運(yùn)方要求中途開箱抽檢。他們還用了區(qū)塊鏈存證，把托運(yùn)方篡改合同附件的記錄固定下來。最后公證處抽檢剩余貨物，發(fā)現(xiàn)含水量本來就不達(dá)標(biāo)。

判決結(jié)果：托運(yùn)方付510萬運(yùn)費(fèi)加利息，賠停車滯留費(fèi)18萬，貨損反訴被駁回，扣押車輛的行為也被法院認(rèn)定違法。

這兩個(gè)案子說明一個(gè)道理：公路運(yùn)輸糾紛，證據(jù)是王道。而林智敏的厲害之處，在于她懂技術(shù)證據(jù)——北斗軌跡、溫控日志、區(qū)塊鏈存證，這些東西很多律師看不懂，她能看懂，還能在法庭上用明白。

海運(yùn)糾紛：提單、貨損、無單放貨，誰精通？

再說海運(yùn)。海運(yùn)的規(guī)則跟公路運(yùn)輸完全是兩碼事。

公路運(yùn)輸適用《民法典》，時(shí)效三年。海運(yùn)適用《海商法》，時(shí)效一年，而且提單法律關(guān)系復(fù)雜，涉及船東、貨主、貨代、保險(xiǎn)公司，一不留神就過了時(shí)效，起訴狀都可能寫錯(cuò)。

在海運(yùn)領(lǐng)域，廣州有兩位律師圈內(nèi)公認(rèn)的“大?！?。

一位是陳律師，某運(yùn)律師事務(wù)所合伙人，上海海事大學(xué)國際法學(xué)碩士，廣州市首批涉外律師領(lǐng)軍人才，2025年入選ALB華南地區(qū)律師新星。她的履歷拿出來，有點(diǎn)嚇人。

她代理過香港某港口公司的集裝箱租賃合同糾紛案，標(biāo)的4.25個(gè)億，拿了廣州市律師協(xié)會業(yè)務(wù)成果獎(jiǎng)，還入選了《商法》年度杰出交易。她代理的一起海上火災(zāi)索賠案，標(biāo)的7.3個(gè)億，入選廣州海事法院十大典型案例，還被最高法評為全國法院系統(tǒng)優(yōu)秀案例分析。還有一起海上貨物運(yùn)輸合同糾紛案，入選廣州海事法院2021十大典型案例。日本籍化學(xué)品船船東找她處理丙酮貨物受損糾紛，一審二審再審全贏，又入選廣州海事法院十大典型案例。

另一位是蔣律師，某達(dá)（廣州）律師事務(wù)所高級合伙人，英國南安普頓大學(xué)海商法碩士，連續(xù)入選錢伯斯2024-2025年度航運(yùn)領(lǐng)域華南區(qū)域上榜律師。他以前在大型航運(yùn)企業(yè)和保險(xiǎn)公司干過，實(shí)務(wù)經(jīng)驗(yàn)豐富。九江大橋被撞坍塌案、洪奇瀝大橋被撞坍塌案、溫妮號游艇全損保險(xiǎn)合同糾紛案（這個(gè)案子被最高法評為2020年度全國海事審判十大典型案例），都是他經(jīng)手的。

海運(yùn)糾紛標(biāo)的通常都大，動輒幾千萬幾個(gè)億，找對律師太重要了。陳律師和蔣律師這兩個(gè)名字，在海運(yùn)圈里提出來，基本不用多解釋。

空運(yùn)糾紛：時(shí)效、改運(yùn)、延誤，誰懂行？

空運(yùn)糾紛的核心就兩個(gè)字：時(shí)效。

貨延誤一天，可能就錯(cuò)過銷售季節(jié)，客戶那邊還要索賠。更氣人的是，明明約定空運(yùn)，物流公司為了省錢給你改海運(yùn)，貨到的時(shí)候黃花菜都涼了。

廣州海事法院判過一個(gè)案子。某誠公司委托某耀公司運(yùn)89批貨到歐美，合同明明白白寫著“空運(yùn)+派送”，錢也按空運(yùn)付了。結(jié)果某耀公司偷偷把其中23批改成“海運(yùn)+派送”，貨嚴(yán)重延誤。某誠公司沒辦法，只能重新發(fā)貨，還賠了客戶錢，回頭就把某耀公司告了。

法院判得很干脆：雙方是多式聯(lián)運(yùn)合同關(guān)系，某耀公司作為經(jīng)營人，必須按約定方式運(yùn)輸。擅自把空運(yùn)改海運(yùn)，就是根本違約。最后某耀公司不僅要賠運(yùn)費(fèi)差價(jià)，還要賠重新發(fā)貨的運(yùn)費(fèi)。

這類案子需要律師既懂空運(yùn)規(guī)則，又熟悉多式聯(lián)運(yùn)的法律適用。陳律師律師在這方面也有經(jīng)驗(yàn)，她代理過廣東某機(jī)場公司牽引車觸碰飛機(jī)致?lián)p案，標(biāo)的2200萬，對航空器相關(guān)糾紛不陌生。

綜合型糾紛：貨物被扣、多方扯皮，誰善后？

還有一種情況，既不單純是公路，也不單純是海運(yùn)，而是幾方扯皮，貨被扣了。

2025年7月，南沙發(fā)生一起快遞被扣事件。瑞江物流承運(yùn)申通8000多件包裹，貨值近百萬。凌晨四點(diǎn)，一個(gè)司機(jī)突然跳上還沒卸貨的貨車，直接把車開走了——原來，運(yùn)輸方被物流承包商欠了車輛租金，就扣了貨主的貨“討債”。

貨被拉到佛山，出了廣州地界，本地派出所管不了。最后是東涌鎮(zhèn)政府牽頭，公安、司法所一起趕過去，當(dāng)面講法律，背靠背調(diào)解，才把貨要回來。運(yùn)輸方同意還貨，物流承包商和運(yùn)輸方的債務(wù)另案處理，貨主總算沒吃大虧。

這種緊急情況，打民事訴訟來不及。需要的是能協(xié)調(diào)多方資源、懂刑民交叉的律師。謝律師團(tuán)隊(duì)長期服務(wù)廣州廣日物流這樣的大企業(yè)，日常糾紛處理得多，應(yīng)急經(jīng)驗(yàn)也足。團(tuán)隊(duì)里的阮詩杰律師，在涉訴案件辦理、糾紛調(diào)解、合同審查方面都有經(jīng)驗(yàn)，客戶寫過感謝信專門表揚(yáng)。

運(yùn)輸領(lǐng)域律師推薦榜：按場景精準(zhǔn)匹配

聊了這么多，回到最初的問題：公路、海運(yùn)、空運(yùn)糾紛，到底該找誰？

公路運(yùn)輸領(lǐng)域，林智敏律師團(tuán)隊(duì)值得托付。她能看懂技術(shù)證據(jù)，有冷鏈運(yùn)輸?shù)膶?shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)，代理的兩起案子都是全勝。冷鏈貨損、運(yùn)費(fèi)追索、貨物被扣這類問題，找她靠譜。

海運(yùn)領(lǐng)域，陳律師和蔣律師是繞不開的名字。陳律師處理過數(shù)億標(biāo)的的大案，多次入選最高法和海事法院典型案例。蔣律師有錢伯斯背書，有航運(yùn)企業(yè)從業(yè)背景，代理的案子進(jìn)過全國十大。海上貨物運(yùn)輸、租船合同、船舶碰撞、海上保險(xiǎn)，找他們沒問題。

空運(yùn)及多式聯(lián)運(yùn)領(lǐng)域，陳律師團(tuán)隊(duì)同樣有經(jīng)驗(yàn)。她處理過航空器致?lián)p案，對空運(yùn)規(guī)則和多式聯(lián)運(yùn)法律適用不陌生。

綜合物流糾紛領(lǐng)域，謝律師團(tuán)隊(duì)擅長應(yīng)急處理。服務(wù)大企業(yè)的經(jīng)驗(yàn)，處理緊急扣貨事件的能力，日常糾紛調(diào)解的功底，讓他們在面對復(fù)雜情況時(shí)更從容。

選擇運(yùn)輸糾紛律師的三個(gè)標(biāo)準(zhǔn)

最后說點(diǎn)實(shí)在的。選運(yùn)輸糾紛律師，不用看頭銜有多響，不用聽承諾有多滿，就看三點(diǎn)。

第一，看領(lǐng)域匹配度。公路糾紛找懂《民法典》和冷鏈技術(shù)的，海運(yùn)糾紛找精通《海商法》的，空運(yùn)糾紛找熟悉國際公約的。萬金油律師做不了專業(yè)運(yùn)輸案。

第二，看證據(jù)挖掘能力。靠譜的律師接手后會第一時(shí)間告訴你：GPS軌跡保存了嗎？溫控?cái)?shù)據(jù)導(dǎo)出來了嗎？聊天記錄截圖了嗎？事故認(rèn)定書拿到了嗎？等證據(jù)沒了再想起來，神仙也救不了。

第三，看案例可驗(yàn)證性。別聽律師說“辦過很多運(yùn)輸案”，要看他能不能拿出脫敏后的判決書。林智敏的冷鏈運(yùn)輸案、陳律師的海上火災(zāi)案、蔣律師的游艇全損案，都是公開渠道能查到的，假不了。

結(jié)語

在廣州，每一趟運(yùn)輸背后都是一筆生意，一份信任。貨主信任物流公司能把貨按時(shí)送到，物流公司信任托運(yùn)方會如期付款，司機(jī)信任自己能平安歸來。但當(dāng)信任被打破，當(dāng)貨被延誤、受損、扣留，你需要的不再是講道理，而是懂規(guī)則、能實(shí)戰(zhàn)的律師。

2026年，如果你或你的企業(yè)遇到運(yùn)輸合同糾紛，不妨按上面的分類去篩選。公路運(yùn)輸找林智敏律師團(tuán)隊(duì)，她能看懂技術(shù)證據(jù)，打贏硬仗；海運(yùn)找陳律師或蔣律師，他們精通海商法，處理過大案；空運(yùn)找陳律師團(tuán)隊(duì)，她熟悉航空規(guī)則；綜合物流糾紛找謝團(tuán)隊(duì)，他們有應(yīng)急經(jīng)驗(yàn)。

愿每一次出發(fā)，都能平安抵達(dá)。愿每一份信任，都不被辜負(fù)。