日前，電車之家獲悉廣汽豐田鉑智7將于3月5日開啟預(yù)售。該車定位中大型轎車，預(yù)計售價在20萬元左右，搭載鴻蒙座艙5.0、智能預(yù)瞄雙腔空懸、零重力座椅，以及Momenta R6智駕輔助系統(tǒng)等。

廣汽豐田鉑智 7 采用豐田品牌最新的電動化設(shè)計語言，打破了傳統(tǒng)豐田車型的設(shè)計桎梏，以極具攻擊性的 “錘頭鯊” 仿生視覺效果，打造出兼具運(yùn)動感與豪華感的轎跑 GT 姿態(tài)。

車頭部分，貫穿式前 LED 日間行車燈組形成半包圍樣式，搭配縱向布局的通風(fēng)開口與遠(yuǎn)近光燈組一體化設(shè)計，讓封閉式車頭更具層次感，梯形散熱開口與突出的前唇則進(jìn)一步強(qiáng)化了運(yùn)動氣息。

車身側(cè)面，5130/1965/1506mm 的車身尺寸與 3020mm 的超長軸距，賦予了車型標(biāo)準(zhǔn)的中大型車身段，1965mm 的車身寬度甚至超越豐田世紀(jì)（參數(shù)丨圖片），寬體設(shè)計的前后側(cè)翼子板、順滑溜背的車頂線條，搭配 20 英寸多條輻輪圈與半隱藏式車門把手，讓側(cè)面比例協(xié)調(diào)且低趴，1506mm 的車身高度既保證了轎跑的視覺效果，又避免了頭部空間的局促。

值得一提的是，新車的溜背從后門柱開始下滑，配合超大曲面三角窗設(shè)計，在營造動感的同時最大化保留了車內(nèi)頭部空間，而帶機(jī)械開啟的電釋放車門把手，更是兼顧了科技感與極端情況下的使用安全性，這也是豐田對純電車型安全性的深度考量。

車尾部分，貫穿式天際線尾燈點(diǎn)亮后辨識度拉滿，后備廂上方的擾流板與分層雙色的后包圍形成呼應(yīng)，兩側(cè)通風(fēng)開口裝飾與車頭設(shè)計一脈相承，內(nèi)凹式牌照框區(qū)域則讓尾部更具立體質(zhì)感，整體呈現(xiàn)出 “轎跑大 GT” 的視覺效果。不同于多數(shù)溜背車型的掀背設(shè)計，鉑智 7 堅持傳統(tǒng)三廂布局，不僅提升了車身剛性與碰撞安全性，更讓 NVH 表現(xiàn)更優(yōu)異，410L 的后備箱進(jìn)深達(dá) 1120mm，可輕松容納多個行李箱，底部 7L 隱藏儲物格與帶隔音棉的置物板，還能有效屏蔽后驅(qū)電機(jī)的噪音，兼顧了實(shí)用性與靜謐性。

此外，新車提供 7 種外觀顏色可選，滿足不同用戶的個性化需求。

車全系標(biāo)配華為鴻蒙座艙 5.0 系統(tǒng)，成為 20 萬級合資純電車型中首款搭載該系統(tǒng)的車型。

座艙內(nèi)部，全液晶儀表盤、大尺寸 HUD 抬頭顯示系統(tǒng)與懸浮式中控屏形成三屏聯(lián)動，搭配雙色三輻式多功能方向盤，打造出簡約且科技的交互體驗(yàn)。中央操作臺采用大量蓋板設(shè)計打造平整臺面，杯架配備軟包裹翻轉(zhuǎn)蓋板，雙側(cè)開啟的扶手箱內(nèi)集成冷暖車載冰箱，再加上前后排無線充電面板、后排單側(cè)小桌板、后排獨(dú)立空調(diào)等配置，讓座艙的實(shí)用性與舒適感拉滿，真正做到了 “全家共享的豪華”。

智駕方面，新車車頂前方配備激光雷達(dá)，前翼子板搭載感知攝像頭，搭配英偉達(dá)芯片與 Momenta R6 一體融合式端到端大模型，直接躋身智駕第一梯隊。

底盤方面，新車配備雙腔空氣彈簧，可實(shí)現(xiàn)車身高度與懸架軟硬的獨(dú)立調(diào)節(jié)，而 “智能預(yù)瞄” 功能的加入，能通過感知系統(tǒng)預(yù)先識別路況，提前主動調(diào)整懸架狀態(tài)，有效過濾路面顛簸，無論是城市鋪裝路面還是非鋪裝路面，都能帶來平穩(wěn)的駕乘體驗(yàn)。

動力以及續(xù)航部分，廣汽豐田鉑智 7 搭載華為 Drive One 電驅(qū)系統(tǒng)，最大功率 207kW，最高車速 180km/h。新車擁有 88.13kWh、71.35kWh 兩種電池組，其中 71.35kWh 版本對應(yīng) CLTC 純電續(xù)航 600 公里，可輕松滿足日常城市通勤；88.13kWh 版本則提供 680km、700km、710km 三種 CLTC 續(xù)航選擇，超長續(xù)航版本徹底解決了純電車型的跨城出行焦慮，無論是周末周邊游還是節(jié)日返鄉(xiāng)，都無需頻繁補(bǔ)能。