2026年2月27日，大韓航空宣布，得益于嚴(yán)格的燃油管理和戰(zhàn)略性的機(jī)隊(duì)現(xiàn)代化，公司在2025年成功減少了超過(guò)42萬(wàn)噸的航空碳排放。

根據(jù)大韓航空2026年第一季度燃油管理委員會(huì)會(huì)議審查的數(shù)據(jù)，2025年碳排放總量為12,184,169噸。這標(biāo)志著與2024年的12,604,224噸相比減少了3.3%（即420,055噸）。尤為重要的是，盡管同期總航班運(yùn)行量增長(zhǎng)了2.6%，但大韓航空仍實(shí)現(xiàn)了這一減排成果。航空器運(yùn)行期間的碳排放量，是將運(yùn)行產(chǎn)生的燃油消耗量乘以全球航空業(yè)通用的碳排放系數(shù)換算得出的。

大韓航空將這一成就歸功于涵蓋飛行計(jì)劃、控制、裝載和維護(hù)等所有運(yùn)營(yíng)部門(mén)的多方面協(xié)作。在“絕對(duì)安全”的核心原則下，大韓航空實(shí)施了多項(xiàng)關(guān)鍵舉措以優(yōu)化燃油效率：
引進(jìn)及運(yùn)營(yíng)新機(jī)型：擴(kuò)大2017年以后引進(jìn)飛機(jī)的運(yùn)營(yíng)占比（2025年將達(dá)到總航班量的41.6%）。通過(guò)運(yùn)營(yíng)波音787-9、787-10、空客A350及A321neo等高效機(jī)型，降低碳排放。
優(yōu)化經(jīng)濟(jì)巡航速度：綜合考慮飛行時(shí)間、燃油消耗等因素，將最優(yōu)經(jīng)濟(jì)巡航速度應(yīng)用于飛行計(jì)劃中。
提高飛機(jī)載重預(yù)測(cè)準(zhǔn)確度：通過(guò)精準(zhǔn)預(yù)測(cè)實(shí)際載重來(lái)優(yōu)化燃油加注量，從而助力降低碳排放。

爭(zhēng)取巡航最短飛行路線：持續(xù)通過(guò)與相關(guān)機(jī)構(gòu)協(xié)調(diào)，致力獲取最短飛行路線。通過(guò)縮短實(shí)際飛行距離，減少燃油消耗并縮短飛行時(shí)間。
優(yōu)選近距離備降機(jī)場(chǎng)：在滿足安全標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)場(chǎng)中，優(yōu)先選擇距離最近的機(jī)場(chǎng)作為備降場(chǎng)。通過(guò)優(yōu)化燃油加注量減輕飛機(jī)重量，進(jìn)而提升燃油效率。

最小化輔助動(dòng)力裝置（APU）使用：最大限度減少起飛前和降落后在地面上的APU運(yùn)行時(shí)間，從而減少燃油消耗和碳排放。
定期清洗發(fā)動(dòng)機(jī)及精密調(diào)校零部件：恢復(fù)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)性能，改善燃油效率，助力降低碳排放。

為了將這些舉措常態(tài)化，大韓航空建立了完善的企業(yè)級(jí)燃油管理系統(tǒng)。燃油管理委員會(huì)每季度召開(kāi)一次會(huì)議，以監(jiān)測(cè)減排目標(biāo)的進(jìn)展并完善長(zhǎng)期戰(zhàn)略。大韓航空還通過(guò)舉辦員工創(chuàng)意競(jìng)賽和設(shè)立年度杰出碳減排倡議獎(jiǎng)項(xiàng)，在內(nèi)部積極培養(yǎng)可持續(xù)發(fā)展的企業(yè)文化。
此外，大韓航空正利用數(shù)字化轉(zhuǎn)型和人工智能來(lái)提高數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性。通過(guò)將以往的手工記錄數(shù)字化并采用AI驅(qū)動(dòng)的分析，大韓航空現(xiàn)在可以精確預(yù)測(cè)乘客行李重量并優(yōu)化機(jī)上供應(yīng)品（如飲用水）的配置。這種對(duì)AI的創(chuàng)新應(yīng)用在天合聯(lián)盟的“2025航空挑戰(zhàn)賽”中獲得了認(rèn)可，并榮獲AI應(yīng)用卓越獎(jiǎng)。

大韓航空表示，我們能夠在增加航班頻率的同時(shí)減少碳排放，這直接歸功于全公司上下的自愿參與和無(wú)縫溝通。我們將繼續(xù)致力于實(shí)現(xiàn)碳減排目標(biāo)，并以此為先導(dǎo)，不斷探索更智能、更可持續(xù)的航空解決方案。